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鄭州電動三輪車，電動四輪車面臨2007年以來最大的整頓。

首先，電動三輪，四輪都屬於低速新能源類的常規出行工具。自從誕生以來的確起到了便民環保綠色出行的作用。但是由於這類交通工具過於氾濫的生產，越看越多的企業都在參與生產。

其次，由於低速電動汽車廠家眾多，參差不齊，標準也不統一，有的車速過快，造成了很大安全隱患。這類車輛行駛過程中幾乎沒有聲音，駕駛的人部分人群無視交通法規。導致了公共交通的混亂。部分群體用電動三輪從事非法營運，進而導致越來越嚴重的交通問題。

最後，政府為了塑造鄭州國家中心城市的美好形象，也不得不大力整頓交通問題。共享單車的過於投放，機動車輛的迅猛增長，加上鄭州一些道路歷史原因造成的狹窄。擁堵，機動車，非機動車，行人混合在一起導致的交通擁堵無序。

整頓不能不說是一種立竿見影的手段，但是既然不讓這類車上路，為何讓這些廠家生產呢？嚴懲違反交通法規的各類行為，必須形成一種常規手段。同時還要大力公共交通，快速公交，無縫接駁公交。這樣大家都會樂於選擇公共綠色出行，才是根本之道。

舞棟人生

近年來，隨著我國機動車保有量的迅速增長，同時給城市道路交通環境也帶來了很大壓力。這次鄭州市公安局、鄭州市交通運輸委員會、鄭州市城市管理局、鄭州市質量技術監督局、鄭州市工商行政管理局聯合發力，綜合治理違規超標機(電)動三輪車和四輪車，目的就是切實維護人民群眾的生命財產安全，花大力氣標本兼治，去努力營造更加和諧安全的城市交通環境。從個人利益來看，可能使部分人暫時受到一點損失。從大局出發，卻是一件拔除沉痾，利國利民的大好事。
因為長期以來，超標電動車的事故死亡率己超過80%。一些超標電動車不遵守交通信號燈，有的經過改裝車速加快，出行時隨意佔用機動車道，隨意橫穿馬路，隨意拐彎掉頭。還有的逆向行駛，醉酒駕駛，反正沒證沒牌，交警逮住也不好處理，所以，造成違法現象很普遍。以前呢，國家對這些車輛的定性不明晰，給交通執法帶來了很大難度，近年來對此事也帶來很大爭議。現在為了加強監管，出臺了相應的法律法規，明確了機動(電)三輪車四輪車都屬於機動車的身份，在政策方面是一個很大的進步。依據《中華人民共和國道路交通安全法》，《機動車運行安全技術條件(GB7258一2017)》相關規定和標準，給出了機(電)動三輪車，機(電)動四輪車屬於機動車後，這就統一了執法標準，方便交警有法可依。

目前，北京從今年7月份起全面禁止銷售各類超標電動車。上海廣州深圳還有各省會城市己先後實行嚴禁機動電動三四輪車。以後，我們老百姓再買車，首先要看是不是在工信部機動車產品公告名錄範疇內的車子，否則，買了也不能登記上牌，不能上路。電動車要看看是不是新能源，在不在國家機動車企業名錄。

大車小亮

連日來，河南商報持續關注鄭州嚴查電動三輪、四輪電動車違規上路，引發社會關注，網友議論紛紛。其中，有人叫好，也有人認為“車能買不能開”，一刀切不合理，有人則建議給這些電動車它們上牌，規範化管理。不過，從鄭州交警支隊透露的消息來看，這些機（電）動三輪車、機（電）動四輪車不符上牌標準，此次嚴查將一直持續，治理力度堪比此前“禁摩”。

鄭州此次全面禁止電動三輪車、四輪車上路，確實動了真格，路上的電動三輪和四輪車少了不少，尤其是市中心地段幾乎已看不見它們的蹤影，對道路秩序確實有一定的改善。但是，對於對於鄭州交警此次嚴查電動三輪車、電動四輪車，市民既有點贊也有質疑。

網友@南風支持嚴查，在他看來，不遵守交通規則既是對自己生命的不負責任，也是對他人生命的漠視，希望嚴查發展到全市小電車上牌。

有網友稱：既然不能上牌，又不能上路，為何還要生產銷售這些車輛？

還有網友建議道，整治前有一部分消費者已經買了國內允許銷售的電動三輪四輪車，應出臺相應的法律法規加強監管，而不是一刀切禁止上路。小編覺得這位網友說得也有道理，雖然電動三輪、四輪確實對交通有所影響，出現隨意變道，危險行車的行為，但是老百姓之前並不知道要禁止上路，已經買過的不能上路了，對老百姓的財產是有所損害的，在嚴禁的情況下，相關部門是不是應該考慮到這些不上路電動車的安置問題？

