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連日來，河南商報持續關注鄭州嚴查電動三輪、四輪電動車違規上路，引發社會關注，網友議論紛紛。其中，有人叫好，也有人認為“車能買不能開”，一刀切不合理，有人則建議給這些電動車它們上牌，規範化管理。不過，從鄭州交警支隊透露的消息來看，這些機（電）動三輪車、機（電）動四輪車不符上牌標準，此次嚴查將一直持續，治理力度堪比此前“禁摩”。
鄭州此次全面禁止電動三輪車、四輪車上路，確實動了真格，路上的電動三輪和四輪車少了不少，尤其是市中心地段幾乎已看不見它們的蹤影，對道路秩序確實有一定的改善。但是，對於對於鄭州交警此次嚴查電動三輪車、電動四輪車，市民既有點贊也有質疑。
網友@南風支持嚴查，在他看來，不遵守交通規則既是對自己生命的不負責任，也是對他人生命的漠視，希望嚴查發展到全市小電車上牌。
有網友稱：既然不能上牌，又不能上路，為何還要生產銷售這些車輛？
還有網友建議道，整治前有一部分消費者已經買了國內允許銷售的電動三輪四輪車，應出臺相應的法律法規加強監管，而不是一刀切禁止上路。小編覺得這位網友說得也有道理，雖然電動三輪、四輪確實對交通有所影響，出現隨意變道，危險行車的行為，但是老百姓之前並不知道要禁止上路，已經買過的不能上路了，對老百姓的財產是有所損害的，在嚴禁的情況下，相關部門是不是應該考慮到這些不上路電動車的安置問題？
河南商報
近年來，隨著我國機動車保有量的迅速增長，同時給城市道路交通環境也帶來了很大壓力。這次鄭州市公安局、鄭州市交通運輸委員會、鄭州市城市管理局、鄭州市質量技術監督局、鄭州市工商行政管理局聯合發力，綜合治理違規超標機(電)動三輪車和四輪車，目的就是切實維護人民群眾的生命財產安全，花大力氣標本兼治，去努力營造更加和諧安全的城市交通環境。從個人利益來看，可能使部分人暫時受到一點損失。從大局出發，卻是一件拔除沉痾，利國利民的大好事。因為長期以來，超標電動車的事故死亡率己超過80%。一些超標電動車不遵守交通信號燈，有的經過改裝車速加快，出行時隨意佔用機動車道，隨意橫穿馬路，隨意拐彎掉頭。還有的逆向行駛，醉酒駕駛，反正沒證沒牌，交警逮住也不好處理，所以，造成違法現象很普遍。以前呢，國家對這些車輛的定性不明晰，給交通執法帶來了很大難度，近年來對此事也帶來很大爭議。現在為了加強監管，出臺了相應的法律法規，明確了機動(電)三輪車四輪車都屬於機動車的身份，在政策方面是一個很大的進步。依據《中華人民共和國道路交通安全法》，《機動車運行安全技術條件(GB7258一2017)》相關規定和標準，給出了機(電)動三輪車，機(電)動四輪車屬於機動車後，這就統一了執法標準，方便交警有法可依。
這次鄭州重點治理的車輛包括電動摩托車、機動電動三輪車、老年代步車、觀光電瓶車、搭棚改裝三輪車、摩托車、低速貨車等七類車輛。對發現的交通違法現象嚴懲不貸，一律按照相關法律法規從嚴從重處罰，為全國治理超標違規電動車帶來了很好的契機。目前，北京從今年7月份起全面禁止銷售各類超標電動車。上海廣州深圳還有各省會城市己先後實行嚴禁機動電動三四輪車。以後，我們老百姓再買車，首先要看是不是在工信部機動車產品公告名錄範疇內的車子，否則，買了也不能登記上牌，不能上路。電動車要看看是不是新能源，在不在國家機動車企業名錄。
這次河南省鄭州對於超標電動車的治理，很適應新形勢下道路交通安全的需求，同時也進一步規範了電動車行業發展，加強了電動車行業監管。所以說利國利民。大車小亮
首先，我要說的是整治電動三輪車和四輪車本身沒有問題，但要注意方式和手段，要有過渡期！老百姓是無辜的，當時買電動車的時候你們不管不問不查，現在花錢把電動車買到家裡，你們又說不符合要求，不能上路，其實老百姓是很善良的，就是圖個方便，現在說禁就禁了，市民買的電動車咋辦？放家裡生鏽還是賣廢鐵？有沒有妥善處理機制？老百姓錯了嗎？
其次，我注意到一兩年前就有省內永城市和省外一些別的城市在禁止電動三輪車和四輪車試點，難道沒有一點經驗？買的起騎車誰還天天頂著烈日騎電動三輪車？最起碼也得根據本地實際情況弄個三年左右的臨時牌照做為緩衝期吧
