日前，广东省发改委印发了《供给侧结构性改革补短板重大项目2018年投资计划的通知》。
1.9万亿投资项目中，交通工程占近七成
《通知》提出，各地、各部门要把推进补短板重大项目建设作为重点工作，纳入省重点项目统筹推进，按时报送补短工作进展情况，确保完成补短板行动计划35项工作目标任务。
该投资计划共包括交通网络工程、水利防灾减灾和水安全保障能力工程、城市地下管网工程、环境污染治理工程、新型人才供给体系工程等9大类18个项目计划，总投资额超过19000亿元，已纳入2018年省重点项目计划部分的项目总投资达14244.8亿元。
九大项目类别中，交通网络工程成为广东省补短板重大项目2018年投资计划中的重点，由高速公路工程、轨道交通工程、港航工程、普通公路工程四部分组成，项目总投资额达13652.87亿元，其中纳入省重点项目计划部分的项目总有13011.72亿元（2018年计划总投资1412.24亿元）。
高速公路工程
67条（段）高速公路线被纳入省重点项目，总投资8058.69亿元，2018年计划投资878.43亿元。根据项目的规划建设起止年限统计，预计2018年完工的项目有12个，开建的项目有7个。
轨道交通工程
轨道交通方面，主要包括铁路工程、城际高铁项目等，纳入省重点项目的工程总投资有4807.42亿元，2018年计划投资510.46亿元。其中，备受关注的赣深铁路广东段、广州至汕尾铁路、汕尾至汕头铁路、梅州至潮汕铁路等均将于2024年前建成，进一步加速联通珠三角和粤东西北地区。
投资计划显示，广州至汕尾铁路（简称“广汕铁路”）将于2021年建成，设新塘、增城、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石7个车站，全线约260公里。汕尾至汕头铁路（简称“汕汕铁路”）将于2022年建成，这意味着全长365公里的广汕汕铁路将于2022年全线完工。相当于在人口近6000万的珠三角地区和人口超1500万的潮汕地区之间，搭起一条时速350公里的“黄金通道”。
同时，粤东人民也有好消息：
设计时速250公里的梅汕高铁共设梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳北、潮汕机场站、潮汕站等7站，计划于2019年8月通车。
设计时速350公里的赣深高铁共设14座车站，新建信丰东、龙南东、定南西、和平东、龙川西、东源、河源东等10座，广东段计划2020年建成，将结束河源不通高铁的历史。
珠三角的城轨网络也将“织”得更密：
将珠三角9市一“轨”网尽的穗莞深城际两部分将于2019年建成，以广州为中心，1小时内9市可互相通达。
广清城际广州北站至清远段计划2019年建成通车，线路全长38.36公里，共设6座车站，设计时速为200公里/小时。建成通车后，从广州中心区到清远市区预计仅40多分钟。
港航工程
作为一个港口大省，广东对于港航工程的建设也尤为注重，被纳入省重点项目的有8项，项目总投资145.62亿元，2018年计划投资23.35亿元。按投资计划，这些工程将在未来三年完成工程建设，届时，必定对港航领域发展起到增效作用。
补短工作实施要求
通知中明确指示，牵头责任单位要对牵头推进的补短板重大项目加强跟踪衔接，全面掌握项目进展情况。对已纳入2018年省重点项目计划的补短板重大项目，按省重点项目工程进度月报制度实施调度；对未纳入2018年省重点项目计划的补短板重大项目，则于每月7日前将本地区、本部门推进工作进展情况报送省发展改革委。
供给侧结构性改革成功的关键在于“补短板”，加强重大基础设施和基层基本公共服务功能建设则是“补短板”的工作重点，也是坚决打赢脱贫攻坚战、决战决胜全面小康的战略举措。因此，补短板重点项目须积极建设推进！通哥希望各参与单位按照相关政策计划有序开展工程建设工作，各项目也能按时按质完工！
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