“（今年）北京份額的表現我不是很滿意”。
“北京是我們的大本營，我今年年初就立下了軍令狀，不論是全國市場還是北京市場，一定要拿回銷量榜第一名，我們信心十足，沒有任何問題”。
6月5日，在北汽新能源ARCFOX Space舉辦的首期“三里屯沙龍”活動上，北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一秀對電動汽車觀察家如是說。
北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一秀
北汽新能源霸主地位遭遇挑戰
近年來，北汽新能源佔據著全國甚至全球純電動乘用車市場的霸主地位。2016年和2017年，北汽新能源分別賣出5.22萬輛和10.32萬輛純電動汽車，在國內市場佔有率分別達到20.63%和22.99%，是全球純電動乘用車市場的銷售冠軍。
乘聯會公佈的數據顯示，今年4月，北汽新能源EC系列新能源汽車的銷量為7471輛，同比增長72%，仍是全球最暢銷的純電動汽車，高於第二名日產聆風5941輛的銷售成績。
風光的數據之下，危機隱現。
今年1月至4月，比亞迪新能源車共售出19809輛，從北汽新能源手上奪走了冠軍獎牌。北汽新能源屈居第二名，新能源汽車總銷量為13957輛。緊隨其後的江淮和榮威新能源汽車的銷售也表現不俗，分別賣出13089輛和12439輛。
更重要的是，北汽新能源在大本營北京的銷量被上汽反超。
北京1月-4月的純電動汽車交強險上牌量數據顯示，上汽榮威總上牌量達1753輛，其中榮威ERX5和榮威Ei5位列銷量榜前兩名，銷量分別為914輛和839輛。北汽新能源的EC系列則跌落到第三名，共賣出742輛。
“北京份額的表現我不是很滿意”
對於霸主地位受到挑戰一事，電動汽車觀察家問，“您感受到壓力了嗎？”
李一秀沒有正面回答，但他的話中透著不甘，“在這個時間點，北京份額的表現我不是很滿意”。
今年前4個月北汽新能源汽車銷量不盡如人意，為什麼？
李一秀向電動汽車觀察家解釋，這幾個月，A級車沒有發展的時間窗口：一方面，2018年北京車展剛剛發佈了EU5車型，另一方面，EX360上市供不應求，但是沒有資源保障，因此，前期銷量主力都是EC系列。
北汽新能源EX360
“我們就死磕北京了，一定要重回銷量榜第一”
形式嚴峻，但是李一秀誓言要重新奪回北汽新能源汽車市場第一的位置。
他說，“北京是我們的大本營，我們就死磕北京了，我們已經專門做了北京市的方案，包括產品資源供應、到營銷品牌活動，以及相關政策落地等，北京市場的規劃已經全面啟動。”
李一秀此言不虛。在他5月26日（週六）發的朋友圈裡，有一組照片令人感觸頗深。當天晚上8點過後，北汽新能源的一位總監仍和大客戶團隊在公司加班，一旁，總監的孩子用一碗泡麵對付晚餐。李一秀對同事表達了感動和感恩，他寫道，“這場戰鬥，必將勝利！”
重振銷量，將開啟私家車換電模式
要落實立下的軍令狀，北汽新能源祭出新招。
7月5日，北汽新能源在北京的私家車換電模式將正式開啟。這是北汽新能源“擎天柱計劃”二期生態聯盟下的車電價值分離項目。
李一秀介紹，目前，北汽新能源的車電分離模式只支持EU300一款車型，未來還將支持其他品牌和車型。除了北京的換電計劃，北汽新能源在廣州、廈門和蘭州的換電站已經佈置完成，正在擴大規模，天津和西安的換電站也將陸續佈局。
“我們正在密集招人，換電站的硬件和軟件都達到了最好的狀態，隨時可以開張，”李一秀說。（完）
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