最近三缸发动机的话题突然火起来了，各种机构、媒体以及厂商都在为三缸发动机站台，专家们说的好像三缸机的春天马上就要来了一样。
不过面对越来越严苛的油耗及环保排放要求，以及降低制造维护成本的需要，的确有越来越多的厂商逐步开始推出搭载三缸发动机的车型。比如合资的宝马、通用、福特、现代、PSA，中国自主品牌的吉利、长安、海马、上汽、传祺等等。
“发动机学士”汇总统计了国内的三缸发动机性能指数，做了个简单的排名，仅供参考。
共18款三缸发动机，中国品牌的10款，合资品牌的8款，搭载的车型超过30款。当然了，性能参数只是一方面，更重要的是要解决三缸机的抖动和噪音问题。
中国品牌三缸机性能强悍 参数上碾压外资发动机
从升功率角度来看，中国自主品牌普遍比合资品牌的要高，这说明至少在性能参数上，中国自主品牌的三缸发动机比合资的要强！前4名都是中国自主品牌，前10当中有6款是自主品牌，可喜可贺。
像吉利、传祺、汉腾的三款三缸机，升功率高达100千瓦，并列第一；而多数合资三缸机升功率多在90左右，备受诟病的宝马1.5T三缸机升功率居然只有66.67千瓦，还不如一些性能强悍的自然吸气发动机呢。当然了，不见得是合资品牌没有好的三缸发动机，不见得是人家技术不行；或许人家只是没有在三缸机上发力，或者没有把先机的发动机应用到中国市场。
三缸机多为小排量 1.0T为主
用三缸机的一大原因就是降低排量、提升经济性，因此绝大多数三缸机都是小排量的1.0-1.2L增压直喷发动机。18款三缸机当中，有10款是1.0T，4款1.2T，另外还有1款1.3T和3款1.5T。
合资品牌率先使用三缸机 自主品牌陆续跟进
要完全说是合资品牌率先用三缸机，这也不完全对。毕竟当年的奇瑞QQ、比亚迪F0、吉利熊猫、一汽夏利等好几款自主品牌A00级小车早就使用三缸机了。不过当年那些三缸机大都是1.0L的自然吸气三缸机，功率大多在50WK左右，而且只是应用在低端车型上，可以说是属于上一个世代的发动机产品。
现在说的三缸机，都是带T的，都是涡轮增压机型，且大多还是直喷的。技术上早已经超越了当年落后的三缸机一大截。而且大多搭载在紧凑级车型上，甚至中高级车型上。
当然了，消费者对三缸机的印象大多还停留在“抖动、噪声大、动力差”，一时半会还改不了。近几年，在国内也确实是合资车型敢率先“吃螃蟹”，敢在主销车型上率先采用三缸发动机，比如福特的翼博、雪铁龙C4、宝马X1、别克英朗。之后才慢慢有中国自主品牌开始采用三缸机，比如荣威I6/名爵ZS、领克02、悦翔V7等。榜单中其他自主品牌的三缸机很多都还没正式推向市场，搭载车型都是“拟”。目前看来，市场对三缸机的接受还比较低，搭载三缸机的合资车型销量普遍都受到影响，比如被骂惨的宝马X1三缸机；原先曾经月销4万台的别克英朗，换了三缸机后，销量暴跌至1万多，不可谓不惨烈。
不过三缸机确实是个趋势，相信随着技术的进步，三缸机车型的抖动、噪声、操控等问题会逐步缓解。当然，市场对三缸机的接受需要一个过程的。相信后续会有更多的厂商推出三缸发动机车型，只是希望一些厂商们，尤其是自主品牌在技术不成熟之前，别仓促推出三缸机车型，小心玩砸了，毕竟自主品牌没有合资品牌那么强大的品牌背书。
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