“2019年1月1日起，全國全面供應符合國六標準的車用汽柴油，停止銷售低於國六標準的汽柴油，重點區域、珠三角地區、成渝地區等提前實施。”
我國的油品質量升級國I至國V階段，最主要的要求在降低硫含量上，但國V升級國VI對硫含量並未有進一步的要求。
中國成品油升級路徑
國V與國VI汽柴油指標差異
“2+26”城市要求在2017年10月1日全面普及國VI，而在7月份，“2+26”及周邊區域13家主營煉廠已全部具備生產國六能力，山東地煉中有21家正式批量外銷國VI汽柴油，並有煉廠成為國VI主要供貨商。在“2+26”城市內，國VI汽柴油並未加價銷售，與其他城市國V同價。
從指標來看，從國V到國VI，油品升級的跨度相對較小，對煉化企業而言，升級國VI比之升級國V時投入要少一些，許多規模煉廠原有的產品指標已經達到國VI標準。
梳理國VI成品油的推進歷程，在2017年初，北京開始置換京VI汽柴油的第一個月，山東地煉中就有5家地煉向北京輸出京VI油品。
2018年上半年，並未再有明確的國VI普及要求，但據隆眾資訊統計，2018年1月，山東已有40家地煉可生產國VI汽油或柴油，涉及煉廠佔山東地煉總產能的84.5%。
2019年1月全國執行國VI的通知下發後，煉油企業進入最後準備階段，地煉內部人士表示，山東地煉可隨時完成油品置換，並可保證充足供應，不會成為油品升級的短板。就如在升級國V階段，山東地煉和東部11省市比全國提前一年完成。
在地煉企業進口原油把控更加嚴格、連續重整和加氫裂化、加氫改質裝置紛紛投建的情況下，油品質量開始成為地煉不斷強化的優勢之一。2018年7月，山東地煉日常銷售水平（銷量產量比值）同比上漲15%，市場佈局更加完善，產品被越來越多的下游所接受，正是除集中檢修外今年淡季油價仍未下跌的另一原因。
閱讀更多 隆眾石化網 的文章
