新款卡車一經推出，總是能在第一時間奪得卡車愛好者的注意力，新款卡車不光是技術上的進步，在顏值層面彷彿是加了濾鏡的圖片，要麼美豔，要麼犀利，要麼就是霸氣。不可否認，新車型不論從審美視角，或是空氣動力學角度，還是技術層面，都有了極大提升，這種提升有兩個維度可解釋。
斯堪尼亞S500/R450
一是人類科技確實進步了，車型的換代帶動運輸行業的快速發展，無論是經濟性、效率、或安全性能，都得到了顯著提高。就拿全新一代斯堪尼亞來做說，通過對驅動系統的從新優化，可使燃油可節省6%。通過配備先進的主動安全電子設備可輔助駕駛員安全行車，在必要時自動介入駕駛，以保障駕駛員的生命安全。
斯堪尼亞S500
二是關於顏值，大眾會感覺新車型更好看，老車型看著彆扭，其實這種審美學觀點並不成立，通俗解釋就是審美疲勞，然而人類並不存在審美疲勞，這種說法只是從美學角度來定義審美。剖析問題，還要依靠科學來解釋，所謂的審美疲勞其實就是大腦分泌的化學物質減少了，那種化學物質叫——多巴胺。多巴胺的分泌通常是在大腦接收到比較刺激的信號時才會分泌，比方說遇到多愁善感的林妹妹時，當然也包括新款卡車。當然，林妹妹看多了還是會疲勞，關於審美，基本就是這個邏輯。
斯堪尼亞R450
二戰時盟軍將領麥克阿瑟有句名言：老兵不死，只是逐漸凋零。借用這個概念，老款車型並未淡出我們的視線，它們依舊奮鬥在運輸第一線，只不過是新款車博得了我們的太多數視線和注意力，要知道，當初我們遇見這些“老兵”時，多巴胺一樣分泌旺盛，一樣覺得“老兵”美豔不可方物。今天我們就來重溫上一代斯堪尼亞G450，其實G450並沒有想象中那麼老，它是基於G420、G440基礎上的小改款，在原有基礎上增加了主動安全系統以及液力緩速器。
上一代斯堪尼亞G450
從外觀上，G450駕駛室依然延續了老款駕駛室造型，巨大的盾形前臉，大面積度咯格柵，SCANIA車標還是那麼醒目，並且立體感很強。側面貼紙還是鷹頭標，霸氣、犀利，記得不少斯堪尼亞愛好者會買這種貼紙，然後貼自己車上，雖然看上去有點不那麼協調。
SCANIA標識
車燈還是採用了傳統的鹵素燈光，亮度夠用，搭配車頂兩側各一個射燈，以我的駕駛經驗，足夠應付90%以上的行車環境。位於保險槓兩側的四個霧燈是鹵素光源，並未像G440那樣採用LED光源，思前想後，大概是定製化的結果，不過這無傷大雅，一些老駕駛員都是拿霧燈當日間行車燈來用，真正起霧了，還不得乖乖停車休息。
G450燈光
G450射燈
轉向燈是改款的地方之一，看構造應該是LED光源，並且集成了LED光源的日間行車燈。說起來斯堪尼亞的大燈維修，換燈泡很方便，底部有兩條螺絲，拆掉螺絲後車燈可以像一扇門一樣想外側開啟，非常方面維修。
改款的轉向燈
關於油箱容量，不得不犧牲掉尿素罐的位置，使油箱容積提升至1000公升，左側500公升，右側500·公升，而尿素罐被安裝在了大梁內側靠近傳動軸的位置，從正上方看更直觀，很有緊湊感。
兩側的大容量油箱
尿素罐被安裝在大梁下方
車輛結構性改動是一連串的，相當於蝴蝶效應。加大油箱容量，儲氣筒就要從新找位置，因為尿素罐侵佔了儲氣筒的位置，以往儲氣筒是安裝在大梁內側，現在不得不被安裝在擋泥板位置，為了不影響擋泥板的拆卸，儲氣筒尺寸小了很多，變得細長。
儲氣筒位置
G450底盤結構沒有改動，依舊是6X2驅動，空氣懸掛，JOST原裝磨盤。但不同於G440的是，G450裝配了液力緩速器，看來在液力緩速器橫行的中國卡車土壤中，斯堪尼亞也不得不入鄉隨俗，在這一代車型上標配液力緩速器。值得一提的是，斯堪尼亞的液力緩速器，最大可提供4100N*m反制動力，這是一個不可思議的參數，要知道發動機最大扭矩也才2350N*m。
液力緩速器
6X4驅動模式
不同於G440的是，G450標配盤式剎車，搭配液力緩速器，再加上ESP電子車身穩定系統，即使是在雨天駕駛，既能保證車輛制動效果又可以保證車輛剎車平穩性。
盤式剎車
拉開車門，進入車裡，熟悉的G440味道，從內飾以及構造來看，延用了上一代車型的樣式。倒是位於臥鋪位置的燈光控制開關稍有改動，增加一個24V不間斷電源，控制面板上海佈置著一個車內燈光開關以及三個可拓展開關槽。
G450駕駛室
位於臥鋪位置的燈管控制開關
G450駕駛室並非平地板，中間是突起設計，從個人使用角度，駕駛室地板突起的區域很實用，而且很好用。無論是在車上煮飯，或放置一些暖水瓶等雜物，這個高度剛剛好，既方便拿放物品，又方便歸置。至於平地板駕駛室，在空間上有足夠的優勢，而在實用性方面，真不見得有這款非平地板駕駛室好用。
非平地板駕駛室
中控臺以及佈置在中控臺上的開關按鈕也沒有改動，中控臺的樣式，在當今新款車型層出不窮的卡車市場中，看上去依然很和諧，很有科技感，因為這本身就是一個成熟的設計。
G450中控臺
方向盤相比全新一代方向盤，要稍顯大一些，但好處也是顯而易見地，轉動方向盤時，更容易修正角度，而且儀式感特別強。
方向盤
關於G450的雨刮操作杆，還有一個操作小竅門，不知道說明書上有沒有寫，但這個竅門是從一些老司機哪裡學來的。大家知道雨刮操作杆一端有一個印有噴水圖標的按鈕，長按的話雨刮器就會噴玻璃水，便於清洗玻璃。但更多人不知道的是，那個按鈕只要快速點擊一下，就像點擊鼠標的力度那樣，雨刮片會自動撥一次，力度稍微大一點，雨刮片會撥動三次，這兩種操作不會觸發玻璃水噴出，方便在零星小雨或濛濛雨時使用。相信很多老司機也知道，在雨將要停卻沒有停的時候，雨刮器不論開幾檔，都會顯得撥動次數過多，你就不得不去頻繁的開關雨刮器。而這個小竅門就很實用了，在玻璃上有水或泥漿時，輕輕點擊一下那個噴水按鈕即可。
雨刮器操作杆
方向盤右側是檔位操作杆，直觀，易操作，有點類似於傻瓜相機，旋鈕順時針擰一下是前進擋，逆時針擰一下是倒車檔，操作杆往上撥一下加一檔，往下按一下減一檔，而且還操作杆集成了液力緩速器功能。在搭配自動擋模式時，任何人都可以輕鬆上手。
檔位操作杆
關於G450，雖說在外觀及內飾方面不如全新一代斯堪尼亞細膩靈巧，但在小改款的基礎上增加液力緩速器、盤式剎車等主動安全配置，依然是公路上的中流砥柱。而車主或物流企業在選購車型時，那麼G450還是最具高性價比的一款車型。
圖/文：劉國華
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