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坡道起步是科目二考試中的第一個項目，所以在我們學車的時候，教練肯定是一遍遍的強調再強調，坡道起步雖然簡單，但是大家一定要練好練熟練。這個項目你要是過不去，後面的項目練的再好也白搭，你根本就沒有機會做。
考試中的每個項目的設置，在現實開車出行時都是有用處的。就像坡道起步一樣，我們開車出門不可能走的路都是好路，遇到坡道是很正常的。這時候在駕校學的半坡起步就有了用武之地。考過駕照好幾年了，大家還記得駕校教練教的半坡起步方法嗎？
我還依稀記得當時我們教練是這樣教的：先開車上到坡道上，找到停車點停好車，拉手剎摘空檔。然後打左轉向燈，掛一檔，慢抬離合到半聯動位置，穩住離合不要動，鬆手剎，右腳慢抬腳剎，如果感覺車後溜就馬上踩住剎車，拉起手剎；如果不溜車就緩慢加油，車開始動起來後就邊加油邊把剩下的離合放完。半坡起步最容易出問題的地方就是：熄火和溜車。離合器松的太快或者在半聯動位置沒有穩住，就容易熄火。手剎腳剎松的太快，油門沒有及時跟上，就容易溜車。
在平時開車時，如果在坡道起步時發生熄火或者溜車如果處理不當是很危險的。因為在路上開車不是你，還有別人。很多新手司機在剛開始上路的時候，遇到紅綠燈路口是坡道的就害怕。本來一個紅綠燈就夠忙活的，再加上一個坡道起步，有時候真是忙得滿頭大汗，不是熄火就是溜車。越是這樣，後面的車就越拼命按喇叭催促，越催越慢，有些脾氣不好的人就怒了，直接故意溜車撞後面的車。
我們開自己的車和教練車還是有點區別的，教練車的怠速提前都調高了，就是為了防止頻繁熄火。還有就是教練車的半聯動位置很明顯，自家車的半聯動位置不明顯不好找，一不小心就松過熄火。自家車發動機聲音很小，聽聲音變化不好聽，有時候熄火了還不知道呢！因為這些不同，開自家車不能完全按教練教的方法去做，要學會靈活運用。應該在慢抬離合的同時加點油門，感覺到了半聯動位置，就要穩住離合，繼續加油。這時候千萬別忘了放手剎！
如果坡很陡的話，可以把油門轟的大一點，不要心疼那點油錢了。如果你車排量小，坡又太陡，感覺上不去的話，就不要貿然上坡，可以選擇其他路線走嘛。在遇到很陡的坡道時，不要冒冒失失地就開上去，要是開到一半上不去了，那豈不是既尷尬又危險啊！
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我的農村日常
謝謝邀請，看到您問的這個問題，就知道是手動擋愛好者了。
我們分以下幾點來看：
1.如果你的車有坡道輔助這個功能，那坡道起步就很簡單了。首先，踩下腳剎--鬆手剎--踩下離合--掛起步檔--抬起離合同時松腳剎，有坡道輔助功能，車子有3秒鐘停滯，這時可以將右腳踩油門，就可以起步了。
2.如果沒有坡道輔助功能
這個就比較考驗 油離配合了，新手的話。步驟 應該是 先，踩下腳剎，再鬆手剎，踩下離合掛入起步檔。然後 慢慢抬起離合（腳剎不能松），待離合慢慢接合（可以感受到略微抖動），松腳剎，並立即踩油門（期間離合應繼續慢抬，切勿立即松離合）。只要離合器能接合部分，動力就會傳輸出來，立即松離合容易熄火。
我是 車企有人，關於車的那些事，您問，我來客觀給您解答，謝謝關注！
車企有人
上坡起步對於確實是一個比較頭痛的問題，離合器控制的不好，很容易造成熄火。而反應太慢又很容易被後面的車輛催促。
