AK消防
1、加氣站的火災危險性表現在( )。
A．洩漏引發事故
B．高壓運行危險性大
C．天然氣質量差帶來危險
D．存在多種引火源
E．作業事故帶來危險
答案：ABCDE
【解析】
①洩漏引發事故。加氣站站內工藝過程處於高壓狀態，容易造成設備洩漏，氣體外洩可能發生的部位很多，管道焊縫、閥門、法蘭盤、氣瓶、壓縮機、乾燥器、回收罐、過濾罐等都有可能發生洩漏；當液化石油氣、壓縮天然氣管道被拉脫或加氣車輛意外失控而撞毀加氣機時會造成燃氣大量洩漏。洩漏氣體一旦遇到引火源，就會發生火災和爆炸。
②高壓運行危險性大。系統高壓運行容易發生超壓，當系統壓力超過其能夠承受的許用壓力，超過設備及配件的強度極限可能引發爆炸或局部炸裂。
③天然氣質量差帶來危險。在天然氣中的遊離水未脫淨的情況下，積水中的硫化氫容易引起鋼瓶腐蝕。硫化氫的水溶液在高壓狀態下對鋼瓶或容器的腐蝕，比在4MPa以下的管網中進行得更快、更容易。操作中也存在多種引火源，加氣站設備控制系統是對站內各種設備實施手動或自動控制的系統，潛藏著電氣火花；售氣系統工作時，天然氣在管道中高速流動，易產生靜電火源；使用工具不當，或因不慎造成的摩擦、撞擊火花等都是引火源。
④存在多種引火源。汽車加氣站大多數建立在車輛來往頻繁的交通幹道之側，周圍環境較複雜，受外部點火源的威脅較大，如鄰近建築煙囪的飛火，鄰近建築的火災，頻繁出人的車輛，人為帶人的煙火、打火機火焰、手機電磁火花、穿釘鞋摩擦、撞擊火花、化纖服裝穿脫產生的靜電火花、燃放鞭炮的散落火星、雷擊等，均可成為加氣站火災的點火源。
⑤作業事故帶來危險。由於作業人員的安全意識差，未按照操作規定設施作業，如灌裝接頭安裝不到位、灌裝開關關閉不嚴等造成氣體洩漏等事故。另外，如車輛撞擊設備、施工過程防護不到位導致設備破損等其他事故也會引發火災。因此，本題的正確答案是ABCDE。
2、液化石油氣加氣站的建築防火要求說法正確的是( )。
A．液化石油氣罐嚴禁設在室內或地下室內。在加油加氣合建站和城市建成區內的加氣站，液化石油氣罐應埋地設置，且不宜佈置在車行道下。當液化石油氣加氣站採用地下儲罐池時，罐池底和側壁應採取防滲漏措施。地上儲罐的支座應採用鋼筋混凝土支座，其耐火極限不應低於3.00h。加氣機不得設在室內
B．液化石油氣儲罐必須設置就地指示的液位計、壓力錶和溫度計以及液位上、下限報警裝置儲罐宜設置液位上限限位控制和壓力上限報警裝置
C．液化石油氣壓縮機進口管道應設過濾器。出口管道應設止回閥和安全閥。進口管道和儲罐的氣相之間應設旁通閥。連接槽車的液相管道和氣相管道上應設拉斷閥。加氣機的液相管道上宜設事故切斷閥或過流閥。事故切斷閥、過流閥及加氣機附近應設防撞柱(欄)
D．加氣站和加油加氣合建站應設置緊急切斷系統。液化石油氣罐的出液管道和連接槽車的液相管道上應設緊急切斷閥。緊急切斷閥宜為氣動閥。緊急切斷系統至少應能在距卸車點6m以內、在控制室或值班室內和在加氣機附近工作人員容易接近的位置啟動
E．液化石油氣儲罐的進液管、液相迴流管和氣相迴流管上應設止回閥。出液管和卸車用的氣相平衡管上宜設過流閥。止回閥和過流閥宜設在儲罐內。儲罐必須設置全啟封閉式彈簧安全閥。安全閥與儲罐之間的管道上應裝設切斷閥。地上儲罐放散管管口應高出儲罐操作平臺2m及以上，且應高出地面5m及以上。地下儲罐的放散管管口應高出地面2.5m及以上。放散管管口應設有防雨罩。在儲罐外的排汙管上應設兩道切斷閥，閥問宜設排汙箱
