7月4日下午，海航集團有限公司（以下簡稱“海航集團”或“海航”）微信公眾號發佈訃告稱，海航集團有限公司聯合創始人、董事長王健，在法國公務考察時意外跌落導致重傷，經搶救無效，於當地時間2018年7月3日不幸離世，享年57歲。
海航作為中國近期時常出現在輿論漩渦中的公司來說，董事長的離世自然引發了公眾的進一步廣泛關注和討論。在如今資金壓力巨大的當下，王健意外去世的時刻無疑讓海航歷史上最困難的時期雪上加霜。
值得關注的是，在一年前，海航曾經發布公開信稱，包括王健在內的所有股東個人承諾，如離職或者死亡，全部股權都將捐贈給同樣為海航股東的海南省慈航公益基金會。
法國警方：他試圖爬上一堵矮牆，去看看風景並拍照
路透社援引法國警方消息稱，王健是在一處牆上試圖拍照時，失足從10米高的地方跌落，從而導致重傷，經搶救無效死亡。報道稱，這起意外的事發地為法國普羅旺斯。
據警方消息，更為確切的地點為阿維尼翁附近一個叫做Bonnieux的村子裡，當時他在一堵牆上試圖拍照時跌落。
“他試圖爬上這堵矮牆，去看看風景並拍照。”這名警方消息人士稱，當第一次失敗之後，他試圖蹬地助跑上去。“他從牆上掉了下來，掉落高度有10米。”
據財新報道，有接近王健的人士告訴財新記者，王健是去法國參加一個公務活動，期間休息時到普羅旺斯的阿維尼翁遊覽。摔倒受傷在搶救過程中，他只對醫生說了一句“腳疼”，之後未能搶救過來。
據法國媒體報道，昨天早上11點30分左右，在奔牛村（Bonnieux），一名57歲的中國遊客因為拍風景照不慎在當地教堂附近，在Castelas街的護牆上跌落。 當地為山區，跌落10米，不幸死亡。法國媒體還報道稱，死者為中國一家航空公司的老闆。根據死者年齡、事發時間地點等信息判斷，這名遊客應該就是海航集團有限公司聯合創始人王健。
▲箭頭所示街道，即為疑似出事地點Castelas街。圖據谷歌地圖截圖
▲Castelas街 圖據谷歌地圖截圖
普羅旺斯當地旅遊網站介紹，奔牛村是當地最為富裕的村莊之一。當地建築分別可以追溯至16世紀、17世紀、18世紀。在沒有進村之前，就可以遠遠地望見這座海拔在425米的教堂塔樓。在爬了86個石頭臺階後就可以抵達這座名為Eglise的教堂。
而紅星新聞通過谷歌地圖搜索發現，法國媒體報道中所說的出事地點Castelas街，附近最近的一處教堂，恰好就是這座Eglise教堂，全稱為Eglise Haute。
▲Eglise Haute教堂。圖據vaucluse-visites-virtuelles網站
據介紹，該教堂修建於12世紀。而據國外旅遊網站vaucluse-visites virtuelles介紹，在這個只有約1400人的小山村裡，該教堂處於村莊較高海拔處，曾被修復過，夏季對公眾開放。在這裡，人們可以俯瞰整個村莊。
▲奔牛村當地的部分矮牆。圖據普羅旺斯當地旅遊網
財新報道稱，目前海航集團董事局主席陳峰已經飛往法國，其他在外的海航高管正趕回公司總部海口。
王健上一次有公開露面的報道，是在今年6月14日，海南省政協主席毛萬春到海航集團調研，與海航集團董事局主席陳峰、海航集團董事局董事長王健及相關單位負責人進行座談交流。
王健當時參加座談並表示，海航將不忘初心，繼續以一顆感恩之心，紮根海南沃土，積極響應國家號召，聚焦主業，深入探索“企業+慈善”經濟新模式，打造企業運營、企業治理、企業道德上的標杆，以紮實成績回報海南和海南人民的信任，做出海航貢獻。
公開資料顯示，王健出生於1961年12月，天津人。
1983年畢業於中國民航學院（現中國民航大學）經濟管理系航空經營管理專業，之後分配到中國民用航空局計劃司任科員；
1990年，他與同在中國民航局計劃司任過職的陳峰、李清等人到海南，被任命為海南省航空公司運輸業務處處長，後升任副總經理，及海南省航空進出口貿易公司總經理。
1999年由海南省航空公司改制後的海南航空股份有限公司（現海航控股， 600221.SH ）上市時，王健任副董事長兼常務副總裁。
海航集團官網介紹，王健在海航集團25年的發展歷程中，起著主導作用。
從“買買買”到“賣賣賣”：海航正經歷最困難時期
在25年的時間裡，海航從一家偏居小島的地方航空公司，躍升為總資產規模約1.6萬億元、年收入近7000億元的綜合性商業集團。2015年，海航首次登上《財富》世界500強榜單，位列第464位；2016年，升至第353位；2017年，又升至第170位。這樣的成就，與陳峰、王健等一眾創始人的密不可分。
目前，根據海航集團官網公開資料顯示，其業務版圖已經涵蓋科技（海航科技）、旅遊（海航旅遊）、金融（海航資本）、不動產（海航實業）、物流（海航物流）、現代金融（海航創新金融）六大業務板塊，總資產高達1.6萬億元。
