玩家纷纷离场，中国邮轮市场或将回归理性。
热度褪去
7月19日，诺唯真邮轮公司发布公告称该公司旗下诺唯真喜悦号将于2019年4月离开中国市场，执航阿拉斯加航线。对比去年6月底“喜悦号”以“海上头等舱”的名号高调进驻上海母港的情景，这一公告令人颇感意外。
拥有50年品牌历史的诺唯真是全球知名的邮轮运营商，旗下拥有诺唯真邮轮、大洋邮轮和丽晶七海邮轮三大品牌。而诺唯真喜悦号于2017年夏季起航，是诺唯真邮轮首艘专为中国市场打造的创新型豪华邮轮，于2017年6月28日从上海开启首航。
从邮轮设计来看，船身上的凤凰和祥云图案由中国设计师谭平设计；船舱内所有设施名称、提示牌、菜单等都以中文为主，英文字体缩小放在下排；晚宴菜单上，除了有佛跳墙等中华美食，还能吃到豆浆油条、麻辣烫等。
考虑到中国游客喜欢购物，喜悦号拥有诺唯真船队中规模最大的高端购物；船上还有60%的船员会讲普通话。
同时，由于中国游客基本是家庭出行，所以喜悦号70%以上都是家庭客房，最大载客量4930人。
然而，这样一艘处处透出“中国风”的大型邮轮，今年6月28日在中国市场运行刚满一年，却将于2019年离开中国市场。
诺唯真喜悦号
事实上，选择暂时“逃离”中国市场的并非诺唯真喜悦号一艘邮轮。
2018年3月，中国第一家本土豪华邮轮公司天海邮轮旗下的新世纪号邮轮也被携程和皇家加勒比卖掉，TUI集团旗下的Marella邮轮接手，预计该船只将于2018年12月在满足一定交易完成所需条件下被移交。
2018年2月，歌诗达邮轮旗下维多利亚号离开中国市场，转投欧洲市场。
2017年9月，皇家加勒比旗下海洋水手号宣布离开中国市场，派往美国市场。
2017年初，在中国运营长达3年之久的蓝宝石公主号选择离开中国，被派往欧洲到新加坡航线。随后公主邮轮宣布2018年09月-2019年盛世公主号也将暂别中国，将转至澳洲邮轮市场运营。
目前根据各家邮轮公司发布的航线来看，2018年中国邮轮市场显然步入了调整期。
低价竞争
据携程相关负责人介绍，今年邮轮产品销量增势稳定，近年来，国际邮轮市场‘东移’特征凸显，以中国为代表的亚太地区邮轮市场需求激增，中国邮轮市场规模增速远超欧美地区。
目前，诺唯真依旧比较受游客的欢迎，尤其赢得老客户的青睐。但是，相比歌诗达、皇家加勒比等邮轮品牌，诺唯真进入中国市场时间不长，品牌知名度不高是其弱点之一。
诺唯真喜悦号海上卡丁车跑道
“一直以来，国内邮轮市场增长过快，大家都在集中投放。邮轮产品的结构和档次范围较广，有的是豪华邮轮，有的是一般邮轮，从1000元到上万元的都有，出现了结构性过剩。”北京联合大学在线旅游研究中心主任杨彦锋说道。
他认为诺唯真喜悦号离开中国市场有2个原因，其一是邮轮市场产品结构性过剩。其二是，邮轮在刚进入国内市场的时候，还算新奇产品，大家热情度还比较高。在新鲜度和熟悉程度增加后，游客对邮轮热情度降低，导致游客数量的减少。
此外，邮轮市场“包船模式”的营销运营也是导致客流量下降，邮轮市场增长放缓的重要原因。
不同于国外邮轮市场的代理分销模式，国内邮轮市场包船模式占了绝对的主导地位。包船模式是指旅行社买断一整艘邮轮航次的舱位，再通过各种渠道把船票分销出去。在这种模式里，定价、销售和岸上观光也都由包船商自己来规划。
同时，这种包船模式也把风险转嫁给了旅行社和代理商。然而，受制于包船模式，代理商往往通过价格战以确保的“满舱率”。而沉重的销售压力不免引发产品单一、价格竞争白热化等问题，不仅降低了消费者的体验感，也饱受诟病。
回归理性
随着企业的调整，邮轮市场或将回归理性。
在国内邮轮市场连续十年保持40%-50%的高增长之后，2017年，中国邮轮市场出现增速放缓现象，今年被认为会是邮轮市场的分水岭。
往年“大手笔”的包船现象在今年也相应减少，转而改为切仓销售，同时，一些邮轮公司还将针对不同舱位乘客进行分层服务，一场邮轮行业的变阵正在进行时，包船模式将一去不复返。
众信旅游相关负责人表示，此次诺唯真只是把喜悦号调离了，在2020年夏季初，诺唯真之勇号将前往中国展开季节性航行。相信诺唯真会比较好地完成这次战略调整，未来国内邮轮市场依然很庞大，销售情况应该不会比现在有较大波动。
从市场动作来看，2019年中国邮轮市场竞争依然激烈。
2019年夏季，皇家加勒比将遣新船“海洋光谱号”进入中国，并将以上海为母港在中国运营。与此同时，皇家加勒比还调整了2019年航线，新增了4个新目的地，其中包括俄罗斯海参崴、菲律宾维甘古城伊罗戈斯等。
海洋光谱号外观
另一边，作为在国内市场运营的另一大国际邮轮公司歌诗达邮轮，也将在2019年派遣“威尼斯号”进入中国，该船排水量超过13万吨，将超过目前歌诗达邮轮在中国市场运营的所有邮轮吨位。
此外，邮轮市场面临的不仅仅是行业内部的竞争，还有来自其他出境旅游产品的竞争。长期以来，游客进行邮轮游时，更多的将邮轮视为交通工具，而非旅游过程。
随着新一轮消费升级，中国游客对高品质的邮轮需求将进一步增加。因此，邮轮企业更应该关注品质与体验，根据游客需求进行产品布局，以特色化、多样化吸引更多游客，提升产品的附加价值和服务价值，利用2018年邮轮市场调整期完成产品升级。
业内专家表示，多艘邮轮离开中国市场，是中国邮轮市场供大于求的必然结果。中国邮轮市场起步晚且空间大，令许多国际邮轮企业看到商机，但中国特有的邮轮销售模式和产品过剩导致的价格竞争越来越激烈，利润大打折扣。
不知道下一艘离开中国市场的邮轮会是谁。
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