【車314旗下自主汽車粉兒 報道】進入2018年之後，估計在汽車圈裡大家聽到最多的一個詞，就是“機油增多”。春節前，東風本田CR-V、思域等車型爆發的“機油門”，鬧得是沸沸揚揚，就連國家質檢總局缺陷產品管理中心也介入了調查。但結果卻並沒有讓車主們滿意，在2月12日東風本田的給出解決方法，竟然是要更換機油尺.....如此有些掩耳盜鈴的處理方案，令人感到十分無語。
大部分人本來以為，春節過後CR-V“機油門”車主維權的事件還會持續升級。可是，沒想到東風本田這邊還沒消息，國產品牌龍頭之一的長安也被牽扯了進來。據悉，同樣是1.5T發動機的車型，最近一段時間有大批長安CS75車主集體投訴，反映車輛出現了機油無故增多、乳化，排氣管冒黑煙的現象，同時車內還伴有汽車味道。特別是北方的寒冷地區，表現的尤為明顯。
從國內各大第三方汽車質量投訴平臺中，大家可以發現關於長安CS75機油增多的投訴案例，高達數百起，目前僅次於東風本田CR-V。由此可見，這個問題的普遍性。為什麼今年初這麼多車型會出現機油增多問題，難道這算是車輛的通病嗎?
車輛機油增多產生的可能原因
答案顯然是否定的，在通常情況下正常使用機油，一般只會出現機油量不變或者減少這兩種情況。而機油增多情況的發生，無疑說明機油中進入了其它的物質，考慮到發動機的工作環境，進入機油的物質不是冷卻液就是汽油。進入冷卻液說明，在冷卻系統當中有洩漏的問題，比如裝有水冷式機油冷卻器的發動機，機油冷卻器密封膠墊出現破裂會導致機油漏出冷卻系統，同時水也會進入機油當中。機油裡有水之後，很容易出現乳化現象，同時在防凍液壺裡也有機油漂浮，這是因為機油密度比冷卻液低。
而如果機油進入了汽油，則說明活塞環與氣缸壁出現缺損或者是設計問題，發動機噴在氣缸內的沒有燃燒完的汽油，流進了曲軸箱跟機油混合。因此，導致機油無故增多。不管是哪種原因造成的機油增多，可以肯定的都是，機油都會發生變質致使性能下降，造成發動機異常磨損。長期如此很可能會導致，發動機發生缸壓不足、啟動困難、抖動等故障，極大的減低發動機壽命。
長安並非首次出現機油的問題
那麼長安CS75究竟是屬於上面兩種情況中的哪一種呢?從車主們的反映來看，很可能是後者，也就是跟本田CR-V一樣機油中混入了汽油，在發動機設計上出現了問題。因為長安這已經不是第一次，由於發動機缺陷而導致機油出現問題。早在2013年初，長安旗下的當家SUV長安CS35，就曾經出現過大面積機油乳化的故障。當時，給出的結論是由於曲軸箱通風系統設計不合理，使得水蒸氣進入了油底殼，機油進水所以出現機油乳化想象。最終，長安被迫發佈了召回措施，為車輛免費更換缺陷發動機部件，清洗發動機，更換機油，併為發動機損壞的車輛更換髮動機以消除隱患，同時增加發動機延保服務。
通過長安CS35的前車之鑑，大家能夠看出長安汽車在發動機技術上，確實存在不足。因此，相信這次長安CS75機油增多問題，也跟發動機設計有關。日前，長安汽車官方發佈公告，將在3月2日向車主們提供最終解決方案。這一幕看上去真是似曾相識啊!跟東風本田一樣，只是希望長安的解決方案比東風本田更靠譜一些。
接下來一段時間，我會和朋友們一起持續關注長安CS75機油增多事件的進展。最後，提醒廣大的長安CS75車主，如果一旦發現自己車輛有機油增多問題，最好不要繼續使用車輛，避免變質的機油導致發動機過度磨損，造成嚴重的損傷!
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