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广州-佛山、西安-咸阳、沈阳-抚顺-铁岭-本溪、青岛-烟台-威海、厦门-漳州、太原-晋中、长沙-株洲-湘潭。
广佛一体化是早就人所共知的事情，也是目前经济发达城市之间率先完成城市化对接的一组，在历史上，佛山大部分区域一直都是归属广州的，而如今虽然名为两城，实际已经浑然一体，不是一城胜似一城。广州2017年经济总量21503亿，佛山9549亿，总和31052亿，如果两城真能合二为一，那么将超过上海成为我国第一经济强市。
西咸一体化已是大势所趋，不论最终是否同城化，但一体发展已经成为必然，随着西咸新区的落成，两城的衔接已经在一点一滴的向一个共同点迈进。西安在今年成为新晋国家中心城市，未来想要作为西部龙头与其他地区诸强竞争，仅靠现有城市规模还是不够的。就比如成都近些年GDP一路飙升，城市规模不断刷新，跟兼并周边小城不无关系。西部需要更多巨无霸城市的诞生，西咸一体化正是实现城市规模跨越式前行的重要组成部分。
沈阳这一组城市比较多，也是覆盖面最大的，但这四城未来向一体化迈进已经不是什么新闻，甚至于抚顺、铁岭、本溪这三座城市的电话区号都已经改成了024（沈阳区号），要知道3位数区号是我国建国后十大城市才有的特殊标志，如今这四城不仅区号一致，连城市之间都建成了如果环城公路一样的路网体系，一体化无非是时间问题。
青烟威一体化 看似比较遥远，但这项进程已经在默默进行。第一步的交通体系，在青烟威城际铁路的开通之后，已经意味着三城一体化正式启动，每天近30班城铁对开，半岛1小时都市圈正在走向城市，微型城市群的思路也在不断进化。虽然这三座城市的主城并不相连，可重心规划却在相对而行。这是最不可能同城化的一组，更是一个遥漫长且浩大的工程，但却非常值得期待。北方需要一个新兴的城市群出现，而青烟威一体化正是拉动胶东半岛城市群前行的重要支点。
厦门漳州一体化的说法目前还仅存在于民间，虽然这两座城市距离很近，而且厦门也是发达城市当中规模最小的，一体化的必要性其实是存在的，但是似乎从来没听过有关于厦漳一体的正式说法。厦门因为面积、经济、人口等方面体量都小，遗憾落选新一线城市，而房价更是因为主城区人口密度过高而一路高歌猛进，如果厦门漳州可以同城化，两城共向一个重心发展，打造一个新的副中心，那么不论对于厦门还是漳州而言，都会是好事一件。尽管这对组合目前看起来没有风吹草动，可如果一旦开始一体化，进程可能会是最快的，也是最便于规划的。
太原晋中其实已经实现了城市化无缝对接，太原市的小店区和晋中市的榆次区现在已经完美衔接，互通众多公交车次。不过这两座城市被提及最多的是太原什么时候吞并榆次区，而不是什么时候和晋中一体化发展。榆次是晋中的核心区，但如今榆次更像是太原的一个组成部分，如果两城可以充分利用地缘优势，那么一体化可以随时提上议程，毕竟实质上已经同城化。但如果最终榆次真的被划给太原，那么省会太原的确会更加壮大，但晋中的城市实力将大打折扣。
长株潭是最近几年最常听到的一体化组合之一。由于中西部地区几乎都是省会一城独大的局面，的确需要用一体化的方式来拉动一下周边的发展。长沙是整个中西部地区人均经济数据最强的城市，而湖南则是中部人均GDP第二，由点带面的发展会让湖南的均衡发展更具竞争力，而这种一体化的模式也会对武汉独霸中部的格局形成新的挑战。
子夜的风