答案：BCE
【解析】液化石油氣加氣站的建築防火要求如下。
①液化石油氣罐嚴禁設在室內或地下室內。在加油加氣合建站和城市建成區內的加氣站，液化石油氣罐應埋地設置，且不宜佈置在車行道下。當液化石油氣加氣站採用地下儲罐池時，罐池底和側壁應採取防滲漏措施。地上儲罐的支座應採用鋼筋混凝土支座，其耐火極限不應低於5.00h。加氣機不得設在室內。
②液化石油氣儲罐的進液管、液相迴流管和氣相迴流管上應設止回閥。出液管和卸車用的氣相平衡管上宜設過流閥。止回閥和過流閥宜設在儲罐內。儲罐必須設置全啟封閉式彈簧安全閥。安全閥與儲罐之間的管道上應裝設切斷閥。地上儲罐放散管管口應高出儲罐操作平臺2m及以上，且應高出地面5m及以上。地下儲罐的放散管管口應高出地面2.5m及以上。放散管管口應設有防雨罩。在儲罐外的排汙管上應設兩道切斷閥，閥問宜設排汙箱。
③液化石油氣儲罐必須設置就地指示的液位計、壓力錶和溫度計以及液位上、下限報警裝置儲罐宜設置液位上限限位控制和壓力上限報警裝置。
④液化石油氣壓縮機進口管道應設過濾器。出口管道應設止回閥和安全閥。進口管道和儲罐的氣相之間應設旁通閥。連接槽車的液相管道和氣相管道上應設拉斷閥。加氣機的液相管道上宜設事故切斷閥或過流閥。事故切斷閥、過流閥及加氣機附近應設防撞柱(欄)。
⑤加氣站和加油加氣合建站應設置緊急切斷系統。液化石油氣罐的出液管道和連接槽車的液相管道上應設緊急切斷閥。緊急切斷閥宜為氣動閥。緊急切斷系統至少應能在距卸車點5m以內、在控制室或值班室內和在加氣機附近工作人員容易接近的位置啟動。
因此，本題的正確答案是BCE。
液化石油氣壓縮機進口管道應設過濾器。出口管道應設止回閥和安全閥
3、火力發電廠的火災危險性主要表現在( )。
A．煤的自燃
B．油料洩漏
C．鍋爐爆燃
D．氫氣洩漏
E．電氣設備與線纜起火
答案：ABCDE
【解析】火力發電廠的火災危險性主要有以下幾個方面。①煤的自燃。②鍋爐爆燃。③油料洩漏。④氫氣洩漏。⑤液氨洩漏。⑥電氣設備與線纜起火。
因此，本題的正確答案是ABCDE。
4、火力發電廠採暖、通風、空氣調節系統防火設計要求表述正確的是( )。
A．蓄電池室、供氫站、供(卸)油泵房、油處理室、汽車庫及運煤(煤粉)系統建(構)築物嚴禁採用明火取暖
B．變壓器室通風系統應與其他通風系統分開，變壓器室之間的通風系統可以合併
C．蓄電池室送風設備和排風設備不應佈置在同一風機室內
D．空氣調節系統的送回風管道，在穿越重要房間或火災危險性大的房間時應設置防火閥
E．蓄電池室、油系統、聯氨間、制氫間以及氫冷式發電機組汽機房的電氣設施均應採用防爆型
答案：ACDE 【解析】採暖、通風、空氣調節系統防火設計要求：
火力發電廠應根據採暖、通風、空氣調節設備各自性能、適用範圍合理選擇產品類型，並分別說明其火災危險性及其防火要求。蓄電池室、供氫站、供(卸)油泵房、油處理室、汽車庫及運煤(煤粉)系統建(構)築物嚴禁採用明火取暖。
氫冷發電機的排氣必須接至室外；配電裝置室、油斷路器室應設置事故排風機；
