玩家紛紛離場，中國郵輪市場或將回歸理性。
熱度褪去
7月19日，諾唯真郵輪公司發佈公告稱該公司旗下諾唯真喜悅號將於2019年4月離開中國市場，執航阿拉斯加航線。對比去年6月底“喜悅號”以“海上頭等艙”的名號高調進駐上海母港的情景，這一公告令人頗感意外。
擁有50年品牌歷史的諾唯真是全球知名的郵輪運營商，旗下擁有諾唯真郵輪、大洋郵輪和麗晶七海郵輪三大品牌。而諾唯真喜悅號於2017年夏季起航，是諾唯真郵輪首艘專為中國市場打造的創新型豪華郵輪，於2017年6月28日從上海開啟首航。
從郵輪設計來看，船身上的鳳凰和祥雲圖案由中國設計師譚平設計；船艙內所有設施名稱、提示牌、菜單等都以中文為主，英文字體縮小放在下排；晚宴菜單上，除了有佛跳牆等中華美食，還能吃到豆漿油條、麻辣燙等。
考慮到中國遊客喜歡購物，喜悅號擁有諾唯真船隊中規模最大的高端購物；船上還有60%的船員會講普通話。
同時，由於中國遊客基本是家庭出行，所以喜悅號70%以上都是家庭客房，最大載客量4930人。
然而，這樣一艘處處透出“中國風”的大型郵輪，今年6月28日在中國市場運行剛滿一年，卻將於2019年離開中國市場。
諾唯真喜悅號
事實上，選擇暫時“逃離”中國市場的並非諾唯真喜悅號一艘郵輪。
2018年3月，中國第一家本土豪華郵輪公司天海郵輪旗下的新世紀號郵輪也被攜程和皇家加勒比賣掉，TUI集團旗下的Marella郵輪接手，預計該船隻將於2018年12月在滿足一定交易完成所需條件下被移交。
2018年2月，歌詩達郵輪旗下維多利亞號離開中國市場，轉投歐洲市場。
2017年9月，皇家加勒比旗下海洋水手號宣佈離開中國市場，派往美國市場。
2017年初，在中國運營長達3年之久的藍寶石公主號選擇離開中國，被派往歐洲到新加坡航線。隨後公主郵輪宣佈2018年09月-2019年盛世公主號也將暫別中國，將轉至澳洲郵輪市場運營。
目前根據各家郵輪公司發佈的航線來看，2018年中國郵輪市場顯然步入了調整期。
低價競爭
據攜程相關負責人介紹，今年郵輪產品銷量增勢穩定，近年來，國際郵輪市場‘東移’特徵凸顯，以中國為代表的亞太地區郵輪市場需求激增，中國郵輪市場規模增速遠超歐美地區。
目前，諾唯真依舊比較受遊客的歡迎，尤其贏得老客戶的青睞。但是，相比歌詩達、皇家加勒比等郵輪品牌，諾唯真進入中國市場時間不長，品牌知名度不高是其弱點之一。
諾唯真喜悅號海上卡丁車跑道
“一直以來，國內郵輪市場增長過快，大家都在集中投放。郵輪產品的結構和檔次範圍較廣，有的是豪華郵輪，有的是一般郵輪，從1000元到上萬元的都有，出現了結構性過剩。”北京聯合大學在線旅遊研究中心主任楊彥鋒說道。
他認為諾唯真喜悅號離開中國市場有2個原因，其一是郵輪市場產品結構性過剩。其二是，郵輪在剛進入國內市場的時候，還算新奇產品，大家熱情度還比較高。在新鮮度和熟悉程度增加後，遊客對郵輪熱情度降低，導致遊客數量的減少。
此外，郵輪市場“包船模式”的營銷運營也是導致客流量下降，郵輪市場增長放緩的重要原因。
不同於國外郵輪市場的代理分銷模式，國內郵輪市場包船模式佔了絕對的主導地位。包船模式是指旅行社買斷一整艘郵輪航次的艙位，再通過各種渠道把船票分銷出去。在這種模式裡，定價、銷售和岸上觀光也都由包船商自己來規劃。
同時，這種包船模式也把風險轉嫁給了旅行社和代理商。然而，受制於包船模式，代理商往往通過價格戰以確保的“滿艙率”。而沉重的銷售壓力不免引發產品單一、價格競爭白熱化等問題，不僅降低了消費者的體驗感，也飽受詬病。
迴歸理性
隨著企業的調整，郵輪市場或將回歸理性。
在國內郵輪市場連續十年保持40%-50%的高增長之後，2017年，中國郵輪市場出現增速放緩現象，今年被認為會是郵輪市場的分水嶺。
往年“大手筆”的包船現象在今年也相應減少，轉而改為切倉銷售，同時，一些郵輪公司還將針對不同艙位乘客進行分層服務，一場郵輪行業的變陣正在進行時，包船模式將一去不復返。
眾信旅遊相關負責人表示，此次諾唯真只是把喜悅號調離了，在2020年夏季初，諾唯真之勇號將前往中國展開季節性航行。相信諾唯真會比較好地完成這次戰略調整，未來國內郵輪市場依然很龐大，銷售情況應該不會比現在有較大波動。
從市場動作來看，2019年中國郵輪市場競爭依然激烈。
2019年夏季，皇家加勒比將遣新船“海洋光譜號”進入中國，並將以上海為母港在中國運營。與此同時，皇家加勒比還調整了2019年航線，新增了4個新目的地，其中包括俄羅斯海參崴、菲律賓維甘古城伊羅戈斯等。
海洋光譜號外觀
另一邊，作為在國內市場運營的另一大國際郵輪公司歌詩達郵輪，也將在2019年派遣“威尼斯號”進入中國，該船排水量超過13萬噸，將超過目前歌詩達郵輪在中國市場運營的所有郵輪噸位。
此外，郵輪市場面臨的不僅僅是行業內部的競爭，還有來自其他出境旅遊產品的競爭。長期以來，遊客進行郵輪遊時，更多的將郵輪視為交通工具，而非旅遊過程。
隨著新一輪消費升級，中國遊客對高品質的郵輪需求將進一步增加。因此，郵輪企業更應該關注品質與體驗，根據遊客需求進行產品佈局，以特色化、多樣化吸引更多遊客，提升產品的附加價值和服務價值，利用2018年郵輪市場調整期完成產品升級。
業內專家表示，多艘郵輪離開中國市場，是中國郵輪市場供大於求的必然結果。中國郵輪市場起步晚且空間大，令許多國際郵輪企業看到商機，但中國特有的郵輪銷售模式和產品過剩導致的價格競爭越來越激烈，利潤大打折扣。
不知道下一艘離開中國市場的郵輪會是誰。
———— END ————
行業爆料、加入讀者交流群
請加小助手微信：ruxue440409
閱讀更多 旅界 的文章