随着我国城市整体经济的发展，各省会也都规划相应的一体化发展战略，例如广东省广佛一体化、深莞惠一体化；江西省昌九一体化；湖北省武鄂黄一体化；湖南省长株潭一体化；陕西省西咸一体化还有包括京津冀一体化、长三角一体化等大规模城市群。在以上各省一体化发展战略当中，我最好看的应该是广东广佛一体化、湖南长株潭一体化、陕西西咸一体化。
首先说“广东广佛一体化”。广州自古以来就是广东政治、经济还有贸易中心，而佛山这几年经济发展迅速，在广东省各市经济排行榜当中也位居前列。其次广州和佛山接壤，有较深厚的历史文化渊源，在文化、语言以及地方习俗上两地实现一体化没有丝毫阻碍。目前广州和佛山之间已经建设有地铁，这样一来无异于为加快广佛一体化发展进程而打下坚实基础。
其次就是“湖南长株潭一体化”。长株潭一体化算是我国较早提出的城市群发展战略，就目前看来长株潭一体化取得发展成绩还都是有目共睹的。其实长株潭一体化与广佛一体化发展进程类似，其经济发展和文化交流都没有障碍，只有唯一的区别就是长株潭一体化是由长沙、株洲和湘潭三座城市组成。好在三座城市市中心彼此之间只有二十公里的距离，目前已有城际铁路维持三座城市日常经济发展和交流。
最后就是“陕西西咸一体化”。西咸一体化分别是由“十三朝古都”西安和兄弟城市咸阳组成。就目前而言我觉得西咸一体化发展进程最高，毕竟西安咸阳国际机场还在咸阳境内，未来西安地铁机场线还要在咸阳境内进一步延伸。当然就目前来看西咸一体化发展进程虽然最高，但其经济实力并不代表最强，毕竟西安城市经济实力非常一般，远不如长沙、广州，几个远城区经济实力表现也是差强人意。未来只有西安各城区携手共进，才能进一步推动西咸一体化融合发展。
总而言之、言而总之，目前我国规划的一体化城市群发展战略的城市很多，以上三座城市只是属于中东西部比较具有代表性的城市群发展战略之一。其实我个人认为想发展一体化，首先在历史文化方面最好能够求同存异，至于经济融合发展还是其次。另外如果有国内比较有竞争力的一体化城市群也可在评论区留言。
武汉小斑马的晚年生活
感谢有机会回答问题，城市一体化是近些年来很多城市都在提出的一个发展方向，具体的那几个城市可以一体化，还有什么叫做城市一体化，今天借此机会跟大家共同分享下，简单谈谈自己的一些看法，希望对大家有所帮助。
城市一体化都包含哪些方面？
个人觉得城市一体化大概包括几个方面，主要包括交通、通信、市场和基础设施等。
第一、交通一体化。简单就是说通过高速公路，高铁，轻轨，城际铁路等使得两个城市甚至几个城市之间的空间距离缩短。
第二、通信一体化。共享区号，降低通信成本。
第三、市场一体化。这个主要指的是打破行政区域，基本包括的就是工商审批，市场准入条款，对于企业的信用监管等等统一。
第四、基础设施和公用设施一体化。个人觉得这个不仅仅是指简单的公园，消防，公路等等，甚至可以包括彼此城市之间的教育资源，科研单位等等都可以共用。
第五、还包括户籍人口等等，彼此城市之间没有必要办理暂住证等，方便彼此之间人口流动等等。
总之，城市一体化的目标个人觉得就是城市合并（虽然名义没有合并，其实已经一体）。
那么有哪些城市一体化能达到以上的条件呢？
第一个是广佛同城
交通方面已经开始行动。目前交通这块已经有除了正在建设的广佛地铁等常规地铁线路外，广佛中心城区还将建设轨道快线以加强联系，佛山新城区与白云机场、广州南站之间，将有望实现半小时互达。
基础设施和教育方面，已经有效果。从2009年10月开始，广大市民将可以在广佛两地的教育局网站上有限度地浏览两地的部分试卷，广佛两地的9间院校也已开始拟定未来“广佛生”的指标。这意味着在不远的将来，广佛两地，尤其是处于接壤地区的荔湾区、南海区的学生将可以自主决定自己在两地中的哪一地学习。
