7月算是汽車市場比較安分的一個月了，上市的車型也不多。在這種情況下，Jeep在本星期簡直是以“屠榜”的姿態，拯救了一群嗷嗷待哺的汽車編輯。
且不說昨天上市的全新一代牧馬人，今天咱們來說說前兩天上市的那款指揮官。
乍一聽這消息我都懵了，是那個用上了Jeep頂尖越野技術以及強力發動機的傳奇車型指揮官嗎？它復活了？！
仔細一看，好吧，並不是，這個指揮官只是大指揮官的5座版本。
小小的吐槽一句，對於Jeep的粉絲來說，“大指揮官”和“指揮官”的出現，就像現在日產胡亂套用“西瑪”“藍鳥”一樣，怎麼看都覺得彆扭。
Jeep推出指揮官倒是可以理解，有了大指揮官和指揮官，Jeep家族現在可以上打漢蘭達，下懟冠道了。一來豐富了國產Jeep的產品陣營，二來也可以滿足更多差異化的需求。
要說指揮官相比大指揮官有什麼優點，首當其衝的自然是價格。相比大指揮官27.98-40.98萬元的官方指導價，指揮官價位更親民一些。
其次，指揮官卸掉了兩個座椅，乘坐人數上輸了。但是，指揮官的長寬高和軸距都和大指揮官一樣，這就意味著，它的後備箱空間更大，使用更方便。
還有一點可能很多人沒有注意，但我覺得特別省心，那就是5座車有6年免檢。只有開過車的人才懂年檢是多麻煩的事情……
而且，就優妹個人而言，我還真的更喜歡這個5座版本的指揮官。說真的，7座SUV的風也吹了挺久了。可絕大部分的7座SUV第三排空間都是雞肋一般的存在，坐墊短、座位低、靠背直、空間小，基本上一個正常體型的成年人坐進第三排就是窩著脖子伸不開腿的狀態。
Jeep大指揮官因為車身尺寸和空間佈局的原因，在同級別車型裡已經算表現不錯的了，但SUV畢竟不是MPV，第三排還是沒法提供第二排座椅的優異乘坐感受。真正的7口之家還不如買個MPV，如果日常用車沒有多人乘坐的剛需，這個第三排不要也罷。
大指揮官第三排座椅
如果你想用兩個雞肋的座椅換個超大的儲物空間，那麼請忘掉那些大七座，來看看指揮官和它的對手——途觀L和冠道。
“優妹選車小課堂”開課啦！
首先，既然是5座SUV，尺寸和空間的比拼是少不了的。
車身參數對比倒是簡單明瞭，指揮官車身長度和高度優於兩個對手，在車身寬度上，指揮官1892mm的尺寸比冠道1942mm的身材略瘦一點。
在軸距上，指揮官略大於途觀L，比冠道小了一點，大約兩根手指的寬度。不過對於這麼大個頭的SUV來說，這點細微的差別基本可以忽略不計。也就是說，從內部空間尤其是後排空間來看，其實指揮官和途觀L及冠道幾無差別，沒有明顯優劣。
那麼問題就來了，指揮官是怎麼做到比另外兩個多出一倍的後備廂容積的？優妹研究了一下，固然是有座椅佈局不同的緣故，另一方面，指揮官利用凹槽，比對手多留出了一部分額外儲物空間。
所以，如果你對儲物空間的要求比較高，比如喜歡自駕旅行，或者經常開車出去野餐之類的，儲物王者指揮官瞭解一下？
動力方面，指揮官採用了代號GME-T4的2.0T直噴渦輪增壓發動機，這款發動機源於阿爾法·羅密歐，目前在Giulia和全新牧馬人上使用，運動基因很強大。
跟途觀L和冠道的2.0T車型相比：
優妹用的都是往往最走量，也比較有代表性的中配車型進行比較。指揮官的最大功率稍遜於冠道，遠超途觀L，而扭矩則在二者之上。
綜合來看，可以得出指揮官的動力性比途觀L和冠道優越的結論。搭配ZF 9AT（9HP48）變速箱，使得指揮官動力充沛，起步加速也足夠生猛，只要輕點油門，動力響應非常迅速，平順性和邏輯性也不錯。
對動力性和駕駛感比較在意的朋友，應該會比較喜歡指揮官，不過冠道也是以動力性著稱，這兩款車都可以深入瞭解一下。
接下來可以看配置了，我之所以前面沒說價格的事，就是覺得脫離配置說價格的都是耍流氓，而我不願耍流氓。
只談2.0T車型的話，這三款車的兩驅入門版價格分別是：
指揮官：25.98萬
途觀L：22.38萬
冠道：26.98萬
看起來途觀L的起售價會比較低，但在配置上，指揮官的入門版車型比途觀L的入門版多了18寸鋁合金輪轂、FSD自適應減震、前LED大燈、電動尾門、駕駛員膝部氣囊、老闆鍵和二排座椅前後滑動等功能。
指揮官入門版比冠道便宜了一萬塊，卻多了真皮座椅、主副駕12向電動調節、雨量感應、倒車雷達、全景天窗等配置。
關於入門版，指揮官性價比的確比較高，但建議大家諮詢一下經銷商，詢問途觀L和冠道的優惠，自己再根據優惠幅度和用車需求進行比較。
比完了入門款，我們再來看看四驅入門版價格：
指揮官：29.38萬
途觀L：28.98萬
冠道：29.28萬
沒差幾千塊，但看起來指揮官是最貴的。那配置呢？
指揮官比途觀L和冠道多了Jeep Active Drive智能四驅系統+Selec-Terrain®路況模式以及陡坡緩降功能，Nappa真皮座椅、前倒車雷達等配置。
都不用拿出計算器就知道，這些配置哪裡是區區兩三千塊錢買得下來的……
性價比還是指揮官比較高，但是！別忘記優妹的話，真買車的時候還是綜合經銷商的優惠來進行選擇，才是真正的性價比。
不過把這些配置和價格比較了一番之後，我看到了Jeep滿滿的勝負欲，指揮官給出了誠意十足的性價比，希望市場能不辜負這一番苦心吧。
越野……這方面就不比較了，Jeep和別人比越野算欺負人，咱們就單純說一說這指揮官。
從大指揮官上市時，Jeep就一直在宣傳它的4×4=17，什麼意思呢？說的就是它的Active Drive智能四驅系統。
這個系統能在17種行車情況下，通過智能感知駕駛狀態來對前驅還是四驅的工作狀態進行切換，是Jeep家族的一大特色。
想想也是心酸，專業越野70年的Jeep現在為了迎合城市SUV市場，已經不願過多提及它的越野特性，生怕大家覺得Jeep就是硬派越野，玩不了城市的套路。
但我想說，這是Jeep的特色，有什麼不好提出來的？當遇到極端天氣和路況，別的車型還真得靠邊站。
就拿北京前段日子的大雨來說吧，很多車都被積水的路面憋熄火了，Jeep的車型面對不是特別深的積水就能直接趟過去。當然，下面這樣深的水，什麼車都不行了，又不是船……
如果你是個偶爾喜歡跑出去看看世界的人，講真，指揮官挺適合你的，畢竟這個世界那麼大，指不定哪裡就在下暴雨。
總結：
這款指揮官不管是和“大哥”大指揮官比，還是和途觀L以及冠道相比，性價比都是比較高的，也戳中了很多消費者的需求，值得給Jeep點贊。
這一大一小兩款指揮官，覆蓋的需求更全面，優妹覺得這個思路挺值得其他品牌學習的。
途昂和漢蘭達不考慮一下嗎？
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