在駕校中我們也都學過上坡起步的步驟和訣竅：在坡上剎車停止後拉緊手剎，鬆開剎車確保手剎制動車輛不會後滑，輕鬆離合器至半離合狀態，車頭有抖動現象，鬆開手剎車輛起步上坡。
但我們都知道，駕校在訓練當中，因避免學員控制離合不熟經常熄火的狀況，部分車輛可能會調高車輛的怠速。而我們所使用的家用車怠速都是相對較低的，如果僅僅用發動機怠速所產生的動力進行起步上坡，很容易造成發動機熄火，因此如果按照駕校教學的步驟，在進行半離合後還需輕踩油門踏板提高發動機的轉速來增加上坡動力，再鬆開手剎。
但在日常乘車過程中大家可能會發現，有些老司機為了簡潔起步步驟，節省上坡時間而沒有拉手剎，直接利用腳剎制動。但偶爾控制不好的時候車輛還是會發生溜坡的現象，那這中間的訣竅在哪呢？
其實也沒有什麼很大的訣竅，重點是在於你的腳感，在你駕駛車輛具有一定經驗後，你能夠很快的判斷出左腳踩踏距離和離合狀況的對應感覺。在你上坡抬腳松離合時能夠精確的確定車輛半離合位置，此時右腳瞬間離開剎車輕踩油門，車輛便能輕鬆的上坡，而基於你對油門的熟練程度，你也能根據坡度傾斜的大小確定上坡起步所需發動機動力時的轉速。
隨著技術的發展，上坡輔助也成了很多車輛的標配，之所以如此，小編覺得因為這套系統相對技術難度並不大，而且不需要增加額外的複雜設備系統來支持。在你上坡剎車停止時，再需要上坡鬆開剎車的時候，剎車系統會繼續對四個車輪施加2秒的制動力來保證短時間內車輛不會後滑，此時你僅需鬆開離合，加大油門，車輛則能夠保證上坡。
通過流程我們可以知道，在使用這套系統時，我們所需要注意的有：1、確保車輛在坡上停穩，在車輛未完全停穩時，系統可能無法工作。2、系統提供的制動力僅存在兩秒，因此請不要長時間不做其他制動或者起步操作。
希望能夠幫助到你，如果覺得有用，不妨點個讚唄，如果有其他用車問題，歡迎關注並私信我們！
小梅的車友圈
謝邀。 
先建議把手剎拉上，很多老司機坡道一般都不拉手剎，利用半聯動和油門起步。右腳踩剎車，踩下離合，掛一檔，抬離合至半聯動點位，右腳迅速從剎車移到油門，給油，再抬點離合，就可以起步。
但這前提是你已經對離合半聯動的點位十分熟悉了，而且如果油門控制不好，對離合器的磨損也很大。所以在坡道時，左腳踩離合器緊接著右手掛一檔，輕點油門的同時鬆手剎。注意鬆手剎時左腳的離合器一定要控制好，要確保離合器出去“半分離”狀態，這時車輛有些抖動，這樣鬆了手剎能確保車輛不向後溜車。
現在不僅自動擋，一些手動擋車型都配備了坡道輔助系統，它可讓車輛在不適用手剎情況下在坡上起步時，右腳離開制動踏板車輛仍能繼續保持制動幾秒，這樣便可為讓駕駛者輕鬆的將腳由剎車踏板轉向油門踏板，以防止溜車而造成事故，並且還不會讓駕車者感到手忙腳亂。 
車友會群主，玩越野，玩飄移，利用休息的時間親自碼字，用通俗易懂的文字回答車主的各類問題，認為有用的請點贊並關注，想發私信提問的也可以一對一解答！
車問診
開車不管是什麼路面最主要的還是油離配合，如果配和的好不管多陡的路面只要汽車能上去都沒問題，如果配合的不好平時的起步都是個問題。這就是為什麼很多人要買自動擋汽車的主要原因，因為這種變速器根本就不牽扯油離配合問題。但手動擋汽車如何才能做到油離配合達到極致，我想每個人應該都有自己的一套操作流程，老司機有老司機的經驗新手有新手的辦法。
