2018年5月14号，航空历史终将铭记这一天。
重庆飞拉萨的四川航空3U8633航班突发紧急险情，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，导致飞行途中挂出了代表突发紧急状况的7700代码。
当时飞机上有119名乘客，生死攸关的时刻，该机组处置得当飞机平安着陆，备降成都。
在川航事件之前，我们很多人应该看过空难大片：萨利机长。
这部电影根据2009年全美航空1549号航班迫降事件中航班机长切斯利·萨利·萨伦伯格的真实英雄事迹改编。
2009年1月15日，前美国空军飞行员切斯利·萨利·萨伦伯格执飞全美航空1549号航班，从纽约飞往北卡罗来纳州。
这架空中客车A320-214飞机起飞爬升过程中遭遇加拿大黑雁撞击，导致两具引擎同时熄火，飞机完全失去动力。
切斯利·萨伦伯格确认无法到达任何附近机场后，决定于哈德逊河河面进行迫降，最后155名乘客和机组人员全部生还，萨利机长成为最大的英雄。
全美航空1549号航班和四川航空3U8633航班的情况，做一个形象的比喻就是：一个死神已经站在你旁边了，一个是死神在路上朝你来了。
但在飞行中这两种情况没有区别，一个处置不当死神就会马上掐住你的脖子。
萨利机长之所以被称为奇迹，是因为飞机在失去动力的情况下是九死一生，结果生了。
而四川航空的突发事件中机长的作用更为凸显，飞机事故的生死概率只有0%和100%，一旦碰上就没有小事儿。
四川航空这起事件能够力挽狂澜，背后其实离不开机长刘传建的默默付出。
毫无征兆的事故，零下四五十度的低温，轰鸣的噪音，仪表失灵，手动成功降落，这个难度是常人难以想象的，那么刘传健的底气在哪呢？
刘传健曾经是空军第二飞行学院的教员，具备过硬的综合素质。
成为飞行教员的第一道关卡首先就是要成为一名飞行学员，其次是对身体素质、政治素养要求、文化等方面的要求缺一不可。
进入了飞行学院，也并不意味着就可以留下来。学员有70%的淘汰率，有时候进来二、三十个人，最后可能只有一、两个人能留下来。
成功留下来的学员，也需要每一个科目都拿到5分的满分，才能成为一名飞行教员，“这是百里挑一甚至千里桃一的，他就是一名全优学员!”
在空军第二飞行学院的飞行学习训练中，每一个学员都要进行特情处置训练，其中玻璃爆裂后如何处置是必训科目。
作为教员，刘传健在执教多年的过程中，带很多学员进行过这样的训练，为他今日处置民航飞机突发事件打下了基础。
这样的优秀空军飞行员，拯救几百人的大英雄，和萨利机长完全可以相提并论。
刘传建执飞重庆至拉萨的航线100多次，面对空中突发紧急情况，他克服慌乱妥善应对。
刘传建在接受记者采访时说：重庆飞拉萨的这条航线，自己飞行了上百次。因此，当飞机突发险情时，尽管情况非常危急，但对飞机的位置和飞行的情况，他心里是有把控的。
所以，他很快便调整好状态，根据平时训练的程序，果断地出手，开始操纵飞机，克服千难万险最终确保飞机平安落地。
川航机长刘传建用100多次的航线飞行，创造了1次绝无仅有的空中奇迹。他的亲身经历带给我们启示：所有的伟大壮举，都离不开匠心精神。
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