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在購買FF汽車20天之後，許家印親往美國考察了這家備受關注的汽車公司美國總部，FF的CEO賈躍亭帶著一眾高管向許家印展示了FF汽車的細節，許家印對於FF的產品和技術也給予了高度肯定。
6月25日，許家印旗下的恆大健康公告宣佈67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，正式入主美國新能源汽車公司法拉第未來（FF）。此前FF爭議不斷，儘管人們承認他們的新能源汽車在技術、外形等方面有很多突破，但是對他們的資金實力充滿質疑，跳槽、欠薪、停產的傳聞不絕於耳。
而許家印的入主基本消除了這些外部憂慮，市場反饋良好，給市場上的投資者帶來了極大的信心，儘管時間僅過了20天，恆大健康的股價大漲74%，市值從398.3億港元增加到692.9億港元，增長294.6億港元，收購帶來的溢出效應十分明顯。
但財務上的增長顯然不是許家印的首要目標。
雖然恆大的房地產銷售收入名列前茅，但許家印還是把恆大的未來瞄準到高科技行業。 但他既不是像某些大老闆一樣新招團隊嘗試互聯網項目，也沒有孤注一擲去搞芯片，仔細分析許家印的產業佈局，他把更多的資源聚焦到能滿足“消費升級”的高科技領域。
收購FF，佈局新能源汽車是最典型的案例。
多位分析師也強烈看好此次收購對恆大戰略轉型的標杆作用，這是和中科院合作後的有一個里程碑式的大事件，未來恆大將兩匹馬車並行，一手依靠傳統房地產業務提供穩定持續的利潤，一手依靠新技術支撐的新興產業給公司發展帶來新增長動力。
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出行是一個強需求。很多國家的都推出了傳統汽柴油車的退出時間表，所以新能源汽車的競賽早已開始。
傳統車企自不必說，從ABB這樣的大廠商，到北汽、比亞迪、廣汽這類的國內廠商都在發力，跨界玩家也不少，混跡互聯網圈、金融圈甚至家電圈的企業都開始進軍新能源汽車。
在一眾廠商中，FF從一開始就是極其受關注的一個，最早的操盤人賈躍亭在國內備受diss，被質疑“ppt造車”，項目是否能真的落的一直被質疑，真相到底怎樣，其實外界有很多問題尚待解答。目前恆大健康股價的上漲，更多是因為收購行為本身，而後市如果要獲得持續的上漲，就需要在產品層面有更多的是執行推進。
正因為這個原因，外界可以把許家印的此次美國之行定義為：“驗貨”。
據瞭解，許家印趕赴美國後，立即對FF公司進行了現場考察。許家印看得很細緻，無論是生產製造、動力總成、電池電控、車輛安全、電氣實驗室，還是設計工作室、車聯網、自動駕駛這樣的核心研發部門，許家印都是一個個過篩子，跟每個板塊的負責人都要認真詢問和了解情況。從目前流出的資料顯示，FF的進展比外界預期的要好不少，很多細節較之以往的官宣有更多的說服力，重點有三個方面值得關注：
❶ 生產計劃在有序推進，重要的是有一波專家在推動。
在FF這個項目在團隊組建過程中，號稱至少攪動了半個汽車圈，很多汽車技術領域的大咖都聚集於此，這次也給許家印做了集體亮相，比如：
▼FF全球研發高級副總裁Peter Savagian是原通用汽車集團電動車總負責人；
▼FF全球生產製造高級副總裁Dag Reckhorn是原特斯拉生產製造主要負責人（右二），他向許家印介紹了FF的生產計劃，表明他們向外部承諾的量產計劃正在有序推進；
❷ 在很多關鍵環節，FF聚集了全世界最有經驗和創新性的一波人，比如：
▼動力總成和熱管理高級總監Silva Hiti是原通用汽車電動動力總成負責人（右一）她向許家印介紹了FF自主研發的“三電”動力總成技術；
▼FF全球高級產品副總裁Nick Sampson是原特斯拉model S研發負責人（右三），他和FF動力管理和充電系統總監JT Guerin（右一）一起向許家印介紹了FF電池成組技術和電池單體；
▼FF全球高級產品副總裁Nick Sampson（原特斯拉model S研發負責人，右一）與FF設計負責人Ron Polonski（原特斯拉和福特汽車設計師，左二）向許家印介紹FF產品內外飾材質和設計理念；
▼FF產品安全負責人Andy Hall（原奧迪、奔馳安全工程師）介紹FF產品安全理念。
❸ 整體看下來，許家印對於FF目前的進展是滿意的，對於其產品展示出來的技術實力和創新精神非常欣賞的。
當然，最重要的一點是：許家印已經開始參與FF未來的戰略規劃，這個消息會讓市場吃下定心丸，基本消除了此前對於FF的各種疑慮。
03
許家印此前也表示此行的目的之一是“眼見為實”，看起來結果是符合他的期望的，他肯定了FF的產品和技術。針對外界對恆大投資FF的疑慮。
據FF方面透露，恆大將會在資金、生產基地建設、產品銷售等方面給予FF全方位的支持。
這樣的支持無疑將在以下六個方面強化市場對FF的認知與信心：
❶ 人才方面
恆大真正投資的是FF背後的技術和團隊，這是這次許家印考察的重點，FF全球擁有超1000名新能源汽車、計算機算法、互聯網、信息系統、人工智能等方面的科研專家。買公司就是買團隊，這個專業團隊在汽車領域非常惹眼，也是未來這個公司重要的支撐，從從目前來看，這些專家的工作效果不錯；
❷ 專利方面
雖然時間很短，但FF有超1000人的科研團隊，在中美兩地提交申請專利接近1500項，獲得專利超過380項，並且在多項技術指標上已全面領先行業標準。
❸ 技術方面
FF已經實現了動力系統、車輛平臺、自動駕駛、人工智能、計算平臺、互聯網系統等六大領域的技術變革。
❹ 資金方面
這是此前最受人詬病的方面，像蔚來汽車的李想就說，“只要資金鍊不出問題，FF91是可以量產的”。但是恆大的加入完全彌補了這個缺陷，不僅提現在直接投資方面，恆大也注入了FF急缺的信任和信心。
❺ 政策方面
此項收購也非常符合國家大戰略的需求，符合“中國製造2025”的訴求，而且FF雖然是一家美國公司，但是未來的主要銷售市場也離不開中國。
發改委發佈的《汽車產業投資管理規定(徵求意見稿)》表明，未來汽車生產資質審批權將下放至各個地方政府，這意味著只要滿足發改委條件的地方，優秀新勢力造車企業將有機會取得地方政府發放的生產資質。
在這方面恆大顯然是有不少優勢的。
❻ 運營方面
汽車的銷售和售後服務同樣需要高效率的組織，比如充電樁的搭建等等，這是一個龐大的體系，恆大一直有善戰之名，房地產行業練就的高效運營能力在汽車行業同樣適用。
任何一個新能源汽車項目都離不開這六個核心能力，當前，距離傳統能源汽車的禁售開始進入倒計時，可以預計，新能源汽車將是十年內繼續高增長的產業，FF將是新能源汽車領域最重要的玩家，接下來的一個重要節點，就是等待它的量產了。
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