變壓器室通風系統應與其他通風系統分開，變壓器室之間的通風系統不應合併；蓄電池室送風設備和排風設備不應佈置在同一風機室內。空氣調節系統的送回風管道，在穿越重要房間或火災危險性大的房間時應設置防火閥。蓄電池室、油系統、聯氨間、制氫間以及氫冷式發電機組汽機房的電氣設施均應採用防爆型。
因此，本題的正確答案是ACDE。
5、飛機庫的火災危險性主要表現在( )。
A．燃油流散遇火源引發火災
B．清洗飛機座艙引發火災
C．電氣系統引發火災
D．靜電引發火災
E．人為過失引發火災
答案：ABCDE
【解析】飛機庫的火災危險性主要表現在以下幾個方面。
①燃油流散遇火源引發火災。飛機進庫維修時，雖經燃油抽出處理，但殘留在機翼油箱龍骨間等處的燃油是無法完全抽出的，這部分燃油的數量估計仍在lt以上。因此，飛機進庫維修等同於飛機庫內添加了一個小油庫。飛機在維修過程中這部分燃油有可能發生洩漏，可能滿地流散，當有火源存在或出現時，即會發生易燃液體流散火災。如果燃油火災火勢迅猛，短時間內可使飛機受熱面的機身蒙皮發生破壞，也有可能引發燃油箱爆炸，甚至引起機庫的坍塌。
②清洗飛機座艙引發火災。飛機座艙內部裝修多采用輕質合金、塑料、化纖織物等。有些輕質合金如鎂合金是可燃金屬，塑料、化纖織物等也為易燃品，雖經阻燃處理後可達到難燃標準，但在清洗和維修機艙時常使用溶劑、膠粘劑和油漆等，這些材料都是易燃、易爆品，稍有不慎即可引發火災。
③電氣系統引發火災。飛機和飛機庫內，供電線路和電氣設備遍佈其內部，當供電線路因絕緣老化、漏電，或接觸不良、超負荷運行或電氣設備發生短路時，都有可能產生電火花或電弧，從而引燃周圍可燃物引起火災。
④靜電引發火災。燃油特別是航空煤油在受衝擊時最容易產生靜電，蒸氣或氣體在管道內高速流動或由閥門、縫隙高速噴出時可產生氣體靜電，飛機庫內維修人員穿著高電阻的鞋靴、衣服因摩擦會產生人體靜電，另外液體和固體摩擦也會產生靜電。飛機庫內靜電累積有時可達到很高的電位，而高電位的靜電洩放時會產生火花，對燃油和飛機構成嚴重威脅。
⑤人為過失引發火災。吸菸、用火不慎、人為縱火會引發飛機庫火災；當進行噴漆、電焊、氣焊、切割等動火作業時，違反操作規程也會造成火災。
因此，本題的正確答案是ABCDE。
6、關於飛機庫的建築構造說法正確的是( )。
A．飛機庫的外圍結構、內部隔牆和屋面保溫隔熱層均應採用不燃燒材料
B．飛機庫大門及採光材料應採用不燃燒或難燃燒材料
C．飛機庫地面下的溝、坑均應採用不滲透液體的不燃燒材料建造
D．飛機停放和維修區的工作間壁、工作臺和物品櫃等均應採用難燃燒材料製作。飛機停放和維修區的地面應採用不燃燒體材料
E．飛機庫的防火牆應設置在基礎上或相同耐火極限的承重構件上。輸送可燃氣體和甲、乙、丙類液體的管道嚴禁穿過防火牆。其他管道不宜穿過防火牆，當確需穿過時，應採用防火封堵材料將空隙填塞密實
答案：ABCE
【解析】飛機庫的防火牆應設置在基礎上或相同耐火極限的承重構件上。
輸送可燃氣體和甲、乙、丙類液體的管道嚴禁穿過防火牆。其他管道不宜穿過防火牆，當確需穿過時，應採用防火封堵材料將空隙填塞密實。
飛機庫的外圍結構、內部隔牆和屋面保溫隔熱層均應採用不燃燒材料。
飛機庫大門及採光材料應採用不燃燒或難燃燒材料。