陳沖
市場需要規範，三輪、四輪的電動車是他們的主要代步工具，不能因為造成交通擁堵就禁止上路，應該出臺相應的政策，法規來規範電動車，而不是採用極端手段來解決問題。
要知道現在人們的生活水平還沒有達到那麼高的水準，如果禁止他們使用，那麼社會無疑在倒退，社會進步的同時也會有一定的缺憾，需要培養安全意識，嚴格按照交通規則行駛，學習後還違反交規那就要學習教育，情況嚴重的扣車一段時間，找到真正的原因所在，而不是有病亂治療。
凡事製造交通擁堵的，都要重點關注，記錄多了會影響個人的形象，信譽等等。
最後做一個遵守規則的人，形成良好的社會風氣，你好我好大家好。
猴子哥帶你玩
電動車是老百姓不可缺少的交通工具。凡是都有正反兩面，電車速度是快這也是跟現在生活節奏掛鉤的，如果禁止電車，國家到底是進步還是後退？大家都知道計劃生育。以前生二胎真的難啊，到處躲，特別有個省抓的更緊搞聯戶，一家要生二胎孕婦躲了，就抓家人。現在卻要鼓勵獎勵生二胎，可大家都不想生。如果禁止電動車大家出行就是用兩腿走路。或騎自行車（當然要是都騎自行車也許自行車也會被禁止）或乾脆像那麼一部分人分期付款或買個破二手車。這樣汽車數量猛增。會不會又要提倡騎電車？原來被逼的買車的人還能把車賣掉去買電車？
大雪無痕147812211
關於此類整治行動
一：政府決心力度大
二：措施嚴，涉及部門多，都是聯合執法
三：持續時間久
四：涉及的車輛多。帶輪的都查。
鄭州旨在往一線城市發展，以後肯定還會有好多硬性的工作要完成；這次的整治涉及到民生問題，我覺得以後碰到這種問題，作為底層的我們只需考慮兩個問題；
一：這種事情的發生我做的怎麼樣
1.此次的整治關於帶輪的電車，鄭州這樣的電動車可以說是五花八門，什麼觀光的、越野的、等等，這些車的購買，當初我們買是否是正規的，上路是否按照交通規則行駛，充電是否撕拉亂扯，等，這些都做好了再來質問政府。
二：政府為什麼要這樣做。
1：事故發生了，人員傷亡了，大題發展方向偏移了，不符合科學發展了，等等
這次去向還需等待看政府怎麼解決吧，咱們自己說的不算。
飛蓬來了
最該治理的是汽車，汽車霸佔非機動車道亂停車，才是造成道路擁堵罪魁禍首。
一個標準的職業噴子
鄭州，現在正在大踏步向國家中心城市發展，正在加快建設城市路網建設，地鐵，環線高架正在熱火朝天建設中，但鄭州市區的交通問題比較嚴重，因為鄭州市人口眾多，而且比較集中，除了機動車，電動車就有80多萬輛，電動大軍在全國也是數一數二的，基本上每家每戶至少有一輛電動車，而且電動車還在不斷的增加。想一下解決這個難題很困難的，鄭州火車站的交通狀況目前治理的已經初見成效，三輪車基本上少見了，走機動車道的人也少了，長期頑疾需要解決，我認為要分佈解決，首先加快電動車上牌的步伐，規範管理，和機動車一樣來管理電動車，因地制宜，不要一刀切來治理，那樣難度就越來越小了。
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對低速電動三四輪電動車按機動車管理上快車道根本行不通，過去已買過的老年代步車只能老年人自已或接送孩子使用，經培訓交通規則後發黃色通行證緩衝期三年，新買付合標準電動車發放綠色通行證，城管執法衛生快遞行業限區域通行，嚴禁電動車營運拉貨。
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政府出臺這種措施有不妥的地方:
首先電動車，四輪車以經使用很多年了，這其中方便很多人出行，原先政府的重點放在機動車上的出行，基本上忽略了電動車，四輪車的存在，才導致非機動車道狹窄而變得擁擠。
如果要嚴控電動車，四輪車出行的話會牽扯到各行各業的人員，出行不方便會使他們變得相當苦腦，甚至有人因此而捨棄工作，原因是我們買不起車，搭公交車又不方便，騎自行車遇到風雨的時候，那種心態是說不出來的，政府必須要考慮這些問題，不可能拿一套這樣的方案來解決這件事情。
最主要的就是一句話，要讓每個人都遵守交通規則，這才是真道理，如果違反交通規則，交管部門可以對其懲罰力度更加大一點，讓人民群眾能夠接受這種懲罰制度。
