文：大眾侃車/黃喆
致凱美瑞：說不清楚哪裡好，但開起來就是好。
大概每個人都有一輛啟蒙車，這輛車不一定是你人生見到的第一輛車，也不一定是Dream car，但就是因為這款車，讓你認識到汽車，認識到汽車品牌。
我的啟蒙車是凱美瑞。
那是我上初中的時候，跟著父親去親戚家，在小區門口停著一輛黑色的不知道第幾代的凱美瑞。瞬間我就被超長的車身和略顯圓潤稜角所吸引，至今我仍記得第一眼看見這款車時的心態——“我爸爸要是有一輛該多好”。
到現在我仍然是這樣想法，我覺得我爸爸應該買一輛凱美瑞，看上去會覺得很體面。B級車市場的佼佼者，豐田品牌的高保值率，高素質凱美瑞車主多年來奠定的基礎，以及凱美瑞令我對汽車的理解，都是高加分項。如果我爸爸有一輛凱美瑞，我可能回家的次數都會+1。
雖然我認為凱美瑞是我心目中具有特殊意義的一輛車，但我始終認為它只適合我父親，從未想過我也可以駕駛它或者擁有它。
這幾乎是90後人的普遍想法吧，當汽車市場愈加成熟，可選車型不斷增多，尤其年輕人更加喜歡戶外和運動，SUV車型尤其是緊湊級SUV是很多人購買第一輛車的首選；如果是小有成就的創業型90後，便會選擇類似冠道、雷克薩斯NX或者凱迪拉克XT5之類的中型SUV。轎車，尤其是B級車市場，對年輕人的吸引力彷彿總是弱了那麼一些。
但是（凡事都經不住“但是”），當我看見、坐入並駕駛第八代凱美瑞時，我覺得，原來跟凱美瑞更合拍的是我，而不是我老爸。
凱美瑞不躁動，很踏實。
現在流行什麼“小奶狗”、“小鮮肉”的概念，但我上大學的時候，還是“暖男”最流行。嗯，我想如果男人常常把汽車比作情人的話，那麼第八代凱美瑞就是我的暖男。
我還是想強調一下，只有第八代凱美瑞會給我這種感覺。我有個91年雙魚座的朋友開得是第七代凱美瑞，他雖然外表是穩重的類型，但作為朋友我深知他那顆躁動的心，與厚重的凱美瑞完全不相符。
所以，當我座朋友的第七代凱美瑞時，只能說是很舒適，感覺就是很多評車人口中的“平庸”，沒有任何心動的感覺。
是的，很多人都會吐槽凱美瑞過於平庸，沒有駕駛樂趣。這種言論一般都是存在於網上，我不知道是不是車主的用車感受，因為我聽到得更多是褒獎，如果追問哪裡好，他們一般都會撓撓頭或者歪下頭思考後說：“說不上哪裡好，但就是開起來特別好。”
當我真正駕駛了一輛凱美瑞時，我真實體會到了這句話的含義。作為一名不折不扣的女司機，如果用兩個字形容第八代凱美瑞就是“暖男”，如果三個字形容就是“真暖男”，如果是四個字形容就是“愛你，暖男”。
比如，這輛車在起步的時候，不會有突兀的感覺，輕踩油門便能有明確的響應，即便是停車繳費車前是減速帶，起步也不會遲滯。所以當我一個男性朋友駕駛後，評論凱美瑞還是如此中庸時，我甚是不解，問為何由此感嘆。
他的回答可能代表大多數男人對駕駛的要求，他說：“起步慢，尤其紅綠燈時，不能迅速突破起跑線，雖然駕駛起來很舒服，但不會帶來快感。”
雖然我不否認他的觀點，但我總覺得，如果追求的是瞬間的快感，你不是凱美瑞的定位人群。
第八代凱美瑞是TNGA的首款產品，最值得一提的就是其搭載的2.5L Dynamic Force Engine直列四缸發動機，其實現了高性能、高燃油經濟性和低排放的高度融合。它的熱效率達到40%，壓縮比高達13:1，最大功率為154kW，最大扭矩為250Nm，而百公里綜合工況油耗僅為6.0L。
所以，我認為，第八代凱美瑞追求的不是速度和瞬間的快感，即便是運動版也不是，而是細水長流的綿綿情意，是來日方長的陪伴。
此外，第八代凱美瑞還有很多可以提升幸福感科技配置。比如同級車中獨一無二的10英寸彩色HUD抬頭顯示屏，還可以與8英寸中控觸屏、7英寸儀表盤液晶屏三塊屏幕可以實現信息聯動。這種一般只出現在豪華車的科技配置，在凱美瑞上出現，真得很令人驚喜，況且又如此靈便和好用。
再比如，第八代凱美瑞採用日本愛信最新天窗設計，世界NO.1最開闊視野（開闊感顯著高於同類車型）。一般來說，女人對大和天窗都沒有抵抗力，凱美瑞的開闊式全景天窗吸引力滿分。
再再比如，第八代凱美瑞前排座椅擁有通風功能。該座椅為吸入式通風座椅，利用與空調聯動，提高通風效率，開啟座椅通風之後，能迅速感受到涼意，即使長時間乘坐駕車，身體與座椅的接觸面也會幹爽舒適。
再再再比如，第八代凱美瑞採用JBL車載音響。對於我這種對音質有所要求的人而言，JBL音響雖然不是王者，也不足夠高端，但車內聽音樂完全可以滿足。
第八代凱美瑞的變化很大，從內至外都散發出與此前不同的氣質，我相信它可以足夠去吸引年輕人的注意力。因為我是一個實際體驗者，在晴朗的夜晚，打開天窗幕布，星星點點灑在車頂，吸入式通風座椅始終保持身體舒適，喜歡的歌曲在車內環繞，有這樣一個“暖男”陪伴著，簡直是一件樂事。
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