目前来说广佛两地已经达到了一体化的两个以上条件，个人觉得一体化很明显。
第二个是西咸一体化
已经初步实现通信一体化。西咸一体化率先破题于2006年9月15日，这一天，西咸之间多年的电话走完“长途”，两市通过电话并网展开一体化进程。
交通一体化之日可待。高速公路，城市道路互相对接等使得两座本身就相隔不远的城市又一次紧密联系在一起。
基础设施一体化。目前在用水，污水处理上两座城市几乎用的是同一处水源的水，已经统一进行污水处理。电力电信上已经在开始修建，早日实现两城之间的信息共享。
还有在生态保护等方面，个人觉得西咸一体化是做的目前融合最为深度的两座城市。
第三个是郑汴一体化
交通方面已经初步达标，2014年12月28日，郑开城际铁路正式开通运营。郑开大道通车，使得在本身交通相对发达的郑州来说目前与开封已经形成了半个小时生活圈。
通信一体化。2013年10月26日起，电信同城郑州开封共用0371区号，开封原号码前加2数字0378区号退出历史舞台，基本来说郑州和开封已经实现了通信一体化。
还有金融同城等，使得居住在两地的居民生活上感觉差别并不大。但是个人觉得郑汴一体化带来的经济效益并不明显，近些年来郑州一直在提出和周边城市一体化进程，已经不单单只是和开封一体化了。
第四个是长株潭一体化
目前达到成果有，初步实现通信一体化，交通一体化，生态保护一体化等，但是个人觉得目前长株潭一体化的主要问题还是行政壁垒难以打开，个人觉得是一体化进程最慢的地区。
综上，个人觉得未来城市可以完全一体化有广佛一体化和西咸一体化。至于郑汴一体化和长株潭一体化面临的问题要多一些，甚至发展十几年的结果是没有明显的经济效益，个人觉得未来很悬，欢迎各位留言或者私信勇勇杂谈壹贰叁参与讨论，原创不易记得点赞哦。
勇勇杂谈壹贰叁
中国最有核心，已经慢慢一体化的世界城市群就是京津冀，因为京津冀有核心力，京津冀经济圈都是在半小时到一小时经济圈。高速，港口，轨道交通，城际高铁非常之密集。港口50公里一个，唐山曹妃甸港，秦皇岛港，天津港，沧州黄骅港。就连北京新机场也是京冀各一半土地，公交卡一卡通，北京到河北的公交车越来越多，最远都160多公里北京到张家口的。产业链，总部基地，企业，在河北天津，总部基地北京，可以说京津冀是中国地理位置最有核心力和向心力的城市群，而且京津冀很多领域都是协同发展，科技，教育，高校，京津冀是中国最强区域。河北教育是中国最拼命的省份，考700分以上的200名河北占120多名。京津冀可以说互补性非常之强。位置处于华北中心，北方中心，环渤海中心。周边都是人口大省。非常有核心。这是长三角，珠三角没有的，长三角很长，经济总量大，但是没有京津冀有核心，上海处于江浙边缘区。没核心。珠三角也牛，就是处于中国最南端边缘化，辐射人口密集度也不够。教育人才都没有京津冀强，所以京津冀长远来看是中国最核心的城市群。环渤海城市群非常之大，周边都是人口资源最密集的省份。看潜力看长远，京津冀，环渤海更加大有优势。除了气候原因，大家可以分析分析，只要不是鼠目寸光就能看出京津冀或者环渤海的优势来。
爱我大华夏
大城市化符合世界经济发展规律，能将资金、人才、技术、科教资源、市场乃至大企业等各种经济要素汇聚在一起，还有利于招商引资，推动国家经济发展。。中国太大，我就了解的的城市说说。
一、武汉与鄂州、汉川、仙桃、嘉鱼。武汉的面积为8千平方公里，成都是1.6万，杭州近2万，武汉的规划面积比北京、广州、重庆小很多，在新一线四小龙一一杭武南成一一之中，也是小的，随着“光屏端芯”、“长江新城”、“四大基地”、“两个万亿”等发展战略的推进，武汉的经济近几年将迅猛发展，与周边一体化势在必行。
