據美國CNN4月6日消息稱，美國日前發動的全球性貿易戰正在不斷加碼，涉及的領域也越來越多，越來越重要。這樣的舉措雖說在一定成都上保護了美國的高科技產業，但卻同樣傷害了一些其他行業。
其中，最有可能被波及的就有美國的飛機制造業和芯片產業。長期以來，這兩個產業養活了數百萬美國人，是美國對外貿易的主力軍。而中國作為美國最大的客戶，近十年來已經訂購了數千億美元的飛機和芯片。
一旦美國繼續當前的保護措施，那麼勢必將會招致對手同等對待。這讓美國商業巨頭波音公司開始擔心，因為在2016年，中國與波音簽訂了一份重磅大單，按照雙方的初步設想，未來中國至少將從美國再購買1萬億美元的客機，需求量可能達到數千架。
在過去的幾十年間，中國已經成為了美國最大的飛機出口國，中國平均兩架客機中就有一架是美國出口的。根據此前商務部發布的對美加徵關稅商品清單第106項，涉及的飛機商品為“空載重量超過15000公斤，但不超過45000公斤的飛機及其他航空器”。
面對這樣的形勢，波音一位官員稱：如果目前的形勢繼續持續下去的話，我們將會拱手讓出廣闊的市場，未來全球內，波音還有至少上萬架幾萬億美元的飛機訂單，而隨著中國民用航空領域的快速發展，這份大單很可能被他們“截胡”，從而成為最後贏家。
這位官員所說的話一點不假，雖說當前高端幹線客機市場仍由美國佔據較大份額，但來自空客的競爭壓力一點都不小。另外，中俄的抱團加入，更使得未來的航空市場變得難以預料。尤其是中國，近年來在航空領域的進步有目共睹，C919羽翼已經漸漸豐滿，在還未正式拿到通行證以前，就已經提前接到了數百架訂單的厚禮。
中國商飛負責人表示，未來C919，甚至是中俄聯合研製的C929都將在商務機市場有較大發展空間，已有幾十國排隊等候中國接單，其中大部分是買不起高端客機的第三世界和部分發展中國家。
正如同《紐約時報》分析的那樣：波音在美國僱傭了13.7萬人，幾乎是整個鋼鐵和鋁行業的總和。如果中國決定對飛機徵收高額關稅的話，那麼，結果將是他們無法承受的。如此看來，在這場由美國率先發起的“戰爭”中，美國真的贏了嗎？
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