眉心436
最近西安的高溫，讓人們再次關注到那些沒有空調的公交線路，在如此高溫的情況下愛，我們記者通過實測發現車內的司機周邊的溫度已經達到了50度，別說司機要在這樣的高溫下堅持看完一整條線路，就在記者體驗過程中，有一個乘客上車剛坐到座位上就跳了起來，口裡大喊燙屁股啊！
就算是這樣的高溫，司機也要堅持開完全程，而這種情況還不是少數，在西安市公交總公司下的沒有空調的公交線路就非常多，比如4路、311路、229路、206路、308路、604路、900區間、211路、169路、240路、241路、262路、218路、32路、34路、106路、252路、402路、410路、251路、301路、302路、309路、321路、324路、603路、117路這27趟公交線路。
我們可以看到，現在西安很多公交已經換上了純電動的空調車型，而這些沒有換車的原因，通過了解主要是因為目前還缺少相關的充電樁配套設施，而公交公司也在大力建設，預計到明年年底之前就可以全部更新完成，也希望我們的公交司機在如此酷熱的天氣下更加註重自身健康。
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西安公交空調車問題是歷史遺留問題了。首先公交使用有嚴格的報廢制度，也就是8年50萬公里報廢。換句話說，現在路上依然再跑的單機還沒有到報廢年限，因此繼續在使用！第二，西安公交常年滿負荷運行，270多條線路，近7000輛公交車使得公交車輛更新換代一度成為企業非常重的包袱。西安公交自從2007年實行刷卡五折後，儘管有政府財政補貼，但捉襟見肘，企業自身造血功能等於沒有。因此，車輛更新升級陷入困境。在一度西安公交的首要目的是讓乘客走的了，還達不到走的好的地步。第三，西安公交更新換代碰上了國家鼓勵新能源公交車型。拿比亞迪K8車型來說，單價超過170萬元，K9車型單價超過210萬。這樣的價格如果全部讓公交公司買單，確實不現實。不過好在政府與比亞迪簽約，連續兩年購買了3000輛K8電動車。但因為充電樁的建設，車輛投入存在滯後，但多數充電站已經在建設當中了。充電站投運一個就會有一些線路跟著換車。預計今年年底總公司的線路空調車覆蓋率達到92%，明年底全部更換成空調車。而且好消息是今後西安將全部採購純電動車，新車全部帶空調。夏季市民煩心的公交車無空調將逐步成為歷史！
寧燁童鞋
像301三橋到灞橋的公交線路，並不是西安市公交總公司所屬的，是其它企業的，幾十年前公交車還是個香餑餑，有利潤，很多民營公司為了利益拼命滴從公交公司碗裡搶得一些羹，包括中巴車。經過多年的經營環境，政府補助等因素變化，民營公司舉步維艱，根本無力更新車輛，政府這幾年也開始收購這些線路的經營權，像508路就又變成了公交公司的車輛，也有刷卡優惠了，但是像713據等線路仍然沒有迴歸大部隊，因為政府也不可能一下子拿出那麼多錢都收購回來，這些沒有迴歸大部隊的車輛老掉牙也就不難理解了。按照市場經濟，那些當年打破頭拿到線路經營權的民營部隊，現在虧本後應該無條件放棄經營權，而不是由政府、公交公司出價叢他們手中收購回來
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因為西安現在公交線路都在更換比亞迪k8電動車，更換電動車必須解決的問題是充電樁，現在地方有限，沒有地方建充電樁所以導致很多線路無法更換空調車，說實話如此的高溫天氣，在沒有空調車的線路司機很辛苦，很多司機都是40/50歲了，所以希望坐車的乘客們給這些奮鬥公交一線的駕駛員點贊。好人一生平安！
