昨天，马来西亚总理纳吉布·敦·拉扎克出席新闻发布会 供图/新华
“昨天，美联社发布消息称，调查人员已经确认，有一位或以上拥有资深飞行经验的人员劫持了失联的MH370客机。为此，马来西亚方面将原定于下午5点半举行的发布会提前了3个小时，马总理纳吉布出席。在持续12分钟左右的发布会上，纳吉布称，失联客机与卫星最后联络时间为8点11分,客机联络系统被人为关闭，目前马方仍在调查劫机可能。
外交部发言人秦刚昨天表示，中方高度关注有关马航MH370航班的最新信息。“我们要求马方继续向中方提供更为全面、准确的情况，中方技术专家正赶赴马来西亚协助调查。””
发布会要点
飞机8点11分最后一次联络卫星；
客机的联络系统被人为关闭，调查机组成员，探寻是否存在劫机可能性；
客机“折返”或是机上人员蓄意为之。飞机现或存在于两个地形狭长地带：一个是哈萨克斯坦到土库曼斯坦一直延伸到泰国的区域，另一个是印尼到南印度洋的区域。
在发布会原定开始时间一个小时之后，马来西亚总理纳吉布才出现在现场。
他并没有按照记者们期望的那样“宣布最终谜底”，但还是带来了重要信息：官方确认MH370的通讯应答系统曾被关闭，且转变航向，最后一次与卫星失去联系是在8日早8点11分。并且，该航班极有可能“被飞机上某人操纵”。
得出所有这些新结论所凭借的，都是卫星系统。纳吉布总理证实，在失联航班抵达马来半岛东海岸之前，飞机上的通讯寻址和报告系统有“高度可能性”处于停用状态；随后很快，飞机上的应答器“被关掉”。
在回应目前最大的关切之一——飞机是否由人为操纵改变航向向西飞行时，总理在声明中先列举了此前马方军用雷达监测到的种种“未被确认”的情况，比如折返、向西飞越马来半岛后又向西北进发、直到离开军用雷达覆盖范围、并且“这些行为由飞机上的某人蓄意操作”，之后，纳吉布表示：“根据新的卫星数据，我们能够确定，此前那架由军方雷达监测到的飞机，就是MH370。”
来自卫星系统的最新信息还显示了失联航班最后一次与系统发生交流的时间——3月8日早上8点11分，地点则有两个可能性：一是在北边，大约从哈萨克斯坦、土库曼斯坦的边境延伸到泰国北部；二是在南边，大约从印度尼西亚延伸至南印度洋。至于飞机的确切位置、失联后又飞行了多久，调查团队还在进一步研究。
MH370最后一次发出信号的时间，更新至当日的早8点11分，比马来西亚方面最早公布的失联时间晚了近7个小时。至于为何拖延至今才得出卫星数据等问题，马来西亚官方昨日没有在总理声明后安排提问环节，原定于下午5点半、承诺将“解答技术问题”的新闻发布会，被无故取消。
要点一
飞机最后联络时间为8点11分
马方昨日表示，飞机最后一次与卫星联络是马来西亚时间早8点11分，但失联的确切位置并未公布。马方此前对外宣布称，民用雷达的数据显示，3月8日凌晨1点21分，二次雷达最后接收到MH370航班发出的信号；凌晨1点30分，MH370失去联系，从二次雷达上消失。也就是说，最新公布的失联时间点和此前公布的有将近7个小时的时间差。
路透社此前报道，客机8日从雷达消失后，不止一颗通讯卫星收到来自客机的微弱电子脉冲信号。但是，单从这一信号无法判断飞机的去向和命运。调查人员说，这一系统每隔大约一小时传输一次脉冲信号，卫星大约监听到5至6次这样的信号。
此前一天，美国《华尔街日报》也指出，美国航空调查人员和国家安全官员认为，基于飞机的罗尔斯罗伊斯公司特伦特引擎自动下载并发送给地面的数据，这架波音777客机总共飞行了5小时，即失联后还飞了大约4小时。但是马来西亚代理交通部长希沙姆丁·侯赛因在13日的新闻发布会上曾否认过这一说法。
要点二
飞机应答联络系统被人为关闭
纳吉布表示，对于MH370偏离航道的原因，任何可能都有，现在还在调查阶段，马方仍在调查马航失联的MH370航班被劫持的可能性，有关飞行员的调查也一直在进行。
美联社、英国天空电视台等多家外媒昨日援引一位马来西亚政府官员的话称，调查人员已经确认，有一位或以上拥有资深飞行经验的人员劫持了失联客机，关闭通讯系统，改变航线。劫机人员未说出动机，也未提出诉求，尚不清楚飞机被开往何处。
纳吉布表示：“美国航空局以及其他组织的推测给我们带来一些新的信息和线索。根据最新迹象表明，现在有种很大可能性，飞机应答系统被人为关闭了。当时飞机刚到马来西亚东岸，就在马来和越南之间被关闭。根据空中雷达数据，我们相信它是MH370，我们相信它折返往西行进，但我们不能确定。我们现在跟许多国际组织协作，搜索马六甲海峡北部一直到其他区域。我们在那里的雷达覆盖是有限的，但很有可能飞机遭到人为改变航向。”
那么，究竟是谁控制着MH370的飞行方向？有反恐专家昨日在分析中指出，从目前的情况来看，相较于机上乘客等其他版本的猜测，机师本人改变航线的可能性最大。另悉，马来西亚警方昨日已前往失联航班机长家中展开调查。
要点三
两个走廊地带可能为飞行方向
马来西亚政府在记者会上表示，飞行员是否更改航向，马官方不能确认。马航负责人补充说，机组人员按他们自己的意志做出改变是有可能的。
马方总理在发布会上表示：“我们可以确认往西行进的航班就是失联航班。根据这些数据，我们无法肯定信号消失之后飞机飞了多久，飞向哪里。但根据卫星数据，哈萨克斯坦、土库曼斯坦一直延伸到泰国以及印度尼西亚到南印度洋这两个走廊地带很可能是飞机前往的方向。”
自11日以来，多家媒体在报道中指出，马航失联客机曾出现在马六甲海峡上空。《北京日报》昨日援引两名消息人士的观点说，军方雷达侦测显示，疑似失联客机的飞行目标从Igari导航点调头向西，随后出现在马六甲海峡北部、位于印度尼西亚亚齐省东北方的Vampi导航点。这一导航点位于N571航路上，从东南亚出发的民航客机经常沿这条航路，飞往中东地区。在14日曝光疑似客机航迹后，路透社在报道中指出，这架飞机通过多个导航点，表明它当时在航空专业人员操控下飞行。本版统筹/本报记者 桂田田
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