今年，淮安的创文活动已经启动。但在宣传发动时，各界市民对这次文创的议论中，有不少期待，也有不少质疑。
全市的创文，尽管在去年取得了很大的进展，但也存在了不少问题，而这些问题又都是难以攻克的顽疾。
一个最典型也最具代表性的顽疾就是对“红甲虫”（电动三轮/四轮车）的整治。
经过2017年一年的创文，在全市街头巷尾的那些“红甲虫”不是少了，反而多了。
这几年来，社会各界可一直没间断地向各级政府呼吁对“红甲虫”的严厉整治。
交通运管曾经整过……
交通警察曾经治过……
工商也说曾经问过……
由于都是各家部门的单独行动，形不成合力，也就显得顾此失彼，疲于奔波。
尤其有意思的是，早在2013年，就有网友对市区非法销售“红甲虫”（电三轮）向市工商局举报，而工商局官方发言人竟然这样回复：“XXXX网友：我们接到举报后，立即组织人员对销售电动三轮车的门市进行了检查，经营户证照齐全，未发现违法行为。如果您发现违法销售的，欢迎拨打12315电话举报。”（摘自《阳光纪检》）
这样的回复，网友怎么能对工商部门从源头整治“红甲虫”的期待给出满意评价呢？
由于综合治理的乏力，而周边城市对红甲虫的整治又力度空前，于是，就出现了这样一种现象：那些城市的“红甲虫”纷纷向淮安转移。
淮安，也就成了苏北几市“红甲虫”的汇聚洼地。
到目前为止，据不完整统计，淮安的“红甲虫”已达上万辆。
这就给今年的创文工作增添了更多的压力。
我们注意到，淮安市创建全国文明城市指挥部在今年的5月中旬发出的《淮安市2018年度创建全国文明城市工作行动计划》通知中明确指出：对“红甲虫”等重点车辆治理，由市工商局牵头，市质监局参与，在生产、流通领域，严格取缔非法生产、改装、销售电动三轮车、老年代步车、残疾人机动轮椅车行为； 由市公安局牵头，市城管局参与，在路面使用上，严查电动三轮车、老年代步车、残疾人机动轮椅车非法上路行为。
这个文件就给各单位各部门综合治理“红甲虫”规定了明确而具体的任务。
我们也知道，从文件到落实，这中间还有一段很长的距离要走，还有很多重要繁琐的任务要一一落实。
我们又想到：在前几年，对于“红甲虫”的整治，政府部门有没有发过相关文件呢？不光有，而且还发过好多次。但力度和效果就不用我们在这里赘言了吧。
那么，这次全市创文指挥部下发的文件又能有多大的执行力呢？
我们只能这样希望：希望看到工商、质监部门这回要真的严格把好源头的销售了，可不能再像2013年给网友回复的那样对“红甲虫”的非法销售视而不见。
我们也愿意看到市公安、城管部门依法严禁不符合法规的“红甲虫”上路，愿意看到市交通运管部门严厉打击利用“红甲虫”搞非法营运。
更希望能学习周边城市对“红甲虫”有效的整治经验。
不少城市采取的是政府回购办法。
比如，在限定时间内，对“红甲虫”的回购比是多少？逾期一个礼拜回购比又是多少？到了最后期限，坚决取缔，毫不手软！
而对于那些以经营为主的个体户，给政策，给出路。
现在，苏北几个城市如宿迁，徐州，盐城，扬州都已看不到一辆“红甲虫”了。
于是，我们得出这样一种结论：对大淮安的“红甲虫”整治，能否达到全部彻底清理出市区大大小小的各条马路，这是检验淮安创文能否取得成功的一个重要标志。
我们继续拭目以待。
閱讀更多 裡運河 的文章