河南商報

鄭州近幾天來大力整治三輪四輪非機動車輛，針對非機動車輛三輪四輪的車輛全部禁止上路，目前電動車的話只有兩輪的允許上路，而且還開始了電動車上牌照，可以說這個鄭州是真的要大力整治了，因為市區好多的交通事故和擁堵都是電動三輪車和四輪車造成的。

這樣說可能有著片面，但是我們看一下騎三輪和四輪電動車的都是大媽大爺們，他們開車也沒有受過專業的訓練，而且像隨時掉頭、闖紅燈等司空見慣，主要是因為沒有拍照，就算是被抓拍了也沒有用，而且這種車和兩輪的電車不一樣，這種車和小汽車一樣視線不好。

一旦沒有看路況隨時掉頭的話，肯定是讓一些機動車輛來個措手不及，而只要一發生交通事故，那路上立馬就能堵成一鍋粥，講真的今天的鄭州也該大力整治一下非機動車輛了，而且今天的貢獻單車也是隨處亂停亂放，針對這個也應該好好治理一下。

商丘身邊事兒

市場需要規範，三輪、四輪的電動車是他們的主要代步工具，不能因為造成交通擁堵就禁止上路，應該出臺相應的政策，法規來規範電動車，而不是採用極端手段來解決問題。

要知道現在人們的生活水平還沒有達到那麼高的水準，如果禁止他們使用，那麼社會無疑在倒退，社會進步的同時也會有一定的缺憾，需要培養安全意識，嚴格按照交通規則行駛，學習後還違反交規那就要學習教育，情況嚴重的扣車一段時間，找到真正的原因所在，而不是有病亂治療。

凡事製造交通擁堵的，都要重點關注，記錄多了會影響個人的形象，信譽等等。

最後做一個遵守規則的人，形成良好的社會風氣，你好我好大家好。

猴子哥帶你玩

電動車是老百姓不可缺少的交通工具。凡是都有正反兩面，電車速度是快這也是跟現在生活節奏掛鉤的，如果禁止電車，國家到底是進步還是後退？大家都知道計劃生育。以前生二胎真的難啊，到處躲，特別有個省抓的更緊搞聯戶，一家要生二胎孕婦躲了，就抓家人。現在卻要鼓勵獎勵生二胎，可大家都不想生。如果禁止電動車大家出行就是用兩腿走路。或騎自行車（當然要是都騎自行車也許自行車也會被禁止）或乾脆像那麼一部分人分期付款或買個破二手車。這樣汽車數量猛增。會不會又要提倡騎電車？原來被逼的買車的人還能把車賣掉去買電車？

大雪無痕147812211

最該治理的是汽車，汽車霸佔非機動車道亂停車，才是造成道路擁堵罪魁禍首。

一個標準的職業噴子

鄭州，現在正在大踏步向國家中心城市發展，正在加快建設城市路網建設，地鐵，環線高架正在熱火朝天建設中，但鄭州市區的交通問題比較嚴重，因為鄭州市人口眾多，而且比較集中，除了機動車，電動車就有80多萬輛，電動大軍在全國也是數一數二的，基本上每家每戶至少有一輛電動車，而且電動車還在不斷的增加。想一下解決這個難題很困難的，鄭州火車站的交通狀況目前治理的已經初見成效，三輪車基本上少見了，走機動車道的人也少了，長期頑疾需要解決，我認為要分佈解決，首先加快電動車上牌的步伐，規範管理，和機動車一樣來管理電動車，因地制宜，不要一刀切來治理，那樣難度就越來越小了。

劉道傑專屬禮品定製

關於此類整治行動

一：政府決心力度大

二：措施嚴，涉及部門多，都是聯合執法

三：持續時間久

四：涉及的車輛多。帶輪的都查。

鄭州旨在往一線城市發展，以後肯定還會有好多硬性的工作要完成；這次的整治涉及到民生問題，我覺得以後碰到這種問題，作為底層的我們只需考慮兩個問題；

一：這種事情的發生我做的怎麼樣

1.此次的整治關於帶輪的電車，鄭州這樣的電動車可以說是五花八門，什麼觀光的、越野的、等等，這些車的購買，當初我們買是否是正規的，上路是否按照交通規則行駛，充電是否撕拉亂扯，等，這些都做好了再來質問政府。

二：政府為什麼要這樣做。

1：事故發生了，人員傷亡了，大題發展方向偏移了，不符合科學發展了，等等

這次去向還需等待看政府怎麼解決吧，咱們自己說的不算。

飛蓬來了

早該這樣治理了。

其一、電動車速度太快，而且騎車人喜歡和機動車搶道，容易造成交通事故；

其二、電動車不注意交通規則，不看紅綠燈，見縫就闖，嚴重影響著交通安全；

其三、事關城市的文明建設，交警必須要治理，加強執法力度，該罰就罰；

其四、與機動車一樣的力度，有助於城市的良好交通形成。

其五、電動四輪車簡直是城市交通更大的問題源，這個該如何處理？

關鍵字: 鄭州 出行 電動