在进入到标题里提到的这款车之前，我们先来看看目前国内自主SUV汽车市场的定位于销售情况。在2018年上半年，全国SUV产品累计销量达到了135.30万台，其中排名销量前十的车型中自主品牌就有7款产品入围，而这些产品的价格定位区间在5.48万-18.88万元。
实际上，在这些畅销车型中真正能够达到18万级的仅有提供了2.0T四驱的荣威RX5，包括哈弗H6、传褀GS4、博越等产品在内都仅为14-16万级，可是看看除了这些产品外，仅有长城WEY和吉利LYNK&CO能够以这样的价格售出，其余品牌嘛几乎都是无一幸免成为炮灰。
可是现在市场上偏偏不信邪的车商还大有人在，比如广东的福迪汽车就是如此。曾经以硬派皮卡工具车作为主要市场目标的福迪在15年推出了揽福这个品牌，其将作为福迪征战城市SUV市场的先锋军。
其实对于城市SUV市场的一直新军来说，敢于在初始阶段便推出中型SUV其实是个挺大胆的决定，可是现在福迪还有更大胆的尝试，那就是为揽福推出一款全新顶配车型2018款揽福1.9T柴油四驱七座旗舰版车型，其厂家指导售价高达16.38万元，已经比我们前面提到的大部分主流畅销SUV顶配车型都要高。
在外观设计上，这款丁诶车依旧是以较为硬朗的风格呈现，如果不从细节和生产工艺来看，揽福的整体处理的确能够算是上乘，锋利的线条和丰富的运动越野包裹让其就像是在一个框架之中扩张而来，每一个线条和每一处细节都在不断展现车辆的强硬一面。同时，从皮卡的非承载式平台下开出来也让揽福能够拥有比哈弗、江铃等品牌下的硬派车型更强的越野能力。
不过，除了车辆本身设计与打造上带来的优势外，我们几乎很难再找到什么其它因素和理由来说服自主选择这么一台产品，座椅的僵化、大幅的震动、侧身包裹的缺失等等都让这台车难言丝毫舒适度，即便是在非承载越野市场也是如此，而且车内整体材质的硬塑感也让其对不起16万级别这个价格，曾经被福迪用来竞争哈弗H7等产品的揽福现在算是自己不想过了，破罐破摔。
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