飛機停放和維修區的工作間壁、工作臺和物品櫃等均應採用不燃燒材料製作。
飛機停放和維修區的地面應採用不燃燒體材料。
飛機庫地面下的溝、坑均應採用不滲透液體的不燃燒材料建造。
因此，本題的正確答案是ABCE。
飛機都買得起，還糾結不燃難燃？
7、飛機庫防火設計中電氣設計應符合( )的要求。
A．當電線、電纜成束集中敷設時，應採用阻燃型銅芯電線、電纜
B．飛機停放和維修區內電源插座距地面安裝高度應大於0.5m
C．飛機停放和維修區內疏散用應急照明的地面照度不應低於1.0lx
D．當應急照明採用蓄電池作電源時，其連續供電時間不應少於20min
E．當飛機庫設有變電所時，消防用電的正常電源宜單獨引自變電所；當飛機庫遠離變電所或難以設置單獨的電源線路時，應接自飛機庫低壓電源總開關的電源側。消防用電設備的兩回電源線路應分開敷設
答案：ACE
【解析】飛機庫防火設計中電氣設計應符合以下要求。
①當飛機庫設有變電所時，消防用電的正常電源宜單獨引自變電所；當飛機庫遠離變電所或難以設置單獨的電源線路時，應接自飛機庫低壓電源總開關的電源側。消防用電設備的兩回電源線路應分開敷設。
②當電線、電纜成束集中敷設時，應採用阻燃型銅芯電線、電纜。
③飛機停放和維修區內電源插座距地面安裝高度應大於1.0m。
④飛機停放和維修區內疏散用應急照明的地面照度不應低於1.0lX。當應急照明採用蓄電池作電源時，其連續供電時間不應少於30min。 （飛機小三）
因此，本題的正確答案是ACE。
應試：不確定數字的，儘量少選數字，先讀選項。
8、汽車庫按照高度一般可劃分為( )。
A．錯層式汽車庫
B．地下汽車庫
C．單層汽車庫
D．多層汽車庫
E．高層汽車庫
答案：BCDE
【解析】汽車庫按照高度一般可劃分為：
地下汽車庫、半地下汽車庫、單層汽車庫、多層汽車庫、高層汽車庫。
因此，本題的正確答案是BCDE。
9、汽車庫、修車庫的火災危險性表現在( )。
A．起火快，燃燒猛
B．火災類型多，難以撲救
C．通風排煙難
D．滅火救援困難
E．火災影響範圍大
答案：ABCDE 【解析】
①起火快，燃燒猛。汽車內部的裝飾物大量採用合成材料，主要是以聚氨酯類為主，其火災蔓延速度快，熱值高、燃燒中釋放出大量的熱和有毒煙氣，特別是當汽油、柴油參與燃燒反應時，現場條件將更加惡劣。因汽車庫內的汽車停放橫向間距一般僅為500～800mm，在火災中易形成“多米諾骨牌”效應，極易造成大面積汽車過火的失控狀態，並直接威脅建築物本身的安全。
②火災類型多，難以撲救。汽車庫、修車庫火災不同於單一物質火災，其本身集可燃固體物質(A)類火災(如座椅和內飾物等)和可燃液體物質(B)類火災(如燃油)於一身，以天然氣為燃料的汽車還存在著壓縮氣體(C)類火災危險，兼有可燃液體儲油箱受熱膨脹爆炸燃燒的特點。這一特點使汽車庫有別於其他用途的建築物火災。
③通風排煙難。對汽車庫來講，尤其是地下多層汽車庫的建築結構決定平時不能僅靠自然風力進行通風排煙，需要安裝防排煙系統。而防排煙系統在煙氣溫度達280℃時即停止工作。一旦汽車庫發生火災，高熱值的可燃物很快使火場溫度超過280℃，防排煙設備即會停止工作，此時僅能依靠自然排煙方式和臨時架設排煙設施來排煙。
