導讀
你以為今天要說的是發動機嗎？錯，今天要說的是“差速器”，沒有它咱們的愛車可是動不了的。
汽車是我們日常生活中常用的交通工具，然而汽車看似簡單的起步其實並不簡單，想要讓一輛車動起來其中包含了很多原理，今天為大家講解車內一個很不起眼但很關鍵的設備——差速器。
如果我問汽車是靠什麼提供動力的？很多人可能會回答傻子都知道是靠發動機！但各位有沒有想過，動力是如何從發動機傳遞到兩個輪胎上去的？
因為發動機輸出的動力是在一根傳動軸上，而驅動輪是兩個，這就需要一個把傳動軸的動力分成兩部分傳到車輪上的裝置，這個裝置就是差速器。
為什麼要裝差速器？
對於差速器，可能很多人會很陌生，因為我們平時是看不到差速器的，我們先來了解差速器這個裝置的位置在哪裡，它一般是處在傳動軸與左右半軸的交匯處，從變速箱輸出的動力在這裡被分配到左右兩個半軸然後傳到驅動輪。
除了上面提到的分配動力的功能，還有一個重要原因，汽車直行時，動力是平均傳遞給左右半軸。而轉彎時，要求兩側車輪的轉速不同。
內側車輪行駛半徑小，外側車輪行駛半徑大，這時就需要一個裝置來調節左右半軸的轉速差，這時又用到了差速器，是保證在向左右半軸傳輸動力的同時，又允許左右半軸以不同的轉速旋轉，這就是差速器的作用。
簡單的說，就是這東西既能保證汽車的動力輸出，又要保障車輛能夠順利轉彎。
差速器為什麼可以分配動力？
首先我們來了解差速器的結構：
發動機的動力經過變速箱轉化到這跟傳動軸上，然後經過差速器內部齒輪的轉變，將動力分配到兩個輸出軸上，從而將動力傳到車輪上，實現車輛的運動。
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差速器的運作原理：
如下圖所示，當車輛直線行駛時，發動機的動力由輸入軸傳入，經過差速器側面錐形齒輪將動力通過框架傳遞給上下兩個行星齒輪，讓兩個行星齒輪圍繞兩個太陽輪作旋轉運動，同時將帶動兩側的輸出軸轉動，這裡要注意！
這時的行星齒輪是不會自轉的，我們可以理解為兩邊的半軸齒輪互相在“較勁”，由於兩邊車輪阻力相同，因此二者誰也掰不過對方，因此行星齒輪跟著殼體公轉同時不會產生自轉。
這時由於汽車是直線行駛，會將輸入軸的動力一分為二，分別傳遞給兩側的輸出軸，再由輸出軸和車輪相連接。
差速器的另外一個作用，是實現車輛的順利轉彎，我們在轉彎時兩邊車輪行駛的距離不是等長的，因此車輪的轉速肯定也會不同，還是根據上圖來看，我們把汽車向左轉彎設置成一個極限情況，看做是左邊的車輪靜止不動，右邊的車輪在做運動。
這就相當於行星齒輪帶動左邊的軸會非常吃力，這時兩邊輸出軸的受力不一樣，導致行星齒輪發生自轉，把更多的動力傳遞到右側輸出軸齒輪上，由於行星齒輪的公轉外加自身的自傳，導致右側輸出軸齒輪會在之前的基礎上增速，這樣右車輪就比左車輪轉得快，從而使車輛實現順利的轉彎。但實際左轉彎時，左輪還是有一定的轉速的，取極限只是為了更好的理解。
總結：關於差速器其實並不止這麼簡單，它也有缺點，比如當一側車輪失去抓地之後，相當於這一側車輪的阻力為0，而另一側車輪的阻力相對於失去抓地的這一側來說太大了，那麼這是差速器就會使勁把動力傳遞給阻力較小的打滑車輪，這時就用到了限滑差速器和差速鎖，下回我們就來講限滑差速器，有興趣的朋友可以時刻關注下。
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