没有一点点防备，时隔12年后汽车关税再次下调，这是我国第十次调整进口汽车关税税率，上一次还是在2006年下调至25%。进口关税税率的下调无疑将直接惠及消费者。以一辆报关价为40万元的车型来计算，按照以前关税税率来计算，40万元×25%=10万元；而按照现在税率来计算，则为40万元×15%=6万元，这里便有4万元的差距。而关税调整之后，也将导致消费税下调。也就是说，一辆报关价40万元的车型在此次关税调整后，价格将总计下探5万元左右。
无论如何，对于消费者是重大的利好，一方面进口豪华品牌产品降价，另一方面，豪华品牌降价会向下压动普通品牌，甚至自主品牌逐层降价。目前，进口车占据中国豪华车市场销量超过三分之一。数据显示，2017年中国进口汽车大约为122万辆，20个品牌进口豪华车大约1053款车型，经销商去年销量为86.98万辆，占去年豪华车整体市场销量的33.3%。
进口车价格竞争将波及到合资车型 进口车、合资车和自主品牌车型的价格区隔将被压缩 价格间距会变小，原本价格不高的进口车型如斯巴鲁、英菲尼迪、林肯等，关税下调后，价格更低。他们将成为合资车型市场的有力竞争者，更将把合资车型的价格空间进一步压缩，但经过进口车、合资车价格的下移，它们将和自主品牌车型各霸一方，形成新的矩阵，尽可能“井水不犯河水”，通过价格调整，各自找到不可被替代的位置，彼此相安无事。只是价格区间被压缩之后，价格差距缩小了。斯巴鲁，英菲尼迪，林肯等进口车的价格下调必定会影响合资车在华销售的地位，如A4l,宝马3系等，在价格方面没有了优势，国人还会选择吗?小编感觉唯一的出路就是降价。
不仅仅是合资会降价寻求出路，也是我们自主品牌崛起的一个好机会，随着中国自主品牌和汽车工业的崛起，竞争的放开是必然的趋势。进口汽车关税的降低对售价20万元以下的车型影响有限，对20万元以上的中高端车型有中期10%-20%的价格下行压力。但是，充分的市场竞争将使一线自主品牌真正成为具有全球竞争力的企业，未来中国一线自主品牌（上汽、广汽、吉利、长城、长安）的市场集中度有望进一步提升。
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