④滅火救援困難。在汽車庫、修車庫發生火災時，其產生的高溫有毒氣體和濃煙的流動狀態是複雜和隨機不定的，造成能見度急劇下降，這對快速準確地確定起火點和判定火災規模極為不利。另因空氣呼吸器的缺少和地下空間內無線對講系統的干擾和遮蔽，都會造成滅火救援行動的延誤。
⑤火災影響範圍大。大型地下汽車庫的地上部分一般都為高層住宅或大型公共建築，發生火災後，由於地上與地下共用樓梯間、管道井、電梯井等，煙火通過開口部位對上方建築造成很大威脅；同時，由於汽車庫火災荷載大，長時間燃燒很有可能造成上方高層住宅或公共建築的倒塌；一些重要的設備如變電所、消防控制室、消防水泵房等與汽車庫相臨設置，火災對這些重要設備也將構成嚴重威脅。
因此，本題的正確答案是ABCDE。
10、汽車庫、修車庫在總平面佈局上應符合( )的要求。
A．汽車庫、修車庫、停車場不應佈置在易燃、可燃液體或可燃氣體的生產裝置區和貯、存區內。汽車庫不應與甲、乙類廠房、倉庫貼鄰或組合建造
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類修車庫可設置在一、二級耐火等級建築的首層或與其貼鄰，但不得與甲、乙類廠房、倉庫、明火作業的車間或託兒所、幼兒園、中小學校的教學樓、老年人建築、病房樓及人員密集場所組合建造或貼鄰
C．地下、半地下汽車庫內不應設置修理車位、噴漆間、充電間、乙炔間和甲、乙類物品庫房。汽車庫和修車庫內不應設置汽油罐、加油機、液化石油氣或液化天然氣儲罐、加氣機
D．燃油或燃氣鍋爐、油浸變壓器、充有可燃油的高壓電容器和多油開關等，不應設置在汽車庫、修車庫內。當受條件限制必須貼鄰汽車庫、修車庫佈置時，應符合現行國家標準《建築設計防火規範》(GB 50016～2006)的有關規定
E．甲、乙類物品運輸車的汽車庫、修車庫應為單層建築，且應獨立建造
答案：ACDE 【解析】汽車庫與其他建築應保持一定的防火間距，應根據城市規劃要求，合理確定汽車庫、修車庫、停車場的位置、防火間距、消防車道和消防水源等，並在總平面佈局上應符合以下要求：汽車庫、修車庫、停車場不應佈置在易燃、可燃液體或可燃氣體的生產裝置區和儲存區內。汽車庫不應與甲、乙類廠房、倉庫貼鄰或組合建造。I類修車庫應單獨建造；Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類修車庫可設置在一、二級耐火等級建築的首層或與其貼鄰，但不得與甲、乙類廠房、倉庫、明火作業的車間或託兒所、幼兒園、中小學校的教學樓、老年人建築、病房樓及人員密集場所組合建造或貼鄰。地下、半地下汽車庫內不應設置修理車位、噴漆問、充電間、乙炔問和甲、乙類物品庫房。汽車庫和修車庫內不應設置汽油罐、加油機、液化石油氣或液化天然氣儲罐、加氣機。燃油或燃氣鍋爐、油浸變壓器、充有可燃油的高壓電容器和多油開關等，不應設置在汽車庫、修車庫內。當受條件限制必須貼鄰汽車庫、修車庫佈置時，應符合現行國家標準《建築設計防火規範》(GB 50016—2006)的有關規定。甲、乙類物品運輸車的汽車庫、修車庫應為單層建築，且應獨立建造。因此，本題的正確答案是ACDE。
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