寶馬標誌性的設計特徵——雙腎格柵變了：雙腎還是雙腎，只是格柵已經封閉。
車型電動化以後，不再需要那麼大的進氣格柵。隨著寶馬電氣化的擴展，封閉雙腎標誌不僅出現i品牌上，而且開始出現在寶馬核心品牌車型上。在2018年北京車展上，寶馬全新BMW iX3概念車全球首發，前臉已是封閉格柵，標誌著寶馬集團核心品牌進軍電動。
BMW X3最早誕生於2003年，這次車型名稱被冠以i字頭，表明是基於BMW X3開發的電動汽車。這是寶馬核心品牌的首款純電動車型，將於2020年在中國投入量產。
全新BMW iX3概念車
寶馬集團表示，類似於BMW iX3，各個品牌還將推出配備不同驅動系統的車型，也就是說，同一車型可以按需提供燃油車型、插電式混合動力車型或者純電動車。
雙腎格柵封閉
1933年，寶馬推出了303車型，這款車第一次使用標誌性雙腎型進氣柵格的設計，此後這種造型就作為BMW家族的臉譜設計傳承至今。
寶馬303
在寶馬推出“天生電動”的i品牌之後，在i3和i8上，寶馬仍然保留了雙腎設計語言，但是格柵已經封閉。到了寶馬核心品牌電動化的階段，設計師必須通盤考慮，為電動化時代的車型設計一個怎樣標誌，能既有傳承又有新意。
寶馬各種雙腎的組合
BMW M運動部門和BMW i子品牌設計副總裁杜克，在與《電動汽車觀察家》等媒體座談時表示，為了應對各個細分的車型都有的電動化呼聲。他們2017年法蘭克福車展推出了BMWi Vision Dynamics，來展示設計思路。
BMW i Vision Dynamics概念車也在2018北京車展首秀
他說，BMW核心品牌的電動車型和BMWi車型之間存在差異。後者始終是設計十分大膽，是比較小眾的。而以BMW i Vision Dynamics展現出的，是綜合考慮大眾需求之後的考慮，一方面設計和標識上又革命性的創新，好讓消費者感覺更高價格時也物有所值。但是，也不會特別激進，原則是在設計上領先市場一兩年。
BMW iX3承接了這一邏輯，雙腎格柵是閉合的。“同時，中國客戶是非常講求豪華感受的，我們在雙腎格柵的表面進行了一種很有質感的設計，像其他行業的奢侈品會有印花圖案那樣。”杜克說。
第五代eDrive
BMW iX3將採用第五代BMW eDrive和最新動力電池。該車最大輸出功率將達到200千瓦/270馬力。裝配超過70千瓦時動力電池，日常駕駛路況續航將超過400公里。
BMW iX3還將實現高速快充，接近業界討論的大功率充電：可與150kW的快速充電站相連，用30分鐘就充電80%。
i4續航將達600公里
在2018北京車展上，寶馬首秀的電動車型還有在亞洲首次展出的BMW i Vision Dynamics概念車。
這款車後繼量產車型命名為BMW i4，並將在慕尼黑量產。BMW i4純電動行駛里程達600公里 ，最高車速超過200公里/小時，0-100公里/小時加速僅需4秒。
寶馬集團還宣佈，從BMW i4和2021年將推出的BMW iNEXT起，將採用第五代電力傳動系統和最新的電池技術，使純電動車的續航里程最高提升至700公里，插電式混合動力車型的純電動續航里程最高提升至100公里。（完）
閱讀更多 邱鍇俊的電動汽車觀察 的文章
