“膜”這個原本平平無奇的字眼，在我們無所不能的中國玩家中好像衍生出了某些不可描述的文化。為了避免被“收快遞”，今天買車君不敢去探討這種文化，我們今天要討論的“膜”當然是指生活中隨處可見的“貼膜”。
除了對“膜”的崇拜，國內玩家對“貼膜”這種行為也是愛不釋手啊。買個手機，先去一趟“祖傳貼膜”，買個顯示器也要先問問店主有沒有送保護膜，買新車自然也不例外了。
汽車貼膜的起源
汽車貼膜起源於上個世紀八十年代末，當時美國人也喜歡給自己的愛車貼膜。目前網絡上有種說法是美國已經明令禁止汽車貼膜行為，這種說法是錯誤的。國外很多發達國家也並沒有相關法規禁止貼膜，只是在車膜的透光度上有明確的要求。比如美國加州允許汽車前風擋上方貼一條寬度不能超過4英寸且不反光的膜，同時駕駛位和副駕駛位的兩個車門玻璃，使用的車膜透光率不能低於88%，或者，原廠玻璃貼上膜後的整體透光率不能低於70%。
汽車貼膜風靡全球？
不不不，“貼膜”這件事在其它國家絕對稱不上風靡，應該是被我們國內車主發揚光大的，不過每個國家對“貼膜”倒是有著各式各樣的規定：
法國：前擋不許貼膜，其他位置貼膜的要求苛刻。
德國：前擋貼膜要保證70%的透光率，前排車窗可以貼透明膜，後排不限制。
意大利：前擋，前排車窗，都不允許貼膜。後擋和後排是允許的，但是在膜上要註明廠家和生產日期等信息。
西班牙：前擋和前排的車窗不可以貼膜，後邊的不限制。
其實國內法規對車玻璃的透光度也有要求，但實際上管得很鬆。雖然貼膜比較自由，但也不能隨意就選一種膜貼上，就比如這種，真的別亂來。
紫外線來襲，汽車貼膜拉起一道防線
廣東一年就只有夏天和冬天兩個季節，現在7月份已經進入了每年夏季氣溫最高的時候，隨之而來的防曬問題也在困擾著每個上班族們。特別是女孩子，對紫外線有多痛恨看看出門的裝備就知道了，為了不讓嬌嫩的肌膚受到紫外線破壞真的會想盡一切辦法。但是開車的時候又不能舉著遮陽傘怎麼辦？這個時候貼膜就成為解決問題最有效的途徑。
說到這裡，順便給大家普及一個小知識。出於安全的考慮，汽車前風擋必須使用“夾層玻璃”，“夾層玻璃”中間夾有PVB膠片，天生自帶隔紫外線功能，而且功能很強悍，所以即便不給前擋風玻璃貼膜，也不用擔心從前風擋照進車裡的紫外線問題。
咬咬牙也要買好點的膜？
根據市場分析統計，目前活躍在中國市場的就有3000種以上的汽車貼膜品牌，魚龍混雜，質量和性能也參差不齊。在這裡就不仔細分析這幾千種品牌要怎麼去挑，估計大家也不會仔細去看。秉持著一分錢一分貨的道理，最簡單粗暴的選擇方法就是——挑貴的買。像什麼美基、龍膜、3M都是國內響亮的車膜品牌，同樣是假貨遍地，正品的價格一般在2000到3000元左右，可以參考一下。
好膜和次品的差異主要就是在性能上，隔絕紫外線並不是一套好膜的唯一追求。隔熱、透光率、異味、質地都會在以後的使用過程中影響你的體驗。先來看看透光率，透光率高的車膜無論顏色深淺，在夜間、雨天都能保持良好視線，保證行車安全。而次品用的是普通染色工藝，靠顏色隔熱，所以顏色深，從車裡向外看總是霧濛濛的感覺。
質地方面，好的膜手感厚實平滑，表面經過硬化處理，長期使用不會劃傷表面。次品手感薄而脆，搖動玻璃後容易在膜上留下道道劃。
貼完膜要注意什麼
第一：汽車貼膜跟手機貼膜區別是很大的，汽車貼膜後白天停車時要儘量朝著太陽方向曬，這樣會使前膜乾的快些。一般需要半個月左右會徹底乾透。
第二：汽車貼完汽車膜後，三天內要避免升降車窗。因為剛貼完膜的車窗玻璃和膜之間還含有水份，所以這時升降車窗玻璃容易造成膜的邊緣脫落，嚴重的會使膜無法與玻璃再次貼合。
第三：三天內不要洗車。由於專業洗車設備水壓高，水容易從車窗邊緣被打進滲入，會造成玻璃和膜的邊緣部份含水量大，三天後升降車窗時仍容易造成車膜邊緣脫落。
說到車膜，買車君就親身體驗過姑丈那臺十代卡羅拉後風擋那張廉價車膜，使用體驗真的很讓人抓狂。首先膜本身的質量就一般，使用年限一長他自己又懶得更換，導致車膜和後車窗之間鼓起各種大大小小的氣泡，從車內後視鏡看後風擋只有一片模糊。對於一個當時剛拿到駕照人來說，三個後視鏡廢掉一個是什麼體驗，感覺就像兩隻眼睛都近視的人戴了一副只有一個鏡片的眼鏡一樣，路還是能看到，別提有多不爽。
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