“對於迪斯和大眾而言，徹底清算，重新出發或許是唯一的選擇。
6月18日德國慕尼黑檢方正式逮捕了奧迪一把手——奧迪股份公司管理董事會主席施泰德。
他是於週一（6月18日）凌晨在家中正式被捕，調查人員懷疑其可能試圖隱藏與銷燬“柴油門”事件調查有關的證據。這也是大眾集團在“柴油門”排放檢測作弊事件中被逮捕的級別最高的高管。大眾集團和奧迪已經證實了該則消息。
耗時三年的尾氣排放事件進展到此時，會對大眾造成多大影響呢？
措手不及
施泰德甚至都還沒有來得及辭職。
施泰德被突然逮捕是因為他“打算聯繫其他涉案人員”，慕尼黑檢方認為這存在“串供”風險。
另外一方面德國檢方已經在今年相繼搜查了奧迪和保時捷總部，而施泰德工作經歷恰恰大部分在這兩個品牌度過，相信檢方已經收集了大量確鑿的證據。
下一個“施泰德”
在施泰德被調查之後，大眾集團已為排放醜聞交付10億歐元的天價罰款，大眾集團官網發佈聲明稱：將接受德國檢方做出的10億歐元罰款決定。而施泰德此次被捕後，外媒認為慕尼黑檢方將對奧迪公司進行類似罰款。
據瞭解，在德國檢方對奧迪和保時捷的調查中，曾多次提及多位大眾高層。
包括曾任大眾首席執行官的穆倫、大眾現任監事會主席潘師、大眾前任首席執行官文德恩以及保時捷控股公司投資管理負責人Philipp von Hagen。
令人唏噓不已的是，這些曾為大眾立下汗馬功勞的高管們，此時均被尾氣作弊的調查所困擾。去年，時任大眾CEO穆倫在接受德國《明鏡》週刊專訪時表示，“作為這種公司的領導人，我們基本是一隻腳踏在監獄裡。因此，對於我們所擔負的責任來說，這個（高）年薪完全合理。”
對中國市場的影響
施泰德遭到檢方逮捕，表明奧迪持續十餘年的”施泰德"時代正式告終，但奧迪在中國的發力才剛剛進入新的階段，中國市場也被施泰德與奧迪視為”第二故鄉“。
半月前，施泰德還出現在中國深圳奧迪品牌峰會現場，當時他表示，在未來五到十年，奧迪計劃在數字化和電動化領域投資400億歐元，其中大部分資金將會投資到中國。
同時，施泰德也是奧迪品牌在中國實行雙夥伴計劃的積極推動者。在今年年初的奧迪年會上，施泰德曾表示將親自負責奧迪與上汽的合作推進計劃。
寫在最後
無論如何，這次事件對“大眾”的影響是巨大的，甚至是“翻天覆地”式的，但這也正好是一個“重頭再來”的機會，大眾的“黃金時代”似乎已經有落幕趨勢，而這次的“變”是否是它下一個“黃金時代”的契機呢？！
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