不久之前，一位購買了某品牌三廂旅行車的網友帶著一絲失落問我，為什麼無論家人還是朋友，都認為他花了四十幾萬買來一款“大屁股轎車”是十分愚蠢的事情。
對此我只能回答，國情使然，請君息怒。為此，我還特意造了一個詞：國土車情。大概意思就是，適合本國生態環境的汽車消費選擇。
說到“國土車情”，筆者記得，在很多年前，一位家境殷實的大學同學曾經帶著些許的炫耀口氣向我們這些山裡來的土包子大放厥詞道，你們去過美國嗎？那可是“車輪上的國度”！人家去哪都開車，家家都有車，人人都有車！
多年以後，曾經的土包子上了幾年班，也被捎帶著去了幾次“車輪上的國度”，方才知道人家老美汽車確實便宜，人人有車不是夢想，人家買車真的像買白菜一樣，加上汽油便宜，超大號SUV和霸氣皮卡滿地亂跑，這就是美國的“國土車情”，拋開這個談車，真是有點耍流氓的嫌疑。
所以，這些鬼佬們對於家用車的態度，確實相比不甚富足的我國人民而言有所差異，這也就不難解釋開頭提到的疑問——為什麼旅行車在中國一直抬不起頭來。
西歐“老貴族”們的生活往往侷限在較為狹窄的街道，駕駛和停泊的空間有諸多促狹之處。太大隻的車輛在曲裡拐彎的高樓間根本施展不開拳腳，反而會令那些華爾街的白領和研究所的天才科學家們上班遲到下班回不了家，這個時候靈活嬌小的兩廂車和旅行車就有了受歡迎的理由。
旅行車作為三廂轎車的平行產品，不僅繼承了普通轎車易於操控、舒適平穩的優點，還多了一個不亞於SUV的寬大後備廂，將後排座位放平後容量更是驚人。這些“大屁股轎車”們不僅可以從容穿梭於倫敦和巴黎的奢華街區而不顯礙事，背上行李架塞滿帳篷和燒烤爐便化身一輛貼心旅伴，帶著那些渴望自然的體面先生和家人們踏上路況良好的郊區高速路，度過一個花裡胡哨的週末。
然而以上說到的種種浪漫，放在“地大物博人還多”的我國就顯得十分尷尬了。首先，受限於消費觀念和整體經濟發展水平，我國大部分家庭都會選擇只購買一輛車供全家使用，這個時候七座SUV顯得尤為可愛，即便是第三排座椅只能供瘦小人士享受。
另一方面，我國的城鎮道路建設依然處於發展階段，不少三四線城市市郊的通勤道路質量低劣，鄉村公路坑坑窪窪，對各類轎車而言極具挑戰性。反觀一輛底盤較高的SUV即便是兩驅型號，也遠遠強過隨時可能刮蹭底盤的旅行車，這不得不說是購車一族必須考慮的事情。雪上加霜的，由於SUV設計成本低廉、對操控和舒適度的要求遠低於轎車，順理成章地成為了自主品牌開發經濟車型的首選，短短几年自主品牌SUV便得到了頻繁的更新換代，一代比一代賣得火爆，三拳兩腳便打得旅行車們鼻青臉腫直不起腰。
不信邪的朋友可以去調查下當年的馬六旅行版和別克凱越旅行車，哪個不是廠家抱以厚望，哪個不是厚望之後心灰意冷再沒下文。即便是以旅行車作為看家法寶的沃爾沃品牌，其V系列休旅車的銷量之和也趕不上XC60這一款SUV的成績，其中雖然有產品力的原始差距，消費者的固有觀念引導也佔了很大的成分。
這麼看來，旅行車在中國真的失去了與SUV同臺競技的資本，除了顯得車主“懂車”以外真的沒有什麼過硬的說法了——不過絕大部分正統旅行車都是進口身份，多了個屁股便在價格上比同級轎車貴了一個層次，這雖然不是什麼好事，顯得車主比較有錢倒是真的。在這裡，筆者衷心希望自主品牌可以藉助成熟平臺著力發展一批價格合理的旅行車們，寶駿310W就是性價比非常高的一款“先驅者”，有興趣的朋友們不妨登錄汽車之家旗下的網上購車平臺車商城瞭解一下~（https://mall.autohome.com.cn/detail/634431-110100-0.html?）
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