沙糖桔42880226
电动汽车的涉水性能比燃油车好很多，甚至都可以当潜水艇来开。电动汽车的结构其实很简单，主要就是电机、电池和控制系统，其实最怕水的就是控制系统的电路，但现在的设计电路板都考虑了防水的封装设计，所以短时间泡在水里行驶，对电动汽车没有任何压力。
电动汽车的涉水极限可以是驾驶者鼻孔的高度。而且由于电动汽车的电池一般都很重，车辆自重普遍也要比同型号的燃油车重很多，这足够保证电动汽车在水中有足够的轮胎抓地性。
但燃油车相对电动汽车涉水就差很多，因为内燃机是靠将外部空气吸入后和燃油混合在气缸内燃烧做功，如果燃油车涉水的深度超过了发动机进气口的高度，那就会将水吸入到发动机燃烧室，导致车辆熄火并很可能造成发动机缸体、活塞的严重损伤，甚至造成整台发动机报废。
对于那些极限的燃油限越野车来说可以改装涉水器并提高排气高度来解决涉深水的问题，但这样也在一定程度上导致发动机进气和排气阻力加大，影响一些动力性能。
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纯电动汽车的涉水能力比燃油车是要好一些的，原因在于电机和发动机结构和原理的不同。
汽车发动机也就是内燃机，这种机器依靠进气系统带来空气中的氧气与燃油混合之后在气缸内燃烧做功产生动力。发动机结构复杂绝不能进水，否则气缸内一旦进水发动机曲轴连杆面对不能压缩的水会随时报废。
曲轴带动连杆从一个止点到另一个指定的行程是固定的，但水是有体积的，活塞压缩不到水体积的极限就不能继续到达止点，但是曲轴带动连杆却在持续施加压力，力大到一定的程度会大于金属强度的极限，那么连杆也就断了。所以发动机涉水的最大深度，是绝不能超过进气口的，就是原因才有了涉水喉这种改装件。
不过变速箱依旧会进水，只是一次重度涉水越野之后可以通过更换变速箱油并且彻底清理进行修复，只是也会有一定程度的损伤。
所以燃油车涉水能力很差，想要极限涉水必须进行专业的进排气改装。而电动汽车不存在进排气，电机是在密闭环境下运转的而且并不依靠空气；电池组一般有IP67级密封，可以浸泡半小时，理论上涉水能力是绝对大于燃油车的。
不过除非越野否则也没有必要刻意去找深水区，一般的路面积水燃油车和电动车都能应付，只是雨水对底盘都有一定的腐蚀作用时间久了不做处理都会生锈，没有必要刻意尝试，供参考。
