苏格澈
现阶段来看最省油的汽车还是新能源，电动汽车不耗油，把电费换算成油费的话也相当便宜。不过电车需要车主改变用车习惯，跑长途来说也比较麻烦，家、公司附近没有充电桩（包括自己安装的）会不太方便。
氢燃料动力汽车也没有碳排放，续航里程更长，加氢的速度比充电快很多，平时使用起来和燃油车更接近，但是现在还没普及，用车成本有点高。
接下来就是插电混动，纯电续航一般可以达到50km以上，基本可以满足一天的上下班通勤需求，这个里程之内就相当于电动车。如果跑长途就是一辆混动车，正常加油使用，油耗也比汽油车低。可充电可加油，不用改变用车习惯，还可以上新能源牌照，除了贵一点没别的毛病。
再就是不插电的混动车型，和汽油车一样用，油耗低（混动卡罗拉大概5L/100km）价格也不贵（比汽车版贵两三万）。缺点就是不能挂新能源牌，享受不到新能源政策。
1640kg的中级车，2.0L排量的动力比2.4L更强，百公里综合油耗只要5L多一点。混动雅阁这个油耗，一般的汽油机很难跟它相比。
追求极限油耗的大众XL1更是可以做到百公里油耗1L的成绩，这可能是量产车里面油耗最低的车了，换算下来比纯电车还便宜。当然这也是混动车型，普通的燃油车做不到这个油耗。
老胡评车
随着国家对节能环保减排的要求，使不少汽车汽企在纷纷开始布局新能源车型。
论省油的话，雅阁的混动版在同级别竞争对手当中是比较省油的。
电动车上手容易，价格还便宜，车身轻便灵活，不需要强制的驾驶资格。
而缺点跑不远，经常充电是个头疼的问题。
混动车的自动启停不能强制关闭，涉水有风险！选购方面，混动版本的起步价格会比较高。
张傢延延
目前来说还混动实用，油耗相对低，相对插电式或者纯电车，随时走，不用计算路程中有没有充电桩什么 的，加油站随处可见，方便实用。再说中国目前的电很大一部分来自火力发电，虽然说在减少，不能说是清洁能源，污染还是存在的，几年后电池到达寿命，得更换，这笔费用要算入用车费用中，还有车的折旧费用，都要计算在内。 到达一定年限想换车，电动的不值钱，可能还没人要。 用车费用比传统汽车要高，目前充电桩也少，充电难，上下班用用还是可行的。再说换下来的电池组，还没有系统的处理，造成环境污染更严重，能用的可能回收处理，真不能用，到处乱丢乱堆，，，就是目前的处理方式，还没有形成产业链，电动车要走的路还长呢。不限牌，补贴，这些另说
堵堵猪
如果是家用的第一台车不建议考虑电动汽车，虽然续航也有四百多公里，日常代步虽然可以满足但是远途通勤弊端明显。
充电桩在下路还没有全面普及，出行只能选择高速而且要有线路规划的能力，对于喜欢计算的车主来说是个乐趣，对于粗枝大叶的车主来说是很头疼的，所以目前来看最合适的还是插电混动汽车。
至于节油能力方面电动车已经谈不到节油了，纯用电一毛钱一公里不是燃油车能比的，但是弊端就如上文所述。所以才会有了插电混动这种过度车型，主流品牌的车型纯电续航可以达到100公里，对于日常上下班代步短距离通勤基本可以满足，而上千公里的长途行驶还可以用油，也不会有里程焦虑。
日常代步用电的费用和纯电车一致，对于一年之中仅有几次自驾游机会的车主来说，每年节省的开支也是非常可观的。所以买车的话目前还是建议考虑插混版，应该是现在最合理的选择。个人建议，仅供参考。
