LFA的名字相信大家都不会觉得陌生，这款雷克萨斯在2010年推出的超级跑车算得上是丰田家在21世纪量产车领域的颠覆之作。然而即便到2012年推出了最后50台LFA纽博格林版开始算，能有幸拥有这款跑车的买家也至少跟LFA度过了6年的岁月。6-8年，对一台普通家用车来说如果保养不到位都分分钟出现各式各样的小状况；而对超跑来说，想要长时间保持刚出厂时的状态，保养维护工作就显得更为重要。
显然，丰田十分了解这一点，也清楚LFA对自家品牌的重要性。于是它们决定成立一个专门的机构帮助售出的LFA时刻保持最佳状态。而这家机构就是位于德国科隆TMG（丰田汽车运动研发中心）的“LFA卓越中心”（The LFA Centre of Excellence）。
是的，为旗下的一款车特别设一个养护中心，丰田就是这么任性。而据中心的负责人Peter Dresen介绍，他们那里主要为每一台的LFA提供有如勒芒赛车级别的专业养护，让每一台LFA时刻都能保持最佳的战斗状态。
那问题来了，如何让LFA在他们手里焕发新生？其实中心主要帮车主干了这些……
1.车身基本机构检查
送来养护的LFA首先会被卸下车身下方的底板，以便更好地去检查悬挂、车架等部件的情况，同时对车上每个螺母及螺栓进行一次地摊上的检查。尽管说需要检查的位置相当的多，但中心专门制定了一套操作流程，让整个工序变得更为高效。
2.刹车系统检查
对于像LFA这类型的超级跑车而言，刹车系统的性能至关重要，因此刹车系统将会是独立的一个维护工序。在对刹车系统进行检查时，来自TMG的技师会先将拆下来的刹车盘跟卡钳用肉眼跟双手仔细检查制动系统的各个部件，在确认没有大问题时再对其进行称重，保证四个轮子上的刹车系统都可以保持在合理的公差范围内。而按照Peter的话说，只要在刹车盘或卡钳上发现任何一丝异样或者磨损，那他们就会直接给车主换上新的。
3.易损件更换
弄完刹车，就得更换车上的那些易损件了。像机油、机滤、空滤等等，这跟一般的民用车保养区别不大，但当然，用的全都是“高级货”。而在检查制动液的时候技师需要用到一个特制的电子工具去检测制动液中是否含水，这是跟一般车辆保养有点不一样的部分。
4.车身复检
要是车辆没有什么大的状况，完成了以上几步，LFA的内部养护也宣告完成，下一步就是对全车车身进行一次复检，检查车体表面是否存在刮痕，特别是检查碳纤维部件是否存在破损的状况，并对破损部件进行及时更换。
5.动态测试
一般的车在车间内完成养护就OK，但对LFA来说还必须进行三次动态测试。首先养护好的LFA会在不装回底板的状态下在TMG的私家赛道上跑上几圈，如果没出现什么状况，那就会回到车间把底板给重新装上。完成这些工序后技师会把车辆开上当地的普通公路行驶约2.5英里，然后驶上Autobahn用跑车该要展现的速度跑一下，在确认车辆完美运转后，整套LFA的养护工作才宣告完成。
由于这个LFA养护中心设在德国的关系，所以德国的LFA车主无疑是最幸运的。不过就算你在其他稍远的地方，其实也依然可以享受到中心为你提供的服务的。而且如果说车主开着自己的LFA想到某条赛道上撒欢，他们也可以一同前往帮助车辆保持最佳状态。
至于费用部分，想一下也知道不会便宜到哪去，不过既然都能拥有LFA了，肯定也不差那个钱吧！
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