汽車操作油離配合其實是可以有一套自己的標準流程，這不像汽車停車應該是先踩剎車還是先踩離合眾說不一。它絕對有它自己的一套操作流程，這套流程只適合新手駕駛員老司機請隨意。
車輛上坡起步時操作流程如下
1.拉緊手剎，這一步很重要新手必須這麼做才能保證車輛不後溜。
2.踩剎車踏離合器掛入一擋，然後抬離合器找到切入點。這主要平時要多加練習這裡的切入點就是發動機剛好把力傳遞給變速箱的一個點。這個點找好了以後你起步隨意。
3.找到離合器切入點，鬆手剎加油門車輛上坡起步絕對平穩。
如果後期練習的比較熟練拉手剎這一步驟可以取消熟能生巧請多加練習，駕駛技術是練出來的不是想出來的只有親加練習什麼都不是問題。你也可以在下方評論區留言說出你的駕駛技能。
騎士分享
爬坡起步是在考駕照過程中一個難度比較高的項目，在很多學員的心目當中，都會留下一個不大不小的陰影，到了以後實際運用的過程中都會浮現出考試的那個嚴格步驟，踩住剎車，先慢慢松離合器，等感覺到整車開始抖動之後，再鬆開剎車就會往前走，此時基本上就能順利完成不溜車的爬坡，但是這個過程往往會被兩個因素所限制，因為這是在坡度不陡的情況下還需要汽車的怠速比較高，而當換成怠速比較低的私家車的時候，這個辦法就不是那麼好用了，在爬坡的時候，非常容易出現熄火現象，所以從理論上來講，爬坡的時候需要踩住剎車，先松離合，然後再踩油門，但在實際情況中，如果遇到一些比較陡的斜坡時，就往往會採用手剎代替腳剎的辦法
用手剎的操作方法和用腳剎原理上一樣的，只不過是操作的步驟不太一樣，在需要爬坡起步時，先把手剎拉起保證汽車不向後方溜車，然後踩下離合掛上一檔，慢慢的開始松腳，當感覺車輛出現抖動之後停下，再用右腳踩油門，稍微大一些最好，此時再把手剎放開，同時鬆開離合器加大油門，就很容易實現，不溜車不熄火的爬坡起步，電子手剎的操作原理也一樣，不過現在配備電子手剎的車型往往都是高配的自動擋，那麼這個過程對於自動擋來說就非常簡單了，和正常起步沒有什麼差別，只需踩油門就行了，根據坡度的大小來採取合適的力度，即便是稍有溜車，自動擋也不會熄火。
這個過程這樣說起來看似很麻煩，實際操作幾次之後就會感覺非常簡單，雖然現在的道路越來越好了，但是依然會不可避免的出現一些坡路情況，如果自己的車輛是手動擋，那麼這個方法還是要有所瞭解的，以免在需要的時候出現經常熄火，甚至無法起步等讓自己有些尷尬的情況
皇太后586
坡道起步是駕照考試必然考核的一項，也是最讓許多學員頭疼的一項，很多學員屢次不過就是在坡道起步栽了跟頭。其實無論是新手還是老司機，坡道起步都不敢保證不出問題，最起碼熄火是分分鐘的事。
如果開車時間不長，還沒有能很好的掌握坡道起步的技巧，那麼建議你老老實實按照教練教你的步驟來慢慢操作。坡道停車拉緊手剎，需要起步的時候掛入一檔，然後油門離合相互配合，當車輛出現抖動時鬆開手剎，繼續機油門車輛就可以正常起步了。
一旦你慢慢的成為一個“老司機”，操作的過程就有選擇性了，除了教練所教的方法還有另一種。坡道停車的時候不拉手剎，只用腳剎防止溜車，當需要起步的時候掛入一檔，瞬間鬆開剎車踏板，然後右腳換到油門踏板，加油門松離合正常起步。注意，這個過程一定要快，爭取在車輛溜車的之前將一系列操作完成，這需要駕駛者對車輛油門與離合相當熟悉，掌握好力度才行，如果操作不好就容易熄火或者溜車。
