全球首套時速350公里高鐵自動駕駛系統（C3+ATO）近日順利完成現場試驗。圖為中國通號工作人員在系統集成仿真測試綜合實驗室進行模擬實驗。千龍網記者 查甜甜攝
千龍網北京7月24日訊（記者 查甜甜）全球首套時速350公里高鐵自動駕駛系統（C3+ATO）近日順利完成現場試驗，這套系統由中國通號自主研發，意味著我國高鐵自動駕駛技術取得重大突破。
在列車運行控制技術保駕護航下，中國高鐵智能化運營水平領跑全球，即將迎來自動駕駛時代。落戶於北京中關村豐臺園的中國通號就是中國軌道交通控制系統行業的領跑者。
據中國通號研究設計院集團副總工程師江明介紹，中國通號實現了列控核心技術的“三個100%國產化”，為中國高鐵裝備“中國大腦”。
“通過自主創新，中國通號攻克了高速鐵路列車運行控制這一核心技術，實現了系統平臺及關鍵技術100%國產化、核心軟件100%國產化、成套列控裝備的100%國產化，打破了列車運行控制核心技術長期被國外跨國公司壟斷的局面，能夠對西方技術和裝備進行全面替代。”江明說。
走進中國通號系統集成仿真測試綜合實驗室，記者看見多臺實驗設備正在高速運轉。據悉，這是全球仿真規模最大的軌道交通列控系統綜合實驗室，積累了超過35000個測試案例庫，超過國外跨國企業的總和，標誌著中國解決列控系統問題的能力達到世界領先水平。
據瞭解，中國通號研發的城市軌道交通列控系統已成功裝備北京地鐵8號線，全面替代國外設備，創新實現中國城市軌道交通的互聯互通。同時，開通運營半年的北京S1線也成功裝備自主研發的中低速磁懸浮列車運行控制系統，實現列車的自動駕駛，最短髮車間隔3分鐘。此外，2020年，京張高鐵有望實現全自動駕駛。而這只是豐臺區軌道交通產業發展的一個縮影。
目前，中關村豐臺園已成為國內軌道交通產業龍頭企業分佈最多、規模效益最顯著、研發實力最強的區域之一，也日益成為國際、國內知名的軌道交通技術創新策源地和高端產業聚集地。
“目前豐臺園已聚集以中國通號、中國中鐵、交控科技為龍頭的重點企業133家。”豐臺園管委會相關負責人介紹，涵蓋從設計勘察、通信信號到智能控制、運營服務的軌道交通全產業鏈，形成了以 “一個創新型集群、一個國家級試點、兩個國家級基地”和“兩個市級基地”為特色的軌道交通產業集群。
作為中關村最早的“一區三園”之一，豐臺園已經建園20多年。近年來，豐臺園形成了以軌道交通、航天科技為龍頭的產業集群，發展水平位居中關村示範區前列，已成為首都重要的產業功能區和高新技術創新基地。
2016年，豐臺園獲批“國家標高端裝備製造業（軌道交通裝備）標準化試點”。這是北京市首個國家級科技創新品牌，也是全國軌道交通產業中首個“標準化”園區品牌。
據悉，豐臺園擁有研發機構27個，其中國家工程研究中心1家、國家工程實驗室1個、企業技術中心14家、省級及以上工程技術研究中心3家、博士後工作站4個、院士專家工作站4家。2017年，中關村豐臺園總收入5104.4億元，同比增長15.9%；人均產出、地均產出均居示範區前列。
豐臺園管委會相關負責人表示，下一步，中關村豐臺園將緊抓北京科技創新中心建設的機遇，深入實施北京市發展高精尖“10+3”系列政策，積極建設集技術研發、創新孵化、成果轉化、科技服務於一體的自主創新體系，推動科技創新全產業鏈融合發展。
全球首套時速350公里高鐵自動駕駛系統（C3+ATO）近日順利完成現場試驗。圖為中國高鐵沙盤圖。千龍網記者 查甜甜攝
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