在互聯網時代下，伴隨著新能源政策的推廣，在汽車行業當中衍生出一批又一批的造車新勢力，他們中大多數都來勢洶洶，叫喧著要革了某某的命。然而在一些稍有實力的傳統車企眼中，這些所謂的新來者大都是一群無牙的老虎。在年初，各個新來者都先繼發佈了他們的新產品，各種新奇創意確實非常吸睛，至於拿到實車的日子則遙遙無期,例如當中最受關注之一的蔚來ES8在去年早已上市，之前說的4月實現交付顯然成為一紙空文。相比之下，榮威Marvel X在宣傳當中提到六月預售，九月駕臨顯得更加靠譜一些，這也是傳統車企的優勢。
幾乎就是照搬概念車的設計
早在上一年4月份，榮威就發佈了一臺名為“Vision-E”的概念車型，一年後實車就已經出現在公眾眼前。有了解過的人們一眼就能發現，實車幾乎幾乎保留了概念車型90%的設計。整體外觀上採用榮威家族化設計風格，造型時尚優雅，儘管沒有進氣的需求，但前臉仍然保留了盾形式進氣格柵設計，與犀利的大燈組貫通，極具辨識度。
而在燈光上，Marvel X也玩出了一些科技感，首先是全LED大燈內部的Y字形結構好似箭翎一般，看起來十分犀利，內部的流動式LED轉向燈從內到外逐個點亮，不排除有借鑑之嫌，但是效果非常酷炫。其次為了進一步凸顯Marvel X的家族特徵，在格柵外增加了LED光弧燈帶，配合著“箭翎式LED大燈”，給人留下深刻的印象。
尺寸方面，其長寬高限制在4678/1919/1616mm，軸距為2800mm，車身側面由兩條腰線完美勾勒，A柱往後靠，營造出轎跑SUV的動感。並且得益於優雅的車身曲線，使得風阻係數控制在0.29，對於SUV來說能達到這個數字也是不太容易。收腰的設計讓整個尾部看起來簡約飽滿，而一條銀色鍍鉻飾條與兩側尾燈組相連接，拉伸了尾部的橫向視覺效果。除此之外，後保險槓兩側佈置了雙L型的通風口，與前面相呼應，也為尾部增添了辨識度。
打造豪華內飾
Marvel X作為榮威進入中高端市場的純電動SUV，對於打造豪華內飾自然是不懈餘力，大屏必定彰顯豪華，這是從特斯拉開始就定下的市場基調。從上汽公佈的官圖來看，Marvel X採用大面積的真皮材質，中控是一個類似於特斯拉的縱置大屏，單是顯示屏尺寸就已經達到14英寸，在此基礎上將顯示屏、觸控按鍵、電子檔把和駕駛模式按鈕融入到一體式玻璃面板中，使得整個操作區域達到了驚人的19英寸，成為內飾中當仁不讓的主角。內飾的配色上有兩種風格，圖片中用了大量暖色提升豪華感，配以木紋材質、Alcantara和打孔皮革材料，給消費者呈現出高級感。但是年輕人可不一定吃這一套，暖色調的內飾風格估計與保溫杯泡枸杞的中年人跟搭配；而另一種以黑色軟包材料配以金屬飾板，更顯運動氣息，也更加符合年輕人的口味。
堪比超跑的輸出動力
在燃油車領域，以自主車企現有的實力很難打造出看超跑的動力輸出，至少要把百公里加速跑入5秒內也有點天方夜譚。而在電動車時代下，一切都彷彿是變得輕而易舉。在動力方面，榮威給Marvel X在前後軸上各搭載了兩臺功率均為116馬力（85千瓦、255牛米）的電機，此外後者還多了一臺71馬力（52千瓦、155牛米）的電機，在三臺電機的相輔相成之下，百公里加速僅需4秒就能完成。在雙電機版上，則沒有了前軸上的電機，當然價格也相對便宜一些。據說新車上的三元鋰電池組來自寧德時代，最高續航里程可達500公里，如果在400A的快速充電模式下，僅需40分鐘即可充滿80%的電量,至於真假，還要等到量產車問世。
對於一部分傳統車企打造新能源汽車這件事上，可能會比一些造車新勢力更加靠譜一些，他們的計劃總會如期付諸於行動，而不單止在PPT紙上談兵騙騙融資。所以對於這臺新車，相信有很多會非常期待。
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