武漢小斑馬的晚年生活
武漢現已開通或正在修建的線路由的路線有
1號線 已通
2號線一期 已通
2南延線光谷廣場到佛祖嶺 今年通
3號線一期 已通
3號線二期東風公司到江大 建設中
4號線一期 已通
4號線二期黃金口到蔡甸柏林 建設中
5號線黃家湖到武漢站 建設中
6號線一期 已通
6號線二期金銀湖公園到東西湖走馬嶺
7號線一二期園博園北到江夏青龍山 今年通
7號線三期園博園北到黃陂前川 建設中
8號線一期 已通
8號線二三期梨園到江夏軍運村 建設中
11號線一期光谷火車站到左嶺 今年通
11號線二期白沙洲凌吳村到光谷火車站 建設中
12號線大環線 建設中
16號線國博中心到漢南紗帽 建設中
21號線 已通
按照已通和已開建的線路工期，到2023年前面所述所有線路都通車時，武漢地鐵總長度將達到670公里。
目前武漢地鐵第四輪規劃中將於近期開建的線路有
11號線三期白沙洲凌吳村到新漢陽火車站
11號線四期左嶺到葛店
19號線光谷保稅區到武漢火車站
21號線二期後湖大道到中一路
10號線二期武漢火車站到陽邏
另外剛剛獲得國家批覆的武漢長江新城軌道交通規劃中出現了一些新線路，如下圖:
14號線：規劃中，東西湖吳家山--黃陂三里橋，普速地鐵
18號線：規劃中，東西湖三店西站--武湖，磁懸浮
20號線：規劃中，天河機場--諶家磯--武漢站，大站快車地鐵
22號線：規劃中，黃陂甘棠--新洲雙柳，磁懸浮
23號線：規劃中，新漢陽火車站--武湖，普速地鐵
25號線：規劃中，黃陂魯臺--武漢站，磁懸浮
27號線：規劃中，天河機場--陽邏，磁懸浮
其中20號線和27號線將作為第一批啟動項目與近期開建。
武流雲
武漢地鐵建設強勁，整體實力邁上新臺階
去年，可謂是武漢城市建設的“豐收年”。沌口長江大橋開通，目前武漢長江上巍然聳立十一座跨江大橋，其中“青山長江大橋”正在建設中。
與此同時，地鐵方面取得成績也非常值得驕傲，去年年底武漢地鐵集團開通一號線三期、八號線一期以及二十一號線，由此武漢地鐵通車總里程邁上新臺階，在國際上地鐵總里程超越法國巴黎，在國內副省級城市中僅次於廣州、南京。
根據武漢市政府發展規劃指出，在2020年之前全市軌道交通里程要突破四百公里，這樣的城市建設速度無疑為“復興大武漢”打下堅實基礎。
武漢這些年修地鐵修的如火如荼，雖然城市改造建設給市民帶來許多困擾，但初見成效後還是非不錯的。我自己就住在光谷片區，在十年前從光谷去漢陽開車需要兩個小時，現在坐地鐵最多個把小時，開車更是隻需要半個小時（雄楚大道高架橋），武漢正在以“日新月異”的速度變化，未來發展勢不可擋。
以目前武漢市政府規劃400公里地鐵里程，在國內副省級城市當中已經算“領頭羊”，與鄭州、合肥等中部城市保持距離，但與東部沿海北上廣深以及南京這些發達城市還是有差距。
只希望武漢在加快建造地鐵的同時也要注意質量與安全，必須要打造“百年地鐵、精品工程”。
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