人生有多少第一次？
第一次單人旅行
第一次走出國門
第一次說走就走
人生有很多第一次
或是不期而遇
或是隨遇而安
在地下停車場做一次試駕，是車載君多年以來夢寐以求的事兒。愛汽車生活的人一定知道，如果把汽車與地下停車場聯繫在一起，相比大夥一定會想到“iArco”，那個盛行於北京、上海的改裝汽車聚會，在早年間就是由地下停車場誕生的。
裸露的管道、昏暗的燈光，無與倫比的現代工業美學，無處不散發著“重金屬”的氣息。就這樣，領克02在地下停車場的試駕會，奪走了車載君期盼多年的第一次。
武漢的天總是意料之中的熱，就像熱乾麵一樣，即便芝麻醬裡的油分也能帶來絲絲潤滑，但仍舊需要一杯冰鎮可樂伴隨左右，潤喉解渴。
在武漢試駕領克02，本以為會在炙熱的太陽下曬成“非洲人”，可誰知不期而遇的地下停車場試駕，10座空調扇的協助下，更是別樣的風味。
領克02在扮演什麼角色？
作為領克品牌的第二款重磅車型，領克02定位於高性能轎跑SUV。前段時間，車載君前往張家口工廠見證了領克02的全球上市。從售價來看，作為這個級別的轎跑SUV，12.28-19.28萬元的售價，顯然是要與主流的合資SUV車型來一場酣暢淋漓的互懟。
在地下停車場的試車中，車載君認識了一位“混跡”北京金港賽車場的哥們。他作為本次領克02試駕的駕控團隊，車載君與他相聊甚歡。
當然關於領克02，這位“駕控教練”，車載君也問題他一個問題：憑心而論，17萬，你會買領克02嗎？
這位哥們的解釋大致是這樣的：“如果讓我花十幾萬去買一臺正正規規的SUV，那我是一百個不願意的。又不能重度越野，配置還低。或許17萬我會去買一臺寶馬MINI。
但這個價位最多隻能買到1.2T的MINI，而且寶馬1.2T三缸機的抖動真的無力吐槽。所以17萬我倒不如去買一臺領克02。車子又靈活，雖然與雪佛蘭探界者、馬自達CX-4在相同價位，但配置豐富的可不是一星半點”。
其實這位哥們的解釋，很好的印證了領克02的產品定位。雖然在車身尺寸上，4.44米的領克02比起雪佛蘭探界者、馬自達CX-4要小一點點，但出彩的地方就在於領克02的個性十足，且配置出奇的豐富。
例如定價15.68萬元的領克02 1.5T 耀Pro，其搭載的1.5T發動機可以爆發出265N·m的最大扭矩，且最大扭矩的爆發區間在1400-4000轉，同時提供了前後獨立懸架、ACC自適應巡航、主動剎車、自動駐車、上坡輔助等實用性功能。
而在智能配置上，領克02還搭載了360度全景攝像系統、LED智能自動大燈、10.25英寸中控大屏、手機遠程控制系統等等，同時還有領克獨有的三屏互動技術，而多媒體顯示屏也採用了iPhone同源的康寧大猩猩玻璃。這些…同級探界者、CX-4都沒有。
當然，在沃爾沃技術的指導下，領克02還搭載有BSD盲點監測系統、SAP+帶泊位駛離的自動泊車輔助系統、CVW車輛快速接近警示系統、RCTA 後方車輛警示系統、AHB-C智能遠近光控制系統、TSR交通限速標識識別系統、DVR行車記錄儀等17項智能駕駛輔助技術。
15.68萬元的售價是領克02 1.5T車型的頂配，而這個售價僅僅能夠買到探界者的低配與馬自達CX-4的中配。
當然，在個性方面，“個性”一詞本就是領克的品牌之道，在地下停車場做試駕就是領克02的個性所在。而在產品上，領克02車身活躍的配色，不同顏色的輪轂，均彰顯了年輕化汽車消費市場下的潮流元素。
所以說，有個性的領克在同價位中提供了更強的產品力，領克02扮演的是改變消費者購車意識的角色。10-20萬元級別，誰說只有普普通通、正正規規的SUV可買？領克02就很特別，不是嘛？
領克02到底如何？
在地下停車場的試駕，我們主要體驗的還是領克02的底盤性能，從駝峰到斜坡行駛再到交叉軸的測試，領克02雖然在離地間隙上不算太高，但整體的支撐與底盤的剛性是非常出色的。
其中，在交叉軸的環節中，我們不難發現即便是車輛處於扭曲的狀態，輪胎的附著力與扭矩的分配均能及時的控制。同時在通過駝峰路面時，領克02的360°全景影像系統能夠非常便利的切換至前置攝像頭，這對前方盲區的把控是有很大幫助的。
在室外的場地試駕中，領克02在鋪裝賽道上的表現也較為運動，1.5T的底盤支撐與懸架的設定較為剛硬，無論是90度直角彎，還是圓形轉盤，領克02在較高速的行駛下，均能保持不錯的車身姿態。
同時，1.5T 265N·m的強勁動力，在渦輪1400轉介入的幫助下，能夠及時的提供強勁動力，滿足急加速的需求。
當然，對於領克02來說，光有性能是不夠的，路試必不可缺。面對城市、高速、鄉村等路段。雖然我們沒有過分激烈的進行駕駛，但對於領克02的路試來說，給與車載君最大的感受就是“舒適”。
此處的舒適並非像商務轎車那樣的軟綿綿，而是一種行駛質感上的舒適。最大的感受要屬行駛過程中的靜謐性，當空調風量最大的高速行駛中，領克02的車內噪音依舊保持的不錯。
值得肯定的是，領克02的1.5T發動機是一臺三缸機，但在抖動與發動機共振的控制上，領克02可以說是目前通用、寶馬等三缸機中，做的最好的。
在方向盤的指向性上，領克02指向性的優勢來源於底盤與懸架的支撐，無論是高速閘道的過彎、還是城區道路中的變道轉向，領克02均能夠保持“輕鬆”的狀態下完成一系列工作。
當然，面對急加速的情況，領克02的動力爆發是非常及時的，配合著雙離合器變速箱的換擋平順性，領克02給與車載君的，是一種“入手即來”的駕駛質感，這對於大部分中國製造的汽車來說，是非常難得的。
領克02用一場地下停車場的試駕奪走了車載君的第一次，但這是心甘情願的，因為車載君的確試駕了一臺滿意的SUV車型。領克02擁有強勁的動力（比起2.0T，車載君更推薦1.5T），超越同級的豐富配置，紮實的底盤與懸架支撐。
可以說，在領克01“脫銷”的趨勢下，領克02的出現將再一次當領克品牌對產量“抓耳撓腮”。就像是領克汽車品牌公關總監張震面對媒體時所“吐槽”的一樣：
領克現在不愁賣，主要是產量，供不應求是我們現在最大的難題。閱讀更多 每個平臺 的文章
