家用小排量涡轮增压车型越来越多，在使用时有哪些技巧说明书不会告诉你的？ 1到达正常水温油温之前，不要猛烈驾驶
有时候我们觉得可能水温表的刻度到达一定之后就可以开始飙车了，但其实不是的。汽车上和温度有关的除了水温之外，还有机油的油温。大多数车会在发动机启动时关闭发动机水循环，这样水温会上升得很快。但是机油必须通过油底壳的循环升温，所以比较慢。
只 要机油没有达到一定温度，那么它的流动速度就没有工作温度下那么快，这也意味着对发动机的保护更少。对于涡轮增压发动机来说，更重要的是，当机油通过涡轮 增压器的时候，它的转速会达到非常疯狂的速度，这种情况下确保油液的正常流动才能保证所有机械部件都能得到完善的保护。
虽然市面上不是所有的涡轮增压车型都能在启动之后立刻跳转到最佳工作状态，但对于更加普遍的装有涡轮增压器的家用车型来讲，我认为在水温上来后正常行驶几分钟，再开始猛烈的加速才是正确的
2激烈操控后，不要马上熄火走人
当你激烈操控之后，涡轮增压器和相关部件的温度会变得非常高，如果这个时候马上熄火，就意味着发动机的油液循环被切断了，机油停留在这些高温区域。
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在高温的状态下，油液中轻质的部分就会开始挥发，从发动机的进气道跑掉，留下的是厚重的部分，这样机油就会开始老化。机油变粘稠之后，流动性就会变差，这就意味着要保持以前的润滑性能，你必须更加频繁地更换机油，同时随着机油的保护性变差，发动机的磨损也会增加。
所以，激烈操控后，让车慢慢跑一会儿，让发动机降温，并且控制转速在涡轮增压区间之下，让高温区的油液温度降低，这样激烈操控后，机油的性能就不会因温度过高下降。
3对于手动挡的涡轮增压车型，不要拖挡行驶
拖挡的意思是用很高的挡位在极低的转速下高负载行驶，如果发动机转速很低，例如在5挡是1000转/分钟至1500转/分钟时，此时再给地板油，那么涡轮增压器的压力就会变得很大，但发动机的转速却又很低。
如果真的这样做了，会带来三个后果：
1.车辆处在非常不合适的挡位时，这个时候驾驶者需要的动力发动机无法提供。
所以最好的方法就是降挡，这样轮上的扭矩就可以得到弥补了，并且动力输出和加速更加轻松。在拖挡时，最常见的就是发动机带动车身抖动。
2.对于柴油发动机来说，当你需要更多动力时，那么你会把油门踏板踩得更深，发动机会喷射更多的燃料，但由于发动机转速非常低，导致无法吸入充足的空气。
结果就是气缸内油气混合物的浓度非常高，燃烧不完全。而这些不完全燃烧的混合气体进入汽车的排气系统后可就会加速三元催化器的消耗，甚至影响排气系统的寿命。我们常见的卡车冒黑烟就是发动机转速非常低，但增压负载却非常大的工况下出现的。
3.这是最容易出现在小排量涡轮增压车型上的现象。
它可能损坏发动机。这里先介绍 “低速提前燃爆”:在高负载低转速的工况下，在火花塞开始点火之前，油气混合物就发生燃爆，这样发动机点火的时机就被大大提前了，这种情况发动机无法控制。
当它发生后，发动机可能遭受剧烈的损坏，活塞可能断裂，火花塞报废等等。目前这种问题暂时没有很好的解释。不过大家记住不要让涡轮在低速高负载工作就能避免这种现象。
4关于燃油的油品问题
基于前面提到的，我们希望发动机的爆震减小到最小。要做到这一点，我们可以延迟点火时机，提高空燃比浓度或者降低涡轮增压。
但 以上提到的所有方法都在某种程度上减少了动力输出。所以这里有一个折中的办法，能让发动机输出最大的功率，那就是给车加最优质的燃油。这样就可以把发动机 爆震的可能性降到最低。有的厂商告诉你，他们的车型可以烧92号汽油，但他们不会告诉你，保养的时候你会被4S店安利去买燃油添加剂，不买心慌，买了又不 知道到底有没有用，反正是被说怕了。
5出弯时不要全力加速
要让汽车平稳的行驶则要让前后轮的侧偏角相同。举个例子，如果前轮的侧偏角大于后轮的侧偏角，那么就会出现我们常说的转向不足，反之则是转向过度。对于任何车来说，增加轮胎侧偏角的方式就是增加轮胎负载。如果你加速、刹车或者过弯很猛的话，就会增加轮胎的侧偏角。
对 于一台涡轮增压汽车来说，如果你出弯的时候使用了地板油，尤其是现在的车都有涡轮迟滞，还有些迟滞严重到感人的车型存在。当你踩下油门时就需要等待。一开 始它本质上只是台自然吸气汽车，而当迟滞过去后，发动机瞬间进入鸡血状态，所有扭矩全部涌向驱动轮，这就会让它的负载极大增加，侧偏角就会增大，当负载突 破轮胎抓地力极限时，对于前驱车就会出现前轮打滑转向不足，而后驱车则是转向过度，这个时候车辆状态变得不可控，那么行车安全就无法得到保障。
因此，在弯道中，要小心对待油门。有些人技术好，可以从中找到乐趣，但如果你要追求更高的圈速，想跑得安全，还是温柔对待油门更好。
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