7月11日上午
持续强降雨导致四川绵阳市境内
涪江流域水位迅速上涨
已经达到警戒水位封锁线
且洪水还有上涨的趋势
对宝成铁路涪江大桥造成影响
水情发生后，中国铁路成都局集团有限公司
迅速启动防洪应急预案
和险情处置联动协调机制
一方面积极向四川省人民政府防汛抗旱指挥部寻求泄洪支持，降低流域水位；
另一方面，成都局集团公司调集两列超45节编组的重载货物列车上桥，通过采取“重车压梁”的方式增强桥梁自重，提高洪峰对桥墩冲刷时的梁体稳定性。
当日上午
一列满载铁路道砟的重载货物列车
缓缓驶入涪江大桥的上行线路
此次压梁的重车
均由铁路专用卸砟车组成
俗称“老K车”
每辆车的石砟重量在70吨左右
加上列车自重
压梁总重量超过3000吨
小e也有一个疑问
道砟是啥呢？有什么用？
“道砟”是什么？
其实，铁轨旁的小石子就是“道砟”
“道砟”的材质主要是特级花岗岩
从英国工业革命开始
最早的铁路轨道都是由木头制成
直到19世纪，有了钢轨之后
为减少地面的应力，人们就在轨道下面
铺设一层碎石组成的道床
这种传统延续到现在
也就是如今的“道砟”
“道砟”有啥用？
“道砟” 的作用有很多
主要是承载路基
分散铁轨和火车重量
缓冲震动，减少铁轨变形等
可想而之，如此重量的火车
高速通过铁轨时
光靠几颗钉子固定是完全不够的
因为铁轨可能会因为热膨胀、
地面移动或是震动等原因而改变位置
而这些小石头可以让轨道可以保持原位
“道砟”只能用石子？
很多人奇怪为什么一定要用石子呢？
用别的不行吗？
主要因为小石子硬度比较高、抗压强度大
才可以有效承受火车的重量
而石子之间相互摩擦可以有效的起到
吸收噪音和能量的作用
还能把承载的重量分散到地基上
缓解铁轨的承重力
而且，用石子成本比较低、
维修起来也比较方便
因为铁轨常年暴露在户外
难免遭受雨雪天气
小石子之间的空隙
可以方便雨水直接渗入地下
也可以把部分灰尘落入地下
不至于覆盖在碎石子表面
影响排水、强度和美观性
“道砟”还可以防止野草等植物在上面生长
“无砟”轨道又是怎么回事？
随着时代的发展
“道砟”的很多缺点就暴露出来
传统的有砟轨道虽然成本较低
但是容易使铁轨产生老化和变形等问题
且当列车车速过高时
那些小石子有时候也会滚落出来
在没有好的防护措施的道路上
会砸到人或者车辆
而小石子也会限制了列车的速度
因为当列车时速高于200km/h 以上时
小石子会飞溅造成列车车底的损坏
所以，如今世界上很多“高铁”
都不用小石子了
而是采用“无砟” 轨道
直接把铁轨浇灌到混凝土上
这样可以减少维护、降低粉尘、美化环境
还能直接提高车速
不过“无砟”轨道毕竟是新科技
相对于“有砟”轨道在技术上
可能还有提高的空间
而且选择余地也稍微弱一些
相信随着科技的进步
列车在不断地提速过程中
各方面技术也会日益完善
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