段家坪隧道存在高地应力，变形大，釆用了初支可变结构新技术。
4月22日5时16分，蒙华铁路段家坪隧道安全顺利贯通。
该隧道位于陕西省延安市境内，为单洞双线隧道,穿越地段山高坡陡，沟谷纵横、深切，围岩呈裂隙切割、节理发育、风化严重、稳定性极差，施工难度极大。
蒙华铁路全长1814.5公里，跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省区，投资概算1700亿元，是继大秦铁路(山西大同至河北秦皇岛)之后国内又一条超长距离的重载运煤大通道，也是世界上一次投资建成的最长重载铁路。线路从内蒙古浩勒报吉出发，沿途经过的城市主要有鄂尔多斯，陕西榆林、延安，山西运城，河南灵宝东、洛阳、南阳，湖北襄阳、荆门、荆州，湖南岳阳，长沙，江西宜春、新余，终点到达江西省吉安。
在蒙华铁路MHTJ-9标的段家坪隧道建设过程中，中铁隧道局集团攻克了多项施工技术难题，其中“高～极高地应力现象”贯穿于隧道施工全过程，难度极大、风险极高，随时都有掉块、岩爆、断层、开裂、甚至坍塌的危险 。不良地质情况得到蒙华公司、设计院、监理单位和中铁隧道集团的高度重视。蒙华公司董事长张梅到施工现场调研，协调业主、设计、监理、施工、科研单位各方全力推进段家坪隧道水平岩层高地应的科研攻关。
段家坪隧道的科研攻关由中铁隧道局集团牵头组织，联合蒙华铁路公司、中国铁路设计集团有限公司、西南交通大学、中国地震局地壳应力研究所、福州大学、中铁二院（成都）监理有限公司等单位，进行“水平岩层高地应力设计施工关键技术研究与应用”科研攻关，对该座隧道区域地质构造及地应力进行准确分析，对区域段高地应力水平岩层受力特征及变形规律进行系统研究，创造性的使用缓冲隔离层、阻尼器、涨壳式预应力锚杆、加筋底板等新技术；对隧道施工全过程的监控量测参数进行动态分析与调整，完成了高地应力水平岩层隧道支护技术研究与应用和结构稳定性等技术难题的科技突破，有效控制了高地应力对隧道结构的影响，确保了施工的安全和质量，为今后的铁路运营安全提前化解了风险，并为类似情况高地应力隧道施工提供了宝贵经验。
为确保段家坪隧道施工安全、质量、进度和工期，中铁隧道局集团建设者们克服了重重困难，全过程推进“以质量保安全，以安全促质量”的管理理念；积极践行蒙华公司“依法合规、遵守合同、实事求是、实现共赢”建设理念，以“讲好蒙华故事，展示中隧风采”为轴线；从“看蒙华、说蒙华、学蒙华”上凝心聚力、团结奋进、攻坚克险，展示了建设者们大无畏的勇气和担当精神。
中铁隧道局集团从进场开始就全方位的建立健全了项目组织机构，大力推行精细化管理、严格执行作业层班组长责任制和项目管理实验室活动，狠抓执行力建设，严格“彻底执行标准的意识、增强主动履责的意识、加强细节管控的意识、严格执行红线管控的意识、随时做好超前谋划应急处置的意识”等五个意识。在施工生产的全过程中认真做好工程安全、质量、进度的同时，大力加强项目团队建设和“幸福之家”建设，以规范保安全质量、以制度保安全质量、以人心保安全质量。
一分耕耘，一分收获！在过去的901个日夜里，位于大山深处的段家坪隧道施工现场的机器轰鸣声一刻也没有停歇过 。整个建设团队就是一个大家庭，在这里它最不缺的就是团队的风清气正、团结奋进、务实高效、安全优质、规范严谨、进取创新、科技攻坚、绿色环保、感恩互助、担当奉献。
今天，段家坪隧道安全顺利贯通了，这是继中铁隧道集团蒙华铁路9标同一个项目团队继1月23日打通全长8.6公里的高家山隧道之后，传来的又一喜讯。这些建设者们仍然在坚守，坚守着属于他们心中的梦，坚守着蒙华铁路建设者的梦，坚守着中铁隧道局集团领军企业的梦，坚守着中国铁路建设的梦。
目前，蒙华铁路蒙陕段54座隧道已贯通32座，还有12座隧道正在有序开挖掘进。
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