二、郑州与开封。两地相隔仅50公里。一体化有助扩展经济和旅游影响力。。
三、长沙与株洲、湘潭。
四、南京与马鞍山。
五、苏州与无锡、常州。
六、广州与佛山。
七、深圳与东莞、惠州。
大武汉呀
另一方面是每个城市又都有自己独立的政治体系，有自己的权力机构，有一级党委和政府。而且这种经济经济文化社会人文的体系已经形成多年，很难会将其真正打破。因此说当下的中国城市一体化将难上加难。即便是两个文化相近，地域相连的城市若要实现一体化也绝非易事。
以我所在的京津冀为例，最早提出的战略要求是实现京津冀一体化，但这一战略在实施的过程中，因北京、天津、河北的行政级别是相同的，但北京天津毕竟是直辖市，北京是中国的首都，天津还曾做过河北的省会；且北京城市的富裕度远超河北；天津城市的富裕度也不比河北差。况且北京周边的很多属于河北的县市多是经济欠发达地区，因此要实现三地的一体化，具有非常大的难度。
因此关于这一战略的最后表述为京津冀协同发展战略。多重复杂的原因使城市间的一体化无法真正实现，那么协同发展则是可行的。在产业互动，资源共享，人才流动，优势互补的同时，加快京津冀之间的互相融合，实现共同发展的目标，正在成为一种前所未有的历史潮流。
那么随着融合的深入，三地之间的交通可能最早实现一体化，而随后的医疗保险等也可能会一体化；但就人们普遍关注的高考就短时间内无法实现一体化。
从这三者的关系来看，提出城市一体化的概念其实是不准确的。因为几个城市无法单独实现一体化，要么就必须打破原有的城市格局与区划分割，单独成立一个市，否则城市间的一体化将是空谈。个人管见，谨供参考。
波报石门
广东潮汕地区。这是三个城市的行政区划图。总面积1.09万平方公里，比国内的温州（1.17万平方公里），青岛（1.13万平方公里），大连（1.32万平方公里），泉州（1.10万平方公里），天津（1.19万平方公里）都要小。三个城市中心距离很近，市辖区都是连在一起的，汕头市区距离揭阳市区35公里。距离潮州市区34.4公里，潮州市区距离揭阳市区28.2公里。重要的是三市文化语言都是一样的。城市交通也很完善。行政区划密密麻麻，1991年才分开的。
潮起处是我家
湖北鄂州跟湖北黄石主城区只相距一公里，注意是主城区！全球两座城市主城区最近的！而且鄂州才1400平方公里要么并入武汉要么并入黄石！不过应该会并入武汉，毕竟武汉要直辖，这样对鄂州发展快些
陈欣怡a
经济一体化可以资源共享、优势互补、统一规划、统一发展、减少浪费、提高效率。目前全国各地都在积极规划，并由点到面，把小的一小时经济圈串联成大的一体化合作区域。比如上海苏南+南京+杭甬+合肥四大都市圈组成了长三角经济圈，再与长江中游的武汉长沙、长江下游的成渝等经济圈，一起形成了长江经济带。比较大的经济一体化区域还有珠三角+港澳的大湾区、京津冀等，也都是跨省跨地区了，最终形成全国一盘棋。我觉得农业和重工业的传统基地东三省更应该尽早经济一体化，改革开放的步子慢了，有点落后了，这次一体化进程要加快了！我们要根据各地特点，规划好发展方向和产业布局，中国经济会再次腾飞！
漂飘12
广州-佛山
深圳-东莞-惠州
珠海-中山-江门
潮州-汕头-揭阳
厦门-漳州
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南京-马鞍山
黄石-鄂州-黄冈
长沙-湘潭-株洲
西安-咸阳
沈阳-抚顺
台北-新北-基隆
