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東莞新沙港碼頭，一輛斯堪尼亞P380被裝上拖車。
周嘉祺說那輛P380是上海東日物流採購的第1輛斯堪尼亞，已經運營10年，車況依然很好，而且沒有經歷過大修，只不過因為是國三車，受排放標準升級影響，不得不面臨提前“退役”。
言語之間，周嘉祺對已經為公司效力10年的股肱之臣流露不捨，“斯堪尼亞卡車的品質和可靠性非常高，憑車況來說，我們的P380還能再跑10年”。
10年前，即2008年，美國次貸危機推倒了第一塊“多米諾骨牌”，引發全球範圍金融風暴，中國經濟快速連續增長的勢頭頓然減速，物流行業發展隨之由爆發趨向平衡。當時，作為上海東日物流有限公司總經理，周嘉祺和香港總公司溝通後確定聚焦精密儀器運輸。
“精密儀器運輸對車輛性能，特別是穩定性有很高要求。我們公司成立於1998年，開始接觸精密儀器運輸時都是租用國外車輛，運營成本很高。”周嘉祺回憶，為了拓展業務範圍，提高運營效益，上海東日物流借鑑總公司運營模式建立起自營車隊，並向總公司看齊，同樣採購了斯堪尼亞。
斯堪尼亞卡車在10年前的香港物流行業已經得到廣泛應用，在內地則稀有罕見。上海東日物流的第1輛斯堪尼亞P380投入運營後立即吸引不少同行關注，除了感慨車價不菲，更多人質疑憑藉內地運價能不能養活得起進口車。
誰人不被別人說，誰人背後不說人？如果困守旁人的質疑，註定不能有所突破，更難有所創造。
“質疑也好，議論也好，反映的都是外界意見，我們只要做好服務，做好自己，堅持走自己的路，讓別人說去吧。”香港總公司選擇斯堪尼亞是因為口碑好，車輛市場佔有率高，服務及時，周嘉祺認為上海東日物流和總公司保持一致不會有問題。
果然，斯堪尼亞P380投入運營後的表現不負期待：油耗經濟、出勤率高、舒適性好。
鑑於P380各方面性能確實能夠充分滿足需求，上海東日物流隨後又陸續追加採購斯堪尼亞投入精密儀器運輸，車型包括4×2、6×2R（後提升），功率覆蓋400-450馬力。
伴隨斯堪尼亞車隊規模日益擴大，上海東日物流的效益提升顯著：一方面是省去了租用國外車輛的大筆開支；一方面來自斯堪尼亞顯著經濟性節省運營成本；高效率和高出勤率也為公司效益帶來顯著提升。
“從廣州出發到成都，單程約1700公里，車貨總重30T左右，斯堪尼亞卡車的百公里綜合油耗普遍保持26~27L，相比公司其他同類車輛經濟性優勢明顯。另外，斯堪尼亞卡車投入運營後幾乎一直保持‘全勤’，除了正常維保，還沒有發生過因故障耽誤項目進度的情況。”
周嘉祺介紹，精密儀器運輸存在超高超寬問題，每個項目都要針對具體設備制定方案，反覆勘探路線，規劃出最適宜的行程，同時還要預留備選方案。在運輸過程中，路況的複雜性決定了運輸車輛必須具備非凡的可靠性和穩定性。雖說不像冷鏈、快遞等行業有嚴格的時效規定，精密儀器運輸依然要恪守項目合同，保證在規定時間內安全送達。
上海東日物流應用的斯堪尼亞卡車底盤均為氣囊懸掛，方便拖掛，相比傳統底盤車輛作業效率更高；充分保證行駛中整車穩定，減緩坑窪路面帶來的衝擊；轉彎時起到很好平衡作用，一定程度避免因晃動、側傾導致整車失重。
“從10年前的P380至最近採購的G450，斯堪尼亞的舒適性一直以來都深得司機推崇。”周嘉祺瞭解到斯堪尼亞全新一代NTG產品已經在中國上市，包括經濟、安全、舒適等性能全面升級，特別是油耗水平相比PGR產品節省6%，為公司運營進一步降本增效提供強力支撐。
從採購第1輛P380開始，上海東日物流就嚴格依照4S店專業服務的建議和提醒，對車隊裡的斯堪尼亞卡車進行正規維保。“斯堪尼亞的服務保障越來越周密，一般都會提前針對臨近維保車輛和我們溝通確認，在不耽誤出勤的情況下及時實施。”周嘉祺說選擇斯堪尼亞的服務既因為專業、可靠，更因為高水準的服務能夠最大程度保證車輛性能始終處於最佳水平，讓車隊管理更便捷有效。
“車好！安心！”
10年相伴，風雨同行。周嘉祺感慨時光流逝，也慶幸有斯堪尼亞助力公司完成專業化轉型。
經歷過10年發展，精密儀器運輸由“偏門”“冷門”已經發展成“熱門”，從業公司數量顯著增加，運力增長也很驚人。為適應目前市場需求，滿足用戶要求，上海東日物流聯合香港總公司積極探索更加適合當前市場需求的運輸解決方案，對運營裝備不斷升級，提升競爭力。
“不停步！不停進步！”周嘉祺希望全新一代斯堪尼亞產品也能夠為上海東日物流的發展提供強力支持，帶動精密儀器運輸行業向高效率、高質量發展闊步邁進。
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