自今年四月份上市以來，DX7 Prime憑藉“有顏，有力，有智，有料”的產品優勢廣受好評，媒體紛紛表示，DX7 Prime的科技配置、整體品質都朝著豪華SUV邁近了一大步。口說無憑，這一次連清華教授都親自出馬，要用專業儀器進行關乎豪華感體驗至關重要的部分——噪音測試。“身經百戰”的DX7 Prime，這一次能否贏得清華教授的好評？馬上為您揭曉！
本次測試儀器採用的是來自丹麥Brüel & Kjær（BK）公司生產的2239型聲級計。相比於其他媒體使用的簡式分貝儀，2239型聲級計安裝程序繁瑣、測試精度高、成本造價高，多使用於大型音樂廳儀器調試和汽車主機廠在出廠前測試使用。換句話說，就是特牛，特專業！
話不多說，讓我們來看看本次測試的結果。
DX7 Prime怠速時的噪音為40.5dB，相比環境噪音僅多了0.5dB，這說明它的發動機噪音幾乎是可以忽略不計的。教授表示，在以往的測試中，有不少合資SUV和轎車的怠速噪音超過了42dB，比合資SUV還要安靜，DX7 Prime再一次用實力說話！
60km/h勻速行駛是車主在大多數城市道路行駛時遇到最多的工況，值得一說的是，同級別自主SUV在60km/h勻速行駛時的噪音平均成績為62dB，而DX7 Prime車內的噪音值為60.3dB，表現優秀。
即使在80km/h和100km/h的勻速狀態下，DX7 Prime噪音增長的漲幅並不大。這說明行駛在路面不太平整的國道縣道上，DX7 Prime也能保證車內的靜謐性，增加豪華質感和駕乘舒適性。
測試項目中的120km/h巡航，主要是模擬在高速公路通勤使用的工況下，車內的噪音情況。根據經驗，清華教授認為120km/h噪音測試優秀標準是70dB，DX7 Prime憑藉69.9dB的成績跨入了優秀行列。換句話說，即使以120km/h高速行駛時，駕乘者坐在DX7 Prime內依舊可以非常輕鬆地聊天交流。
DX7 Prime的靜謐性表現如此優秀，是因為全車採用了24空腔和58片膨脹膠片，使得整車密封性極強；而且還有26處使用了高性能吸音材料，另外，配備的平衡軸、惰輪和靜音鏈也起到了振動噪聲控制的效果，語音清晰度提升了13%，這也進一步提升了DX7 Prime的靜謐性表現。
不僅如此，所謂細節之處見真章。DX7 Prime在全車多處位置增加吸音棉，後擾流尾翼空氣動力學造型兼顧美學與實用性，發動機艙隔音棉十分厚實，更採用米其林高端靜謐輪胎以及東南研發人員對於底盤的精細調校，這一切努力，均是DX7 Prime在本次測試中取得好成績的基礎，也是DX7 Prime為消費者提供高品質有車生活的底氣所在。
當然，DX7 Prime贏得清華教授青睞的可不止一項噪音測試，想知道清華教授對於DX7 Prime的更多好評嗎？緊盯官微君的更新哦！
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