坐了这么多年的火车，从硬座到软卧，从餐车到货车，想必各位对火车的各类车型和简称已经熟得不能再熟了。
那么，今天在这儿，就来给大家讲点儿你们不知道的...
普速客车的席别，其实不是只有你在车厢外表上看的那几种（硬座硬卧软座软卧），在建国初期它们之间可以是互相组合的，例如...
软座+软卧，则是软座卧车（RZW）
软卧+软座，则是软卧座车（RWZ）
两种车的区别在于席别比例，下同。
稍微思考一下，软卧搭配硬座是不是很突兀？
没错，所以并没有【软卧硬座车】这种奇葩。
软座+硬卧，则是软座硬卧车（RZYW）软卧+硬卧，则是软硬卧车（RYW）硬座+硬卧，则是硬座卧车（YZW）软座+硬座，则是软硬座车（RYZ）
看晕了吧？接着往下看，这都还不是重点。
列车上总要吃饭的吧？下面加个餐车。
软座+餐车，则是软座餐车（RZC）
这个席别其实沿用到现在，动车上的ZEC就来自于它
硬座+餐车，则是硬座餐车（YZC）
嗯？卧铺加餐车？开玩笑？！没有！！
建国初期没有单独餐车，只有厨房车（CF）
而硬座会惨一点，通常厨房车会和它合造，成为了硬座厨房车（YZF）
行李咋办呢？所以就有了软座+行李，软座行李车（RZX，或者是RZXL），这个种类的客车现在还可以在广深铁路上看到。
当然广深新引进的25T行李合造车直接标RZ，但依然可以从车厢外表看出区别【那大大的一个行李装卸口】。
硬座+行李，硬座行李车（YZX，或者是YZXL）硬卧+行李，硬卧行李车（YWXL）
软卧相对高级一些所以就不掺和了。
对了，那列车邮局咋办呢？
苦逼的铁道部自然不会忘记它，于是就有了行李+邮政：XU。
这种车厢现在能在昆明米轨上看见。
硬席总是很惨的……来个终极合体版吧
硬座+行李+邮政，YZXU，硬座行李邮政车。硬卧+行李+邮政，YWXU，硬卧行李邮政车。
（这个...我真的找不到图了）
哦对了，还有那些代用车。
在建国初期的铁路上，哪来那么多客车给乘客坐，铁路都是货运为主的，那么运力不足怎么办呢，这时候代用车就来了。
代用车和货车的区别其实是在于，它是货车改的，但改成了客车的样子，而不是仅仅在货车里头加点儿凳子。
当年的代用车主要有这几个型号：
代用坐车，ZP代用行李车，XP（非微软生产）代用邮政车，UP代用软卧车，WP零担车，DP、化肥农药零担车，VP（和前面的相比，这个车有人押运）
你问我零担是个什么鬼？
早起铁路人和货一起运输的时候，有些不太方便和其他货物放一起的，就装在零担车上，可以理解成快递的雏形。这几种代用车主要是用杂型货车改造而来，在90年代还会有一些支线铁路在使用。
当然，现在已经都没有了……
还有那些莫名其妙的特种车（TZ）。
其实各位不要以为看到TZ就是大水表，事实上70~80年代列车上刚开始有空调的时候，那个锅炉车和发电车，都叫TZ。
甚至到了25型和25A（就是俗称红皮车）开始运用的时候，那个挂在列车最尾的空调发电车，型号还是叫TZ。
当然现在为了各种需要，连个地铁押运车都能叫TZ了…
再介绍一些可能根本没人听说过的特殊型号：
医务车，YI（对，和硬卧车型号直接撞了，所以改成了苦逼的YI，说白了就是列车医院，但数量寥寥可数，有些YI后期也改成YW了）。
卫生车，WS（可以理解为药房或者病房，和上面医务车搭配使用）
文教车，WJ（其实就是流动科室）
了望车，LW（挂在列车尾部，在今天的意义应该是相当于旅游观光一类，其实当年更多用于军事用途）
公务车，GW（这个不用说了，水表的一种）
维修车，EX（为什么不叫WX呢，因为它又和另一种特种车红外线检测车【利用红外线检测铁轨状态，发现不行就通知工务修复】的型号撞了），但因为铁道部从未真正给这类特种车统型，所以一台维修车，既可以叫WX也可以叫EX，更可以使用下面这种型号…
轨道检查车，DJ（上面绝对没有唱片骑师），这种车和WX的最大区别是它的检测装置位于列车尾部，但同时由于上面提到那点的原因，同样的一台车，也可以叫WX，也可以叫DJ。
新上任的铁总，算是真正终结了一下客车型号的乱象，开始真正给特种车统一定型了，但其实也没那么神秘，就是从两个字母升级成三个字母而已
如果这节车是宿营车的话，那么它的型号就是
T（特种）+K（客车）+S（宿营）=TKS
如果是合造车则是T（特种）+K（客车）+H（合造）=TKH
那发电车则会是T（特种）+K（客车）+F（发电）=TKF
当然真正的大水表肯定不会这样标，知道的铁道饭绝对要闷声发大财
嗯...差点儿忘了，还有传说中的试验车家族
SY试验车（SY=试验，绝对不是某种不可描述的动词缩写！），和维修车一样，都是没有统型的车型，基本上只要是试验用途，或者只沾一点儿边的（例如放存放工具）也能标SY，它的具体用途只能靠车体外部的文字标明，例如一些比较规范的铁路局会写上【隧道试验车】、【接触网试验车】等用途。
还有那些稀奇古怪的货车车型
A，矿石和砂石运输车，和现在的矿石车不同是它的装载范围大很多，现在只能在一些矿区能看到（外形和敞车相近）
F，通风车，这种车型在日本和台湾依然有，装载一些易腐货物，例如蔬菜。现在被保温车（B）取代了
H，活鱼车，顾名思义运鱼的（但因为技术不过关，挂得太多，被公路取代了）。
J，家畜车，老一点儿的车迷可能会有影响，因为一般都会伴随着浓郁的“香味儿”，现在大多改成汽车运输车了（J5SQ、J6SQ）
小汽车运输车型号里面的J是代表产权属于中铁特货，真正型号其实是SQ。
M，煤车，功能单一自然被敞车取代了。
好了，就到这儿吧。
就是这些看似“稀奇古怪”的国之重器，才托起了中国今天的高铁事业，撑起了我们的“大国之脉”。
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