随着“福特”的问世，美国核动力超级航空母舰的制造成本大幅上升，即使该级舰的设计在逐渐成熟并开始批量生产，但也丝毫没有降低成本。根据2018年7月2日美国国会研究机构向国会提交的关于“福特”级航空母舰计划的最新报告，“杰拉尔德·福特”号(CVN-78)已经成为人类有史以来建造的最昂贵舰船 ，而且该舰正继续面临重大研发问题，存在不可预见的成本超支风险。
“福特”号是“福特”级首舰，制造于2008年，目前正在海试。该舰成本目前估算为130亿美元(计入通胀在内)，大约是上一代“尼米兹”级航空母舰“布什”号(CVN-77)的两倍!“福特”级2号舰“肯尼迪”号(CVN-79)采购于2013年，正在建造过程中，目前计算成本为113亿美元。3号舰“企业”号(CVN-80)采购于今年，处于建设初期阶段，预计耗资126亿美元。而尚未命名的CVN-81预计价格将超过150亿美元!上述数字不包括研发费用，这代表了数十亿美元的额外费用。
需要注意的是这些成本数字是以采购当年的美元价值计算的，也就是说后三艘“福特”级制造成本的上涨并不能被简单归咎于通货膨胀。按照美国海军最初的想法，在第一艘“福特”级之后随着设计的成熟，后续舰成本会下降，看来显然没做的这一点，在“福特”级上并没有看到设计成熟对降低成本的影响。目前尚不清楚为什么CVN-81的成本会比前一艘高出24亿美元，这是一个令人咋舌的数字
成本的增加很可能源于电子设备的重大调整。“福特”号上的双波段雷达(DBR)已被证明存在问题，因此后续舰将换装企业空中监视雷达(EASR)。这是一种更加模块化和更先进的雷达系统，将首先装备“肯尼迪”号航母和“美国”级两栖攻击舰3号舰。EASR有三面相控阵阵列而不是DBR雷达的六面，会导致“福特”级舰桥上层建筑出现重大变化。
此外“福特”号在海试过程中也暴露出许多技术问题，需要6290万美元的额外资金来解决。其中包括需要1270万美元用于修复先进武器升降机的“持续技术缺陷”， 3000万美元用于主推力轴承的“加工和修理”，2000万美元的额外维修费、零件和人工费。“福特”号在今年早些时候的海试中遭遇了第二次推力轴承故障，不得不返回港口，事后查明属制造缺陷。该舰的电压调节器也令人沮丧。5月，由于锅炉无法提供足够的蒸汽来驱动四个大型螺旋桨，航母在起航后不久就不得不返回港口。此外由于对“福特”舰体结构缺乏信心，该舰的冲击测试时间被持续推迟。
当然与“福特”号的革命性技术跨越相比，这些都是小问题，但再小的问题也要花费美元去解决，这就无法避免地导致后续舰因设计修改而导致成本上涨。
以150亿美元的制造成本，一艘福特级超级航母的造价就几乎相当于加拿大2016全年的军费开支。按照这个趋势发展下去，美国海军快要造不起航母了。
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