咱們很多開自動擋車的朋友們都是“一個D擋走天下，爬坡超車都不怕”，檔位上有很多我們不是特別常用的功能和按鍵，比如，咱們要說的這個“S擋”，雖然不常用，但並不是沒有用。
那今天我們來聊聊自動擋上的這個“S”擋到底怎麼用？
我們大多數朋友們應該都知道，S擋是在超車的時候用的，或者是要激烈駕駛的時候要掛的。因為，S的意思是“Sport”的意思，翻譯出來就叫“運動模式”。不是“Slow”（慢速），更不是“Snow”（雪地）。
一般咱們的大多數自動擋車和雙離合車會有S擋，CVT無級變速的S擋不太常見。這個S擋的工作原理是，相對我們的D擋而言，它的換擋時機會延遲。
說白了，就是，如果你開D擋的時候，自動變速箱的電腦系統會自動調節我們的檔位，什麼時候調節呢？
大概就是我們發動機1500轉~2000轉左右（不同車子的系統設置不同），這樣基本滿足我們日常駕駛，也是比較省油的一種換擋調節。但S擋的換擋時機，會在發動機3000轉甚至更高轉速的時候再換更高擋。讓發動機保持長時間的在低檔位和高轉速狀態。
這樣的好處，就是車子可以在短時間內獲得更高的扭力輸出，車子的加速瞬間更有勁，獲得的加速度更大。所以，我們在超車的時候，掛到S擋後的提速會非常快，超車也乾脆利索。
咱們還有的車，沒有手動擋模式，也看不到有這種1擋、2擋、3擋，這時候車子上的S擋和L擋其實也是代表這種抵擋範圍。這有什麼用呢？最大的用途是在上下斜坡的時候用於低速行駛和利用發動機的反向制動。
上坡的時候，車子更有勁；下坡的時候，發動機有反向制動，不會隨下坡越來越快，更好的保證我們的安全，尤其是下長坡的時候，更不能用D擋，一定要切換到S擋。
那還有一種情況，咱們有些朋友如果把車開到賽道上，想體驗一下賽車加速和漂移的感覺，這個時候，也可以掛到S擋，或者按下這個Sport運動模式。
這時候，車子的ESP這種電子設備就會關閉，懸架變硬，你在激烈起步的時候，輪胎的空轉打滑，電腦系統也不會介入，就可以體驗這種，快速起步加速的快感了。還有，就是漂移、甩尾，在Sport運動模式下，都可以完成。
那S擋讓變速箱的換擋時期變長了，自然發動機轉速增高，噴油量也會加大，所以，咱們體驗這種瞬間加速快感的時候，油耗也加大了不少。
不過，也還有一個好處，就是發動機轉速高了，對清除積碳有一定的好處，所以，咱們也可以每隔上一段時間，掛在S擋上開一開，清一清積碳。
說了這麼多S擋的用處，其實，還有這麼兩種情況並不適合去用S擋：
第一， 就是日常開車起步的時候不建議用S擋起步。尤其是空車，你用S擋，雖然起步加速快了，但我們的D擋完全能應付，而且電腦智能系統還給我們自動調節升檔，對油耗有好處，用S擋反而不科學了。
第二， 是在高速巡航狀態下，不能掛S擋。因為S擋只能保持在3擋以下，沒有5擋和6擋。那也就意味著，S擋最高只能開到90公里/每小時的時速。但S擋到這個速度的時候，發動機的轉速會非常的高，甚至進入轉速紅區，你會聽到發動機聲嘶力竭的“嘶吼”，不僅費油，也會對發動機有傷害。
雖然，咱們自動擋車好開，但是掌握更多功能和技巧，無論是對安全還是咱們駕駛技巧都是有好處的。
我們現在自動變速箱種類和功能比較多，不知道你有沒有這種體驗，開慣了自己的車子，換個車開的時候，發現跟自己車的檔位啊、功能啊，都不一樣，突然不知道怎麼開了，很是尷尬。
今天三味還整理了另外一篇比較全的，基本全包括了現在我們能見到的所有換擋方式的文章，尤其是一些高端車，甚至是跑車，看看他們是怎麼換擋的，提前預習一下；今天你可以在咱們微信公眾號中回覆“自動擋”三個字，三味給你準備了這麼一篇文章就等著你了。
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