父辈的光环是一把双刃剑，晚辈太弱或者是太强，都会被骂的体无完肤。大众旗下的CC就是一个典型的例子，由于第一代车型太过于惊艳，所以导致第二代CC改款的时候，被喷的体无完肤。你换个角度考虑，现款的大众CC难道真的比迈腾、帕萨特、雅阁、天籁、凯美瑞都丑吗？如今大众全新CC已经亮相了，真正意义上的第二代CC，这次变得如何呢？
按照大众的计划，新一代的大众CC将被命名为大众Arteon。全新Arteon车型，定位在帕萨特和辉昂之间。作为大众CC车型的继任者，Arteon摆脱掉大众“套娃”式家族设计，继承发扬CC运动基因的同时，也将树起大众“颜值王”的大旗。
从外观上来看，全新的大众Arteon整体依旧保留了四门跑车的定位，车顶线条低矮而流畅。通过线条的导向设计，整车的姿态呈现出了饱满而贴地的形象。在车身上装部分，大众Arteon的车顶线条自A柱开始就在尽量的向下倾斜，C柱则作为过渡线条将车顶和车位的线条实现了完全的融合。相比于现款的大众CC而言，大众Arteon的C柱明显进行了后移，于是乎也多出来了一个额外的后排小三角窗设计。就整车的侧面细节来看，全新的大众Arteon也大量运用了大众品牌家族化的小倒角特征设计，有效的强化了整车的层次感。这次全新CC的外形，确实对得起一个全新的换代，不夸张的讲，如果抠掉标志，真不比奥迪A5和宝马4系差多少。
但Arteon内饰跟外观非常的割裂，这是最大的遗憾。CC采用的是迈腾的平台，内饰方面几乎就是照抄老迈腾。不过和迈腾的棕色商务范内饰相比，我觉得主打运动的全黑内饰还是差了点。但对于一台外观风骚轿跑车来说是一个不好的消息，因为完全没有了惊喜，怪不得全新CC的广告从头至尾没有亮内饰照片。
动力方面，大众Arteon将搭载1.8T和2.0TSI汽油发动机，最大功率分别为190马力和280马力，匹配6速手动或7速DSG双离合变速箱。主打运动风格的中型车市场已经“无聊”了好一阵了，Arteon的出现给了我们不少新鲜感。凭借颜值，它已经吸了不少粉。从命名上来看，大众Arteon的定位有向上走的意思，希望最终国产后不要拿出一个“傲娇”的价格。
閱讀更多 自己不能承 的文章
