每天出門就 " 被賭氣 "，可能這是很多久居在北、上、廣這些一線城市的人們多經歷最多，卻又無可奈何的一件事。從客觀事實看，國內公共道路的使用環境的確有很多不盡如人意的地方，而造成這種現象的原因又是多方面的，其中有法制不健全和執行力度問題，當然作為一個每天都要使用路權的我們，也有著不可逃脫的社會責任。 本文將針對汽車駕駛員這部分路權使用群體作為主要分析對象，就他們在日常生活中經常遇見的一些問題，和大家討論或者說議論最多的路權或是車輛使用現象作為論點，來和大家一起分析這些當中到底哪些是問題，而哪些其實又是正確的做法。
被誤解的那些 " 問題 "
首先讓我們來先看看日常用車時容易被大家忽略的方面，很多車主在相互溝通的時候都會交流一些用車經驗，但殊不知有一些大家似乎憑經驗總結出來的並不完全正確。
就拿開車第一步的啟動車輛來說吧，在第一次冷啟動時，尤其是在比較寒冷的冬季，我們是該啟動後熱一會兒車還是立刻開走呢？相信有不少朋友在啟動後都會看水溫表是否有動靜，等水溫慢慢升上來以後再開走，有的甚至等到水溫達到 90 ℃後才放心，但殊不知其實這樣做是完全沒必要的。
現如今，大部分家用轎車都配備了電噴系統 ( 電子控制汽油噴射式發動機 ) ，系統中已裝有補償裝置，也就是說當發動機啟動後怠速會自動升高，此時發動機溫度上升會很快，當溫度達到指定標準後，怠速便會自動降到正常值。
所以在發動機啟動後，不宜人為延長熱車時間，這樣既浪費燃油也不利於環保，即使在非常寒冷的季節，啟動後原地等候一分鐘便可以正常駕駛了，當然在水溫未達到正常運轉最佳值前，還是要儘量避免頻繁使用發動機高轉速區。
說完啟動我們再聊聊開車過程中的一個小細節，或許不少車主尤其是新手都聽有經驗的老司機說過，在拐彎的時候不應該踩剎車，會影響行駛完全性。但其實這樣的說法並不完全正確，當然如果能養成在轉彎前便將車速降低到合適時速不失為是一個非常好的習慣，但對於前驅車來說，其實在彎道中稍微帶一點剎車是有利於通過的，因為此時重心會向車尾轉移，從而使得轉彎變得更加容易一些，但還是要勸告各位車主切記不要在民用道路上高速過彎，這樣做是非常危險的，既不利己也有可能害了別人。
關於被誤解的問題我們再最後說一個，在日常生活中經常有不少車主停車不熄火，如果您是需要長時間停車等人的話，應將發動機熄火併關閉空調。一般家用轎車怠速運轉 3 分鐘所消耗的燃油要比重新啟動發動機所消耗的燃油多很多，並且如果是在地下車庫等通風不良的地點，原地著車開空調還會造成廢氣倒灌回駕駛室，使人吸入過多一氧化碳等有毒物質，因此而發生的危險事件新聞中也屢屢有報道。
看似不是問題的 " 大問題 "1
簡單看完以上三個最容易被誤解的 " 問題 " 後，我們再來看看已經被當做過街老鼠，人人喊打的那些開車惡習。首先是併線不打燈，似乎在路上有這樣一種司機，總覺得路上就他自己一個人在開車，無論拐彎、併線，一律不打燈，甚至在併線的時候也不管前後左右車距是否安全，直接隨意併線。而對於一些個別出租司機，他們有時一旦發現有乘客招手就會連後視鏡也不看就緊急併線停車，結果經常導致後面的車輛和行人險象環生。
夜間行車遇到對面來車不關閉遠光燈，會對對方車輛和周圍非機動車和行人造成極度危險；在小區裡狂按喇叭，不減速不禮讓非機動車和行人，這樣的司機會經常招致小區裡的住戶不滿，如果您在夜裡熟睡中忽然被一聲鳴笛驚醒會是什麼心情；停車時不考慮他人車輛進出，妨礙別人車輛停放，這的確是個非常缺德的做法，因此而產生的劃車、噴車等情況比比皆是，到時車主再喊冤恐怕也只能迴天乏力了。
而另車內乘客感到最不安的恐怕就數駕駛員開車打電話了，不少司機喜歡在堵車的時候為了打發時間發短信或打電話解悶，或許對於緩解疲勞許有一定好處，但畢竟聊天會分散注意力，並且會對路況做出不當反應，而此時也是最容易產生交通事故的狀態。
把車開好、開文明需要駕駛者具有一定素質，同時車裡的乘客也需要具備一定基本素質，不過在路上還是能偶爾見到向車外亂丟雜物的情況。很多駕駛者在正常開車的時候，如果突然遇見前面的車裡扔出雜物，或是吐口大黏痰，後面的車會下意識的躲閃，而這種下意識的行為則會在瞬間造成危險。
看似不是問題的 " 大問題 "2
疲勞駕駛這種情況最容易被駕駛者麻痺大意，據公安交通管理部門統計，疲勞駕駛極易引發死亡等惡性交通事故。曾經有一項社會調查提出，有一半以上的駕駛員都有過疲勞駕車的經歷，甚至有打瞌睡的現象發生，所以大家在駕車時還是要打起精神來。如果實在疲勞可以找個安全、不違章的地方小憩一下再走不遲，為了您和家人朋友的生命安全，請向酒駕一樣對疲勞駕駛堅決說不！
下面說一個關於車輛本身駕駛操控方面的話題，現在自動擋車型越來越普及，並且很多女性司機也越來越多。但您是否知道自動擋車型在等待的時候最好先把擋位放在 N 擋，然後拉起手剎（或電子手剎），如果是長時間停車等待的話最好將擋位恢復至 P 擋。另外，在抵達目的地停車時候最好先放在 N 擋，然後拉起手剎（或電子手剎）再將擋位推到 P 擋滅車，這樣對變速箱基本不會產生什麼損害。
最後我們再來說兩個對路上行人應該注意的方面，首當其衝的就是司機師傅們在通過積水路面或是泥坑時應注意減速慢行，避免將泥濺到行人身上。另外在雪天時由於路況相對更加複雜，因此有些路況可能被雪覆蓋無法做出準確判斷，因此更需要您提前減速，判斷時候能安全通過後再行動也不遲。
或許是國人對 " 路權 " 這個詞的含義並不太瞭解，也有可能是由於交通法規和宣傳方面的問題，無論汽車、非機動車還是行人對各行其道和遵守信號燈的遊戲規則都不太重視。但其實如果大家都能在各自的擁有路權的道路上遵守交通法規，相信路面上的交通狀態會比現在大大不同。
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