陳韜
先給結論：起售價14..98萬元的全新紅旗H5，我不但覺得不貴，反而認為定價偏低了。
如果因為這個結論，讓人認為我是紅旗託的話，我也只好欣然接受。但是我託的是紅旗品牌，而不是這款車型。
無論如何，再怎麼談論市場經濟，我門都不能否認紅旗品牌的精神內核。這也是為什麼紅旗L5得售價會是500萬。因為這根本就不是值不值這個價的問題，而是隻有這個價位才能符合這個品牌車型的定位。
目前紅旗L5是沒有放開銷售，如果很容易買到的話。那些有錢的鄉鎮企業家、有家國情懷的企業老總，還不得人手標配一輛。
紅旗品牌最新的掌舵人徐留平說，要把紅旗打造成自主第一的豪華品牌。實際上紅旗也應該是自主第一的豪華品牌。
那麼回到紅旗H5這款車型來說，起售價14.98萬元。在自主品牌裡來說，似乎一款中型車得入門款就賣怎麼貴，完全沒有道理。更有人拿吉利博瑞來跟紅旗H5比較，順紅旗H5賣貴了。這就是明顯的沒有看出博瑞與紅旗H5的區別。
吉利只是一個普通汽車品牌，而紅旗是要打造自主第一豪華品牌的。兩者之間的車型售價自然不能簡單對比。換句話說，如果領克推出中型車的話，自然也不會去跟博瑞比價格。
如果認可紅旗自主第一豪華品牌的定位的話，那麼紅旗H5的售價實際上是低了。總不能自主豪華品牌裡排名第一得品牌，同級別車型得售價還比不上一個普通的合資品牌。就那凱美瑞、雅閣等車型而言，起售價都要到17、8萬。
而紅旗H5之所以最終入門款的售價定在了14.98演員。純粹是因為領導人說的一句，要讓普通老百姓也能坐的上紅旗轎車。不然起售價至少上浮2-3萬。
車無定論
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紅旗H5起售價14.98萬元賣貴 了麼？先來看看紅旗H5的具體情況。
外觀
全新的H5車型時尚靚麗。前臉採用了家族化的“高山飛瀑”式格柵，在之一體相連的大燈組，貫穿式前保險槓以及豐富的線條走向的搭配下，讓H5的整個車頭都顯得異常精緻時尚。
車身的側面以及尾部設計，是紅旗H5的亮點所在。整個紅H5的側面及尾部造型採用線條感流暢的大溜背設計，配合著除卻最低配置外全系標配的19寸運動輪轂、真·扁平化雙邊排氣尾喉以及蜂窩式燻黑飾板，像是一款極具運動氣息的轎跑車型。
內飾
H5的內飾採用了一個略帶極簡的對稱式設計，10.25英寸懸浮大屏、觸摸式功能區以及推進器式檔把頗為兩眼，前衛科技氣息濃厚。而大量的皮質軟包、鋼琴烤漆、以及門板周圍實木面板營造出了不錯的豪華感。
空間大
擁有長寬高4945*1845*1470mm，軸距2875mm的紅旗H5在空間上表現非常不錯，後排上H2這個高人（183cm）座進去之後，腿部和頭部空間都非常的寬綽，並且該車的後備空間也巨大無比（主要縱深很大）。
動力性能
紅旗H5採用紅旗自主研製的1.8T渦輪增壓發動機，匹配愛信6AT手自一體變速箱，最大馬力186匹，最大扭矩250牛米。
那麼14.98萬元的起售價格，貴了嗎？
我認為，紅旗H5不到15萬的起售價確實有誠意，該車在B級車市場會有相當不賴的競爭力。從汽車的各方面指標來說，15W左右的起售價，不算貴。
線外邦
首先，快15萬你能買到的是什麼？紅旗啊！紅旗是什麼車？你自己想想，當年賣什麼價格？你有錢能買到嗎？現在呢？十五萬！你還想怎樣？
再來，十五萬的紅旗是不是隻有個標？紅旗H5論顏值的話還算有顏值吧，4.9米車長1.8米車寬2.8米軸距，定位於中型轎車。
動力又怎樣呢？1.8帶T配6AT，最大186馬力。前後獨立懸架，配電子駐車、胎壓監測、電動天窗、上坡輔助等等，配置也算要什麼有什麼，挺豐富的。
所以，這樣的車子你打算出多少錢呢？再加上紅旗的牌子你又打算出多少錢呢？所以，15萬不到買一輛這樣的紅旗，你還奢求什麼呢？好好享受就好了。
二狗子聊車
我關注過一段時間，本來說是買的，結果媳婦喜歡SUV，於是沒有換成。個人比較喜歡，不管是外觀還是內飾都比較和我胃口。
我們這4S還在裝修，所以只看了實車並沒有試駕，就價格而言，17萬多那款性價比很高，不過國人有個毛病，同級別的內飾和動力放在合資車就是成熟，高科技等等。一放在國產車裡就覺得老舊，噱頭。
我買過幾輛車，高到所謂豪車，低到所謂幾萬的國產，個人感官就是車確實一分錢一分貨，同價格區間的車，國產與合資差距不大，所謂缺點，這兩年也就工藝確實差點，其他都還好，國產車有的問題，合資車也有。
不懂車，但開過不少，一直不覺得國產哪裡差。說跑題了，不過個人挺推薦H5，雖然近兩年我不會去買。
王者之刃啦啦啦
提問者提出的問題就有明顯的導向性，已經先入為主的在讀者的潛意識裡播下了紅旗車就是質次價高的產品這樣一個信息。但願你只是由於文化水平用語不當，而不是有意詆譭國產車，特別是紅旗車在國人心理是有另外一份情節的。
