最近一两天，一条有关“北三县地铁新规划”的消息刷爆各大媒体平台，看看这阵势：
具体是个什么情况呢？
6月11日，北京市规土委发布一则重要文件，据文件反馈的信息显示，同意之前提出的推进北京城市副中心与北三县交通一体化建议。
《北京市规划和国土资源管理委员会关于全国政协十三届一次会议第0486号（经济发展类028）提案会办意见的函 》
在这次调整中不仅通州有望新添连接大厂、香河的道路通道，轨道交通平谷线经由燕郊通勤客流走廊的方案还有望进一步优化。
那么，重点来了！
北京城市副中心地铁规划也将做相应调整：环线取消，加大北三县连接！北三县地铁的新规划中更提到即将开通次渠至河北燕郊的D3路线。据有关媒体透露，该路线共19站由次渠出发途径宋庄、九棵树、台湖、亦庄火车站等地方，终点站为燕郊神威北路站。
开通次渠至河北燕郊的D3路线
终点站为燕郊神威北路站
喜大普奔啊！
有没有！
北三县地区跨界交通衔接不畅，主要依赖公路，一些“断头路”也还没有打通，这使得三地人民出行受阻，是目前迫切需要解决的问题，而轨道交通的建设对北三县的交通改善则显得尤为重要。
大厂与燕郊南外环之间断头路
大柳店附近的石墩子
最近，
还有一张图也在网上传的火热！
6月21日，北京市规划国土委、通州区政府共同发布通知，《北京城市副中心控制性详细规划（街区层面）》草案已经编制完成，按照《中华人民共和国城乡规划法》《北京市城乡规划条例》，规划草案于6月21日至7月20日向社会公告，听取公众意见建议。
6月25日，城市副中心控制性详规草案向媒体开放，上面这张图是新京报记者在现场拍摄的。有网友分析，在这张以城市副中心为核心的图里，三河、大厂、香河，三个县/市的标注符号，基本与亦庄、平谷、怀柔、密云等区一致。可见在交通骨架体量、重要性及未来布局方面，北三县与北京、副中心是纳入一体考虑的。
根据草案内容，北三县地区与北京城市副中心要在多方面展开协同发展，尤其是备受三地人民关注的交通问题。控规草案提出优先选择公共交通和轨道交通，让更多北三县居民通过速度快、站距大的轨道交通出行，缓解跨界通勤压力。
中国城市规划设计研究院副院长、教授级高级城市规划师王凯表示，北三县由于过去一些年房地产开发量比较大，很多在北京工作的人住在北三县，这次规划花了比较大的精力，在轨道交通、道路交通建设做了很多考虑，这是一个很大的突破。过去很多建设，特别是基础设施建设以行政区为边界，这次以城市群的角度打破行政区划，在交通上做协同化的考虑，这是很了不起的一件事情。
近期，北三县与北京副中心之间的交通一体化方案不断推新，地铁规划的不断完善与开建，意味着京冀轨道交通首次在真正意义上跨越行政区划“藩篱”。这对燕郊区域来说无疑是新一轮政策利好，这将解决未来外地车辆进京次数被限制后的出行问题。
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