在總量1.6萬億元的資產當中，海航境外總資產超過3300億元，旗下境外企業數量45家，境外員工就多達近29萬人。
然而，在巨大的成功光環下，海航卻正在經歷最歷史上最困難的時刻。
從2017年下半年開始，海航突然陷入流動性危機中，25年的高速擴張戛然而止，海航不得不從“買買買”模式切換到“賣賣賣”模式。
今年初，海航集團董事局主席陳峰公開承認，海航因進行了大量併購出現了流動性問題。長江商報報道，北京一大型投行人士分析，高負債、加槓桿擴張的海航集團，在去槓桿、風險排查背景下，或面臨較大的資金鍊壓力，甩賣資產斷臂求生是其要務。
根據海航集團發佈的2017年年報，2017年海航集團的資產規模高達1.23萬億元，但其負債也從2016年的6034.72億元攀升至2017年的7365.02億元，同比增長22.04%，有息負債規模達5701.06億元，同比增長21.82%，淨增加1021.22億元。其中，短期借款高達1260.62億元，一年內到期的非流動負債達558.11億元。
與此同時，海航的財務費用也節節攀升，2017年，海航的利息支出高達318.47億元，應付利息還有37.61億元，同比分別增長61.46%、31.32%。
巨大的資金壓力下，海航集團180度轉身進入“甩賣”模式。從2017年下半年的每個月幾乎都有資產出售。
去年8月，1.8億元出售海冷租賃75%股權，9月0.16億元出售萊織華印務10.27%股權，11月出售一卡通廣告100%股權和NH酒店集團1.14%股份，交易價格分別為10億元、1.6億元。12月，將海洋花園95%的股權以2.3億元出售。上述交易合計為62.76億元。
進入2018年，海航集團甩賣資產的步伐明顯加快。
據財新統計，今年年初以來，海航集團已經宣佈出售了包括希爾頓酒店、香港啟德地產項目及部分德意志銀行股權在內的多宗資產，交易總作價約1100億元人民幣。
值得注意的是，海航集團的困境也影響到旗下的上市公司。
據統計，海航系旗下目前有10家A股上市公司和6家港股公司，它們分別是：海航基礎、供銷大集、海航投資、渤海金控、海航科技、海航創新、凱撒旅遊、海航控股、海越股份、*ST東電和香港國際建投（00687）、海航科技投資（02086）、CWT INT’L（原海航實業股份）、航基股份(00357)、嘉耀控股(01626)、海福徳集團（原KTL）。
其中，海航基礎、供銷大集、海航投資、渤海金控、海航科技、凱撒旅遊、海航控股等7家A股公司仍在停牌中。
去年11月和今年2月，標普兩次下調海航主體信用評級，從b+下調至ccc+。而在此期間，海航系多筆新發債券，不是利率高企，便是發行失敗。
根據財新網報道，海航目前正處於戰略收縮期。預計年內海航還將有更大規模的資產處置計劃，全年資產處置金額或在3000億元左右。
王健股權去向，一年前就已有安排
“離職或離世均將贈送給基金會”
作為公司聯合創始人、董事長的王健，在海航集團持有14.98%的股權。
根據此前的公開承諾，王健所持有的14.98%海航集團股份將全部捐贈給慈航公益基金會。
2017年7月24日晚，海航集團曾向所有員工發佈一份公開信，首次披露了集團股權結構詳情，包括自然人持股名單、持股比例、捐贈理念、捐贈計劃等。
根據公開信，分別設立在境內外的慈航基金會合計持股52.25%，其中設在境外的Hainan Cihang Charity Foundation Inc。持股29.5%，設在境內的海南省慈航公益基金會持股22.75%；另外12名自然人股東合計持股47.5%，全部為集團創始人和高管，其中陳峰與王健均持股14.98%；剩餘0.25%的股份由海南航空控股股份有限公司持有。
公開信表示，基於所有股東的個人承諾——在離職或離世時向基金會捐贈其所有股份，基金會在海航集團的持股比例會繼續增加。最終，海航集團將由慈善機構持有。
2017年6月，海航集團董事局主席陳峰參加夏季達沃斯論壇時透露，慈航基金會是由海航集團發起，於2010年設立的非公募基金會。公開資料顯示，基金會原始資金為人民幣2000萬元，全部由海航集團捐贈。 陳峰說：“我們幾個創始人把自己持有的海航股權捐給了慈航基金會，當時的價值80多億。”
陳峰
中國社會科學院經濟研究所研究員劇錦文告訴長安街知事（微信ID：Capitalnews），海航集團關於高管捐贈股份的規定與《公司法》並無牴觸之處，既然有這樣的安排，海航集團應該已經做好了相應的制度保障與配套措施。
本文綜合自：紅星新聞、每日經濟新聞，中國經濟週刊、長江商報、長安街知事等
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