所以最保險的操作方法就是用手剎輔助，但是不管各種方法應該都是先提高發動機轉速然後再松離合。
遠方觀世界
對於這個問題，我想也就是我們在科二所說的半坡起步。雖然很多人在考科二的時候都通過了，但在實際駕駛時，卻還是有很多司機經常被坡起所困擾。那麼今天我們就藉著題主的問題，來看下究竟該如何正常坡起，讓大家一次通過。
其實在我們的實際生活中，如果遇到不是太陡的坡度時，一般的車子只要怠速高，起步的時候不需要先轟油門，慢點抬離合車子就可以走了，(出現抖動厲害，可以加點油，或者把離合壓一下，再慢慢抬起來)如果想起步快點可在半離合狀態加點油門，開車的時候應該到半離合狀態，再加油，如果檔位換完了，離合還沒抬就加油，會轟空油門的，也就是說白白燒油，發動機也會明顯的高速轉動 不管什麼時候儘量不要半離合，除非要上橋或者上坡堵的時候少用一哈，對離合傷害很大。
另外，如果在上坡跟車時，建議各位司機首先要與前車保持車距，最好留半個到一個車身距離。這樣可以防止前車溜車對自己構成不利，又可以不讓其他車加塞。當然，如果想熟練的掌握手動檔的坡起，還要多加練習，以免在遇到緊急情況時，發生意外。
總的來說，對於駕駛車輛而言，其實是一個熟練的過程，當慢慢的將車輛的性能瞭解之後，無論是遇到坡起還是倒車入庫的都能輕鬆應對。建議題主和廣大新手朋友，在考下駕照之後要多加練習，早日成為老司機。
汽車很聽話
這個問題，其他的答者答的也很不錯了，但是，他們的回答不全面，我覺得還是有必要回答一下。
題主說了，是陡坡，不是普通的坡道，前面的答主只是說了普通坡道的起步方法，在這我就不贅述了。
但是，需要特別強調的是，駕校所教的半坡起步，只限於考試使用，平日裡駕駛是用不到多少的。現在很多車都配的是小排量渦輪增壓發動機。你們懂的，渦輪增壓發動機如果發動機轉速太低，不管你怎麼控制離合，都是上不去的，因為最厲害的小排量渦輪增壓發動機在臺速狀態下，動力是不足以讓車在陡坡上起步的，平道或下坡還行。
所以，別把駕校那一套用在現實開車上，因為很多人的車都不是教練車……
還有就是，在陡坡上，再牛的手剎也不可能完全剎住車，必須得同時踩腳剎，不然車子就會後溜。特別是車輛載重大的時候，更是如此……
（是的，就是這樣踩）
如果你的車是小排量渦輪增壓發動機的，一定先把發動機轉速提高到最大扭矩轉速，或者2000轉以上，起步才穩妥。
如果坡度確實很陡，車輛載重也大的時候，要想不溜車，就得用右腳後跟踩剎車，腳尖踩油門，待發動機轉速到達2000轉以上再松離合，同時松腳剎。記住，松腳剎的同時要穩住油門，不能腳剎鬆了油門也鬆了。
小排量渦輪增壓發動機的，最好是這樣操作。
更多用車知識，請關注醒了，醒了教您開好車。
謝謝。
醒了
謝謝邀請，作為新手司機一枚，我在廠裡給廠裡發貨，開五菱小貨車，每次遇到上坡堵車，而我又堵在半坡上，我一開始啟動步驟是踩死離合器和剎車，拉手剎，等前面車上坡走遠了，我掛一檔，送手剎，然後慢慢丟離合器，有抖動了丟剎車，但是這樣很容易憋滅車和溜車，後來摸索出了習慣，我還是踩離合器和剎車，拉手剎，但是步驟不一樣了，我繼續掛一檔，然後把剎車丟掉，這時候不會溜車，因為手剎拉著，但離合器要繼續踩，不然車一下就熄火了，然後慢慢丟離合器，慢慢再加油，等到抖動車身，順手送手剎，一氣完成啟動步驟，百試百靈，不會溜車熄火，不信的話你可以試試
