近年来，一股中国制造的旋风刮遍世界，中国制造正在以惊人的速度向全世界展示着中国的风采。
今天，我们来向朋友们介绍中国制造在国外创造的又一奇迹。
中国的隧道技术世界一流，地铁技术更是首屈一指，在美国、巴西、印度等国家，都已经出现了中国地铁的身影，甚至印度最先进地铁全部来自中国制造。
以色列是以高科技著称的国家之一，自建国以来就一直有修建地铁的计划，却一直无法独立承担其国内地铁建设，只能向全世界招商。
根据计划，以色列地铁项目计划建8条线路，全长220千米，施工复杂、技术难度高。以色列的地铁梦牵动着以色列几辈人的关注，这个以高科技著称的国家，却没有修建地铁的能力，只能向全世界发出招商邀请。
中国制造获得了以色列的高度认可。2015年，以色列地铁项目正式启动，我国连续中标以色列地铁项目，由我国施建的以色列首条地铁线路“红线”正式开始隧道施工。
以色列对施工质量要求极为苛刻和严格，以色列道路狭窄，人口密集，修建的地铁隧道位于城市主干道下方，同时还紧邻现有的建筑物、设施、桥梁基础、地下行车结构、隧道结构、高层建筑等，施工难度极大。
始发井地下空间无法直接容纳长达120米的盾构机，我国技术团队首次采用盾构机机头和机身分离的工作模式，机头放入始发地下，机身置于地面，通过软性连接支持机头进行挖掘，直到隧洞有足够的空间后才将机身从地面移至地下与机头直接相连，继续施工。在以色列，我国的建设者们甚至创造了两隧道孔之间最短距离只有50厘米的隧洞工程领域罕见的纪录。
2017年，我国获得特拉维夫“红线轻轨”运营维护项目合同，今年2月，我国企业又中标以色列特拉维夫轻轨红线的总承包工程。此一系列的项目合作，意外着以色列的首条地铁、轻轨线路从基建开始，到地铁的修建、安装、调试到建成后的运营和管理，将全部由我国的公司来负责执管理和执行。一举打破了西方国家运营商对发达国家城市轨道交通系统的运营垄断局面，首次在国外实现了中国制造从设计+施工+运营维护全产业服务体系，标志着我国在轨道交通领域已经有和西方发达国家一较高下的能力。
法国承包商阿尔斯通公司负责人曾表示，以色列红线轻轨对车速、信号、控制系统的整合都有较高的要求。技术要求难度极大，质量和规模都处于同类项目的世界领先水平。
以色列—中国（香港）商会会长阿莫斯称赞，中国的地铁施工队伍是一支“不可思议的中国隧道工程队伍”，他们正在优质高效地帮助以色列人圆60余年的地铁梦。
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