如果你的購車預算在50萬左右，你會選擇買什麼車呢？首先作為這個價位的車BBA我相信是絕大多數人會選擇的，到底是奧迪A6L?奔馳E級？或許你還忘記了寶馬5系，就市場銷量而言，寶馬5系目前可謂是佔據著銷量頭牌，雖不是天差地別但卻是第一無疑，而之前不少的網友都表示對於寶馬5的認可度有待考察，那麼今天我們撇開其他的不說，就其底盤懸架來說。看看5繫到底如何！
我們今天拆檢的是一輛購買不到半年，里程錶顯示6000公里左右的車，不說別的我們先看再說。首先整體看去，5系車底盤是在我所觀察的車輛中十分出色的了，十分的平整。在並未拆卸的情況下，我們便能看到前端與中端都採用了鋁合金下護板，整體的底盤防護做的十分到位，對得起豪華品牌與其價格！
此後我們拆卸下車輛的前後護板，依然是如此的平整，首先能看到的H型副車架，僅僅車架便可以看出國際豪華品牌的工藝確實名不虛傳，採用的全鋁合金材質焊接，而對比鋼製而言，鋁合金車架的工藝要求是非常高的，其焊接的難度大大的高於鋼製，更不用談及成本。
前懸架採用的是豪華品牌標誌性的雙叉臂，轉向盤，上擺臂，羊角等都是都是完完全全的採用鋁合金的。而下襬臂則是寶馬採用的雙球型結構，這樣的結構主要心思在於提升其特色的操控性。防傾杆與與避震筒採用的是採用則是塑料包裹的金屬材質，在我們查看其它位置防傾杆與避震筒也是同樣的設計，介於在不損壞車輛的情況下我們無從查看，但是採用多個這樣的設置我們初步猜想也是在於提升舒適性與操控性！
而對於後懸架的檢修查看我們卻顯得十分的意外，對於50多萬的豪華車，並且介於前擺臂如此優異的表現，後襬臂卻讓人哭笑不得，採用的多連桿結構是大多數車輛通用的，而材質上，除了羊角，其餘的都是採用單層衝壓鋼材，這也許是大家所沒想到的。總體而言，寶馬5系自身底盤是不存在缺陷的，並且除了後懸架以外所採用的大量鋁合金也還算是對得起豪華品牌的工藝，而對於那些質疑其懸架的人，網友表示真打臉！
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